前言:
望城换帅,来自开福:
(早些时候)开福原一把手,则往东,接手星沙(长沙县and经开区)。
望城、开福、星沙,是大长沙的“大北城”,如果破除屏障,融合发展,也是一盘大棋和好棋。
人事变动背后的意义我们不大清楚,不过我们可以通过楼市角度的片区拆解,来为大长沙的“大北城”助力。在前面一篇、二篇、三篇的基础上,今天从“城北第1路”角度来拆解。
北二环外、北三环内,存在这么一条“城北第1路”吗?
我们先从望城第1路(月亮岛路)和它的三个小伙伴说起——
01
研究规划的意义,在于预见未来
荒凉得一P的月亮岛路,居然是未来望城第一路
如果不研究规划,你把这四条路跑遍,也无法得出一个准确的结论。
从上图可以看出,纵向方面有四条主干道串联高铁西城、观音岩、金星北三大板块。目前现状是这样的:
普瑞大道:
全线贯通,奔跑无碍!这一带很早就有恒大名都、富基等楼盘。如果看现状,它最好,但它未来将是四条横向道路中最弱的一条路。
月亮岛路:
四条道路中,现状最差的一条,根本就没有全线贯通,一是并未穿越三环,二是介于雷锋大道、永通大道(纵向)之间有几百米的隧道没打通。如果要想沿线考察一下,得绕很远才能看个大概。
如果只看现状,你会得出结论是:这种偏僻得要死的地方,不值一提。
然而,本文重点要写的就是它。它才是全境在望城区内的望城第一路。
未来将沿线走地铁12号线,成为望城区贯通三大板块的主轴。(后文详细分析)
银星路:
银星路,即将全线贯通。它的重要性在普瑞大道之上。
也就是说,如果看现状,它也比不过普瑞大道,而未来则截然不同。
现在的长沙-益阳-常德高速公路很堵,其复线(长益高速)即将拉通,对接三环观音岩互通,下了高速后对接的就是银星路。类似从长常高速下来后对接岳麓大道。
未来怕长常高速太堵,就通过复线进城,走银星路奔市区。
银星路需要过江,而过江隧道还没修,说了很久,其实应该快速动作起来,贯通到河东,连接兴联路,再把兴联路贯通到星沙松雅湖北岸去,比更遥远的北横线有用得多。(留意,银星路对接兴联路,还不是城北第一路,下文会有详解。)
未来可以将银星路-兴联路可以看做是岳麓大道-三一大道的复线!
不过,银星路没有走地铁线路,所以重要性不如月亮岛路。
黄金大道-长望路:
黄金大道已经贯通,只是对接滨江板块的长望路只通了一半,属于岳麓区的段落未通。
这两者对接成功,未来全线拉通后,观音岩板块进入滨江就非常迅速。
反过来,从滨江板块去未来的高铁西站也变得便利。
在上述四条道路中,它的重要性,位于第三。
如果不看规划,只从现状来看,上述四条道路中普瑞大道最好,但是就前景来说,它刚好处于最末尾,反而是荒凉得一塌糊涂的月亮岛路未来会是望城第一路。
@李白楼语堂 经常把片区规划拆得很细,意义就在这里,要能预见未来。
重点写月亮岛路。
02
月亮岛路,未来并行地铁12号线
但当下,它还有2节并未拉通
在此前文章中,我们写过,月亮岛路有两节梗阻,其中普瑞隧道咱们现场看过多次,基本已经贯通。预计通车时间是明年5月份。
(隧道实拍)
前些时间写碧桂园培文府的时候,我就说过,该隧道一通,从碧桂园培文府开车往东,一溜就到了砂之船商业中心和月亮岛。
而培文府往西,不远则是三环线,月亮岛路到此断头,并未穿越三环。
我们几次开车绕很远从三环穿过,企图通过小路到金桥那边楼盘看看,但是茅草深深,加上还有马桥河的阻碍,根本就过不去。
最新的消息是,这一段路开启招标,要穿越三环了。相关内容如下:
只要穿越了三环,那将金桥板块与金星北板块就串起来了,在普瑞大道基础上增加了一条横向通道。
当然,月亮岛路的飞跃,还不是当下,而是未来,沿线走地铁12号线,主干道与地铁并行,才会突显它的重要地位。
到那时,它才真正成为望城第一路。
特别说明:望城区还有别的一些主干道,比如望城大道、雷锋大道、潇湘路、金星路,但是这些路都是与市区对接的,并不独属望城。月亮岛路全境在望城区以内,所以它是望城第一路。
03
尽管到位尚早
但是研究月亮岛路沿线的地铁口,并非完全没有意义
地铁12号线,我们沿线考察过,判断一些重要地铁口会设置在哪里。
实际,出口在早期的一些规划版本(那时编号为10)中就有。公布出来,大家对应,看哪些重要路口有站点。
平安塘地铁站:就在碧桂园培文府西北角,那里有一个重要商业地块。(本文不是培文府的合作文,但总得要点名找参照物。请留意!)
