都知道国内消费者最爱大众，但也有不少人在消费者有多爱大众这件事上没有概念，11月的最新销量就非常好的用数字诠释了这一点——南北大众销量超40万，市场占有率超20%。简单理解，每卖出10辆车，其中就有2辆是大众的，以此类推，每100辆，就有20辆是大众，每1000辆新车，就有200辆是大众……
这个占有率有多恐怖，拿车市遇冷，集体向上的日系车做对比就有更直观的体现。根据乘联会发布的11月车企厂商月销量以及市场份额来看，东风日产（6.5%）、东风本田（3.7%）、广汽本田（3.6%）、一汽丰田（3.6%）、广汽丰田（3.2%）共计五家车企，加一起市场占比是20.6%，而大众一个品牌市场占有率就达到了20.9%。从销量上更为具体，无价日系车企销量总和为39.6万辆，而大众超40万辆！五家车企叠加都不敌大众品牌一家，差距显而易见。仅大众和日系车就占据了超40%的份额，余下的60%给其他车系品牌来瓜分。大众一家独大，即便是日系品牌集体向上，也难以撼动大众在国内车市的地位。
很多人都不理解为什么国人就这么推崇大众，大众品牌的成功难以复刻，也是别人轻易模仿不来的。首先在入华时间线上，能和大众媲美的就不多，算是第一批进入中国市场的合资车型，大众稳定可靠的品质，让人们对德系车都有着不错的评价和反馈，至今都有加分效果。而且畅销多年至今，经过了充分的市场检验，比起很多新兴品牌来说，大众本身就是一个招牌和承诺。
其次就是大众的产品布局和架构体系，也是一般车企copy不来的。坊间总调侃大众的策略就是“多生孩子好打架”——从小到大，从低到高，不管是车型种类还是产品配置，都应有尽有，选择繁多，满足多样化的消费需求。这一点其他车企还真不太敢盲目学习，大众还不断地根据车市的热点和潮流，对旗下车型进行空间、设计或者价格的调整，贴合消费者需求，所以才能永葆畅销和竞争力，才能在当下车市中也立于不败之地。
比如捷达VS5或者是探岳等车型，在大众历经几年的布局后，迅速崛起，跻身各自细分车市头部阵营，更为重要的是，南北大众的车型都受欢迎，并没有出现严重的内耗局面，这一点尤为可贵。反观其他品牌，就连本田旗下的姊妹产品，难免都会出现差异化，一款火爆另一款无人问津，但是大众多数车型表现都很稳定也很均衡。
当然，还有一点更重要的是，大众的经销网点健全，全国各地，省市都有经销网点，消费者买车维修保养都极为便利，产品宣传推广也到位，从乡镇到城市，大众车型知名度极高，加之产品看上去也很高级有质感，价格从低到高都能满足需求，大众想卖不好都难。诸多因素叠加，车市只有一个大众，大众的成功不是其他品牌想学就能学的。
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