猎头天字号
长春空港近期有所关注，长春虽然是省会城市，但地理位置和城市发展总体来看，长春位居东三省省会城市排名最后，城市人口和人均收入也位居东三省最后。就目前长春城市发展，重要的大型企业、院校、商超都位于老城区，虽然近几年政府逐渐将城市发展方向向新城区转移，总体方向是向长春南部新城方向发展，而像宽城区、二道区步履较为缓慢，一个城市发展根据三点，一是固定居住人口和流动人口数量，二是人均收入，三是购房率，但就2018年来说，因收入偏低，物价上涨严重，导致购买力大不如前，空港新区目前房价非常低，140万就可以买到三层联排别墅，考虑空港离长春市区非常远，我计算过，我如果在空港买房，开车回市区上班，往返要3个小时加上十几年前卡伦湖等开发区项目的失败教训，我个人意见，近十年内，空港不会有大的发展，一是城市发展不会有预计的快，二是路程过远，工资结构不平衡，内耗加重，三是周边发展速度迟缓，不适宜居住，四是政府支持力度还有待加强。所以终上所述，空港新区可能真是“空港”。
长白江晓
长春空港经济开发区位于饮马河下游两岸，水流较大，污染相对少，河流穿区而过，加上正在建设中的龙泽湖，湖光山色，自然环境没得说。长春空港经济开发区生态优美。拥有“一河”、“两湖”、“四山”、“十水系”等真山真水、丰富优质的生态旅游资源。“一河”即第二松花江支流饮马河 、“两湖”即石头口门水库和正在规划治理的龙泽湖、“四山”即长白山余脉大黑山中的庙香山 、仙名山、杏花山和鸡冠山，“十水系”即饮马河十条支流形成的水系。
开发区现在新华联奥特莱斯购物中心已经开业，普鲁斯生态小镇已经入住。将引进吉林开放大学、吉林艺术学院、吉林金融高等专科学校，建设大学城，积极引进优质教育和医疗资源。在区域内设有龙嘉国际机场综合交通换乘中心和九台南综合交通枢纽，使空港经济开发区成为珲乌沿线重要的空铁换乘、中转枢纽。连接长春市与空港的市域快线轨道交通9号线已经有3座站点开工建设，建成后将与地铁二号线无缝衔接。在公路交通方面，珲乌高速公路、省道102线长石公路（东吉林大路）、长吉北线横亘东西，九万公路和龙双公路贯穿南北，自此形成一个立体的，四通八达的交通网络。按照规划，经济开发区将建设成为宜居宜业的美丽新城。
空港开发区作为长春新区的重要组成部分，是新区承载国家战略的重要载体，是助推新区能级提升、融入“一带一路”、参与国际合作、探索国际自由贸易区建设的战略平台和强力支撑。
共有2个街道，3个社区,18个行政村。
西营城街道办事处（驻地宝邑大街）：福城社区、福园社区、新城社区、董家村、盘道岭村、石人沟村、榆树棵村、西营城村、杨家岗村、榆树岗村、石头口门村、榛楷泡村、烧锅村、万家村、官马山村、古榆树村。
兴港街道办事处（驻地新民村三社）：新民村、和平村、二道村、临河村、南泉村。
按照城市规划，空港发展的战略定位是打造“两区五城”。“两区”即“东北亚区域开放与合作核心区、中国北方生态智慧城市示范区”；“五城”即合作共赢的国际城、运动活力的健康城、创新包容的知识城、高效宜人的智慧城、自给共生的生态城。西部临空产业发展翼包括机场区、航空物流园区及高端装备制造园区；东部国际合作发展翼包括国际合作与高端服务核心区、城市综合配套及冰雪运动服务基地、知识产业及相关配套区、绿色养生及休闲旅游度假区、休闲体验基地；中部漫活田园翼主要为创新都市田园区。产业发展思路是以长春龙嘉国际机场为依托，实施“航空物流先导、临空制造配套、现代服务支撑”的发展策略，构建形成“6+2”的开放型临空现代产业体系。“6”即六个高端服务产业：航空物流、数据信息、商务金融、文创教育、会议展览、体育健康；“2”即两个高端制造产业：智能控制与感知技术装备制造、冰雪体育运动高端装备制造。
长春空港经济开发区规划至 2020 年，城市建设用地 38.09 平方公里，可承载人口 20 万人；至 2030 年城市建设用地 78.83 平方公里，可承载人口 40 万人。
主要规划项目有:
1、国际航空港：占地26.3平方公里，主要建设机场功能区、商务功能区、物流产业功能区和综合功能区，重点实施龙嘉国际机场二期、航空物流园“大通关”及配套基础设施工程。龙嘉国际机场二期扩建项目，总投资48亿元。
2、空港国际商务区。占地170万平方米，建筑面积272万平方米，包括龙泽湖北岸四大单体、龙泽湖南岸五大文化馆群和五大功能区共14个项目，重点建设国际会议会展、国际金融商务、外国办事机构和世界500强办事机构、央企总部基地。
3、东北亚国际会展中心：包括展览中心和会议中心，位于龙泽湖以北、滨河东街以东、凤凰路以南，建设工期为2017年至2019年，主要建设展览中心、会议中心。项目建成后，将对展示、宣传、推介长春新区和空港，促进招商引资，加快空港发展步伐起到重要作用，为深化与东北亚国家合作搭建平台。
