財經網訊 奇瑞“股改”的勝出者“”青島五道口”實控人周建民出任奇瑞副董事長，奇瑞整體上市或提速。
財經網通過相關渠道瞭解到，在大股東易主後，奇瑞迎來管理層變更。奇瑞控股及奇瑞汽車近日已召開第四屆董事會，北京五道口創始人、青島五道口實控人周建民出任奇瑞控股及奇瑞汽車副董事長；另外原光大證券執行總裁周健男出任奇瑞控股董事。
圖片來自奇瑞汽車官網
財經網電話採訪了奇瑞辦公室，對方雖沒有正面回答，但並未否認周建民出任奇瑞副董事長一職。
此前，青島五道口曾透露，考慮到奇瑞管理層的穩定，尹同躍將繼續擔任董事長。
另外，周健男的金融證券從業經歷，或許意味著奇瑞的整體上市加提速。
整體上市“提速”
奇瑞早就有整體上市的夙願，隨著此次“股改”落地和大股東易主，或將加速這一進程。
月初，財聯社援引奇瑞高管稱，青島五道口將使奇瑞在管理、資源、人事等方面迎來改變。本次股東會印證了該消息，青島五道口入主奇瑞後，將深度參與公司的日常經營和管理決策，而非僅僅侷限於財務投資。
奇瑞控股新董事周健男（圖片來自光大證券官網）
另外，奇瑞控股新任董事周健男擁有深厚的財務背景，有20多年的金融和證券工作經歷，熟諳上市公司審計流程，曾供職深圳證券交易所、中國證監會上市公司監管部、大成基金、光大證券等。
多年來，奇瑞一直謀求整體上市。周健男明顯會是奇瑞登陸資本市場的關鍵人物。
周建民或成奇瑞變革推手
奇瑞曾是自主品牌的頭牌，但後來並沒有維持這一地位，如今又遭遇以“新四化”為代表的技術浪潮，因此尹同躍治下的奇瑞一直在推動變革，“股改”就是其中的重頭戲。
此次“青島五道口”入主，為奇瑞推進變革提供了契機。
這一點也獲得了經銷商的支持。
奇瑞董事長尹同躍（圖片來自奇瑞汽車官網）
奇瑞星途經銷商胡華（應經銷商要求使用化名），作為奇瑞經銷商，早就期待奇瑞來一場大變革，“要不這麼好的產品可惜了”。
因此周建民扮演的變革推進者的角色，也被寄予厚望。
某種程度上，奇瑞二次“股改”落地，以及周建民此番出任奇瑞控股和奇瑞汽車副董事長，意味著
此前奇瑞大股東蕪湖國資委和青島五道口背後的即墨區政府已經達成某種默契：增資擴股後，奇瑞整車製造業不會搬離蕪湖，同時，奇瑞與德國郵政子公司的合資公司，極有可能落地即墨區汽車新城。
圖片來自奇瑞汽車官網
周建民曾提過要把自己變為“奇瑞人”，並表示“青島五道口入股奇瑞後，秉承’幫忙不添亂’的原則，繼續推動奇瑞建立更加市場化的激勵機制、增加資源資金的引入、加強資本運作、加快全國全球的佈局，協助’奇瑞2025戰略’落地”。
周建民選擇了財務專業人士周健男作為幫手，也充分說明了其推進奇瑞變革的決心。
但是話說回來，挑戰也相當大。
變革面臨的挑戰
代表新任大股東而“空降”奇瑞的周建民要想成為被奇瑞上下認可的真正“奇瑞人”，併成為奇瑞的“拯救者”，面前仍有不少挑戰。
首先，以周建民為首的青島五道口團隊，需要面對外行管內行的挑戰。
圖片來自奇瑞汽車官網
汽車行業是一個專業性極強的領域，上下游產業鏈涉及百千家零部件企業，這要求管理層需要較高的專業性。顯然，這是周建民和青島五道口的短板。
外行跨界造車最常見的處理方式是，聘請業內資深職業經理人進行操控。但由此帶來的問題是，職業經理人和現有領導層在管理理念、企業文化等方面需要時間磨合，不確定性較高。
其次，周建民需平衡好奇瑞內部各方利益。相對於奇瑞的現狀，周建民及青島五道口是“新人”。雙方如何“磨合”，是周建民需要思考的重要問題。
另外，隨著青島五道口的加入，奇瑞股權結構變得更為複雜。按照約定，奇瑞未來製造業根基仍在安徽蕪湖。此前，尹同躍曾對媒體透露，奇瑞增資擴股秉持的是“同股不同權”原則，蕪湖國資委擁有一票否決權。而青島五道口背後有著山東高速、即墨當地政府等利益方的支持，誰能掌握絕對決策權，仍是霧裡看花。
總結
奇瑞混改落地，董事會改組是青島五道口周建民變身成“奇瑞人”的第一步。周建民要想將控股股東身份坐實，真正成為“奇瑞人”，道阻且長。
但無論如何，無論是奇瑞，還是周建民，隨著後者出任副董事長這個專門設立的職位，奇瑞整體上市的步伐，已然提速。
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