雷锋大道(双)地铁站:13号线沿着雷锋大道走,所以在这里形成双地铁口。这也是观音岩片区唯一双地铁口。片区商业规划用地位于这里,大概率片区商业中心也在这里。
永通大道地铁站:普瑞隧道位于这里,如果你去看现状,会看到隧道快通。这附近空地不少。
黄金路地铁站:这一片已有不少楼盘,比如润和星城、润和紫郡、三润城等。有不少朋友问7000多的三润城怎么样,我的回答是,可以赌一把地铁。别看普瑞大道的房价差不多,但未来赌对了地铁,结果就很不同的。
金星北路地铁站:即砂之船商业位置,这里已经很成熟了,周边几乎没什么空地,周边又一城、明发、玛丽花园、南山等楼盘会受益。
月亮岛西站:地铁4号线已通,未来是双地铁口。
话说,这条地铁原来编号是10号线,后来变成12号线,未来变不变还不知道。虽然根据规划,咱们能“预见”一些前景,但未来变化也难说。据此买房,风险自担,切记。
月亮岛路,只是望城区自嗨一下吗?
不不不,它与湘江对岸还可以很好地呼应。
04
呼应湘江对岸的冯蔡路
月亮岛大桥一修
你会发现这一段湘江两岸,也是蛮耀眼的
地铁12号线沿着月亮岛路西来,过湘江后到了河东沿着兴联路交汇于高岭枢纽。
- 兴联路,在主干道布局上,对应银星路。
- 月亮岛路,在主干道布局上,对应冯蔡路。
冯蔡路,是开福北一条重要横向主干道。穿过1094亩正中间,直达河边。1094将是开福北大片区商业核心。
未来极大可能会修建桥梁直通月亮岛,与河西月亮岛路对接起来。
金星北,在过往建设中,密匝匝建设了很多房子,但是留出了江边一线,现在比较注重天际线建设。
我想呼吁的是,对岸的开福北其实也要注重天际线建设。月亮岛在此,两岸天际线美化,做好呼应工作,增加湘江北段的靓丽度。
未来修建月亮岛大桥,对开福北片区来说益处多多:
- 一是将月亮岛揽入了自己的怀抱。(过往一说月亮岛就是属于金星北,其实修了桥之后,两岸共享。)
- 二是直达高铁西站。高铁西站,从长远来看,至少也有两条重量级高铁线路交汇,是一个大站,不可能只望城区自嗨,需要打通各个片区的连接线路。那么,对开福北来说,往西增加隧道、桥梁、地铁,就是增强与高铁西站的连接。
05
从望城第一路,到大长沙的城北第一路
理应为:月亮岛路、兴联路(及东延到松雅湖北)
不过,冯蔡路,从远期来看,并没有往东贯通星沙的计划,真正主干道是兴联路。
长沙东西向的主轴是:枫林路-五一路-人民路。
因五一路到火车站断头,所以接棒继续往东的改为了人民路。
而整个长沙大北城,未来也会出现这种主轴是由两条路拼接起来的现象。
城北横向大主轴大致是:月亮岛路-冯蔡路-兴联路。
兴联路未来继续往东,直杀松雅湖北。走向是:
看起来可能有点别扭,但实情理应如此。
由此,大家已经看到望城、开福、星沙,当下相对分裂的三个大区域,未来是可以有机连接起来的。也只有他们有机联合,才会出现真正以上的长沙“大北城”。
规划上2035会有这样的布局吗?
或者,现在已经开始为这种北部大联合做准备了吗?
来,找点蛛丝马迹——
06
望城、开福、星沙
融合发展,不是“丐”,而是“不是盖的”
诸位,@李白楼语堂 近期反复实地探寻大长沙北部,连续写文章发望城区、开福区、星沙等地的文章。其实背后是有用意的。
从大长沙的布局来说,大家总是在叹息“北丐”,有必要将北边的前景深度拆解。虽然我们无法主导北边的布局,但是从蛛丝马迹中为大家寻找利好。
最后公布一点最新的蛛丝马迹开篇讲过——开福区区长调任望城区,担任一把手。
开福区一二把手分赴东西,会不会在布局上有重大用意?加强长沙北部望城、开福、星沙大联合?
凡事都往好里想,来,望城、开福、星沙的小伙伴,掌上响起来!
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