今天（12月18日）上午，又有一名因肺炎肺水腫引發多器官衰竭的7歲女童，被從河南新鄉緊急轉運至北京的醫院接受救治。這一次，運送病童的仍然是 “瓊A88132” 救護車。就在6天前，山東濟寧8個月大的危重患兒朵朵也是乘坐這輛救護車，從山東濟寧轉運來京治療。
為何兩次轉運的救護車為什麼都不是京牌，而是“瓊A”車牌？不少市民都提出了這樣的疑問。為此，本端獨家採訪了提供該救護車的醫療機構的負責人。
據瞭解，兩次轉運危重患兒的“瓊A88132”救護車，是由布魯凱茂航空醫療急救站提供的。這是一家專門從事危重症患者長距離轉運的醫療機構，機構總部設在海南。這也是車牌號為什麼是“瓊A”的原因。
既然是從外省轉運到北京的醫院，為什麼不用當地或北京車牌的救護車呢？布魯凱茂航空醫療急救站負責人劉通解釋道，各地的120和999主要執行的是院前急救工作，主要針對患者在本市內出現危急情況後從家到醫院的急救。如果專門為這樣的跨省轉運任務委派本地救護車，就有可能導致市內院前急救車輛緊缺的情況。
而負責轉運梓樂的救護車，與120和999的急救車執行的任務不同，是專門為長距離跨省院際轉運危重患者而配備的，從救護車設計、裝備配備、隨行醫護人員都是圍繞危重症患者為中心設置的。這種救護車由房車構造，全長7.6米、寬2.2米，比一般救護車要大很多，內部空間也很大，這是因為危重症患者在轉運中所需的醫療設備多、隨行醫護人員多。
劉通說：“我們在全國乃至跨國已進行過多次危重患者轉運，曾轉運過急性呼吸窘迫綜合徵、暴發性心肌炎、主動脈夾層，甚至是需要器官移植等患者。其中，需要支持等級最高的就是需要體外生命支持的患者，梓樂就是其中之一。”
在轉運梓樂的救護車上，體外膜肺機、呼吸機、注射泵、除顫儀、監護儀、血氣分析儀，血糖儀，ACT，監護儀、負壓吸引等醫療設備一應俱全，並配有多餘的備份，一臺救護車就相當於一個“移動ICU”。隨行的醫護人員共有3名醫生和2名護士，車內還為他們配備了舒適的座椅，在長途轉運中可以讓他們更好地輪換休息。
“患者的家屬通過一位愛心媽媽聯繫到了我們。小梓樂由於嚴重感染、膿胸，導致急性呼吸窘迫綜合徵，呼吸機無法維持氧合，需要在體外膜肺氧合支持下才能轉運。”劉通說，體外膜肺機需要的功率很大，全部算下來要將近3000W，這就要求救護車有足夠且穩定的 能源儲備，一般的救護車不會配置如此大的負載。為了保障體外膜肺機的運行，救護車還配備了應急能源儲備。即便是救護車在途中發生故障，近30度的應急電能儲備仍能保證車內的設備滿負荷運行10個小時，保證能堅持到其他救護車來接力。
此外，車上還配備了院內重症監護室使用的調節參數範圍更大的呼吸機、12道注射泵，還有吸痰器等備份用品。“即便是裝備出現問題，仍然有備用物品進行支持。這種可能性很小，但我們要做到最大保障，多帶裝備，防止轉運途中多種情況發生，確保患者能順利抵達醫院。”劉通說。
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