運營商正式商用5G之後，面臨著最大問題就是5G建設問題，我們看到除了中移動之外，中國電信和中國聯通也開始了國內首個5G SA共建共享商用站點。來自官方的消息稱，在聯通電信共建共享5G精品網分區建設城市廣州和深圳，廣東聯通和廣東電信在各自承建區域內同步開通了5G SA共建共享商用站點，併成功完成相關業務互操作測試，雙方用戶體驗均符合預期，為後續SA共建共享大規模商用邁出了堅實的一步。此前，廣東聯通和華為公司在廣州完成全球首個5G NSA網絡3.5GHz 200MHz頻譜帶寬的雙載波聚合測試，單用戶下行峰值速率達2.5Gbps。
可以看出運營商對於5G建設已經悄然提速，此前，由中國國際經濟交流中心、國經諮詢有限公司及中國信通院的專家組成聯合課題組，研究發佈的最新報告《中國5G經濟報告2020》顯示，2020年，5G商用將在中國拉動投資9000億元人民幣，創造54萬人就業。該報告預計，2020年中國5G總投資為0.9萬億元，2025年將達到1.5萬億元。2020年，5G創造就業崗位54萬人，2025年超過350萬，2030年達到800萬。而且，到2030年，在直接經濟貢獻方面，5G創造6.3萬億元總產出，經濟增值2.9萬億元；間接經濟貢獻方面，5G創造總產出10.6萬億元，經濟增值3.6萬億元。
該報告還指出，5G時代運營商面臨建設資金量大、消費者端用戶支付意願弱、管道思維和組織模式待調整等嚴峻挑戰，5G網絡建設將是個循序漸進過程，未來十年4G和5G將共存，預計2025年5G用戶滲透率為48%。也就是說，在相當長一段時間內，5G和4G的共存將是主旋律，這樣也就是說NSA\\SA混網模式也將長期存在。這樣做的好處在資金上可以更加遊刃有餘一些。對於手機廠商來說，未來雙模手機是必須的。也就是說支持NSA\\SA才是主流。單一模式的5G手機註定是曇花一現的。
這其實對於華為和聯發科都是一則利好，因為華為和聯發科的5G移動平臺都是支持雙模的。之前高通的5G芯片是單模的，後來最新發布的865開始支持雙模，不過外掛5G基帶還是被業界吐槽。認為無論是在性能還是散熱、甚至包括面積方面都有瑕疵。當然，高通認為自己外掛基帶的性能沒有問題，可以和任何一家的芯片媲美。至於真正效果如何，需要最終終端廠商推出的5G手機來驗證效果了。估計明年第一季度就會有相應的手機終端出現了，到時候是可以比較一番了。
眾所周知，5G意味著更大範圍內的互聯互通，物聯網被認為是5G時代最佳實現的一種寬泛應用範疇，此外車聯網、AR\\VR等等都是發展的趨勢。事實上，移動終端、泛娛樂、工業互聯網、汽車行業、醫療健康等行業都將率先受益於5G。中國工程院院士鄔賀銓表示，5G最終還要拓展到滿足產業需求，“長遠來看，產業應用回報收益預計大於面向消費的應用。”
可以預計的是，手機終端是第一批享受5G紅利的市場，不過隨著現在市場上已經有2000元以下的5G手機出現，在未來5G終端的競爭也是白熱化的，搶佔市場份額，在第一時間內獲得話語權是非常重要的，尤其是在蘋果公司還沒有推出5G手機的時候。能夠獲得市場更多的份額，未來的機會也會積累更多。這恐怕也是國產手機廠商試圖佈局的方向。我們看到，如今華為、榮耀、小米、OPPO、vivo、一加、聯想等手機廠商都已經推出了自己的5G手機，側重點雖有不同，但是對於5G市場份額的覷覦之心是一樣的。
雖然報告指出5G和4G將在未來十年內共存，但或許5G提速之後的應用改變，或促成這種轉換，5G應用的多元化和真正殺手級應用的出現將會讓5G用戶提速，那時候資費也必將出現更大的下降。讓老百姓用得起才是關鍵。
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