4、迎宾中心：长春新区空港经济开发区迎宾中心位于长春空港经济开发区学府路以南、滨河东街以东、龙泽湖以北区域，建设工期为2017年至2019年。主要建设超五星级酒店、五星级酒店、四星级酒店等酒店及地下设施。项目建成后，迎宾中心作为长春新区的接待中心，将与国际会议会展中心形成良性互动，为各界来宾提供住宿、餐饮、娱乐服务。
5、东北亚文化艺术馆群：北临龙泽湖，南接通港大路。总占地面积38.50万平方米，建筑面积39.46万平方米，环绕龙泽湖建设面向国际的东北亚政治、经济、金融、商贸、文化交流的平台，涵盖东北亚演艺中心、东北亚民俗博物馆、东北亚青少年活动中心、东北亚艺术中心、长春新区图书档案馆等五大建筑。
6、长春新区规划展览馆：占地面积5.7万平方米，建筑面积4万平方米，建设工期为2016年至2018年。长春新区规划展览馆作为长春新区整体形象和对外交流的重要窗口，成为向公众和外界展示长春新区文化和形象的重要平台，在提升长春新区城市发展品位、促进经济社会可持续发展具有不可替代的作用，为普及历史文化和提高市民文化素养，以及长春新区打造“文化城”提供有力支撑。
除了以上项目，长春空港经济开发区还通过招商引资引进东北亚体育文化产业中心与高端冰雪运动装备制造项目、长春新区空港产业综合开发、东北亚航空物流中心枢纽、通用机场及龙浩航空东北总部项目、普仁国际医学城项目、高端生活冷链物流项目、智慧健康城特色小镇项目等大项目。
附图:空港经济开发区规划图
富莫与京
长春空港经济开发区控制面积423平方公里，规划面积100平方公里，整体而言产业发展有较大的用地空间。
长春空港经济开发区边框四至：东起长春一小时经济圈公路，西至龙蒋公路，南至波泥河镇平安堡村、东湖镇孔家店村， 北至九其公路。控制区面积423平方公里，规划区100平方公里，起步区55平方公里，重点规划建设空港新城，新城规划人口30万。
区位优势：空港新城位于九台区城南部20公里，吉林省长春市和吉林市两座超大城市的交通和经济走廊之间，吉林龙嘉国际的东3公里，地处“长吉图”、“长吉一体化”“长东北”三大战略的叠加核心区域，具有最佳的区位优势；
交通优势：新城域内，长图铁路、长吉北线、建设中的机场快速路、长吉城际铁路、长吉高速、长石公路、九万公路、建设中的环长春经济圈和龙嘉国际机场，构成了“六横三纵一凌空”立体交通优势；
资源优势：新城域内，石头口门水库、龙灵湖、饮马河七条支沟水系，森林资源、温泉、华能电厂和城内仙名山、城外庙香山、构成了绝佳的生态资源优势；
以发展临空经济为主导，以总部经济、空港物流、旅游综合体等产业为支撑，以休闲旅游度假、高端商住、现代服务业为核心的山水相融、产城融合的生态新城。
精彩长春
我不知道您说的空港开发区指的是不是九台区搞的空港开发区，长春市政府好像没有叫“空港技术开发区”的项目吧？
不管是哪个，我觉得所谓潜力都具有太多不确定性。以位于九台龙嘉镇、卡伦镇的开发区为例，企业入驻靠的是免税和低价给地，结果几年下来，发展并不理想，2017年开发区企业正常运转的也就一半。
所谓“空港”，也就是机场，并无法形成某种优势，尤其长春机场还是个客运为主的机场。其实包括长春的其它开发区也同样，没有产业集群、没有龙头企业、没有区位优势，如何形成潜力呢？
唉，慢慢来吧！
策划人老冯
区域优势与城市命运息息相关。谈一个区，不如先谈谈长春的命运。
首先，由于历史原因，吉林省没有出海口，在经纪上主要依靠一汽和老长影。可是电动车崛起，电影行业百家争鸣的时代。长春的发现步履维艰。经历寻求转型，可是怎么转却始终没有一个像样的计划。可以预见的是，长春未来的经济很大程度上将陷入困难。
其次，未来规划，长春在王敏时代制定的长吉图一体化策略本是很好的。经过几代人的努力，轻轨已经要快和吉林接轨了。可是由于多方掣肘，长吉图的美梦还没有实现。在当下变化这么明显的时局下，长春是否还要走长吉图的路，还是开创新路，目前尚未可知。因而。长春的未来存在很大变数。
最后，人口流失与人口素质。东三省人口外流已成定局。长春的人口外流势头也十分迅猛。可长春应对人口外流却没有积极的策略。既没有出台相应的人口吸引政策，也没有留住人才的政策。反而采取了一种向周边吸收的策略。大量的外五县人口涌入长春后，人口素质下降的厉害。人口能创造的价值却没有显著的提升。因而，长春未来很大程度上将陷入人口危机。
综上，长春未来堪忧，覆巢之下无完卵
用户7404108622821
我去过几次，现在确实鸟不拉屎哈哈不过我很乐观!先说大环境，东北亚局势正在变化，美国力量变弱，中日韩将来不出意外会在东北亚形成更有力量的经济圈；朝鲜已经打算改革开放；俄经济不好，其东北地区亟待开发，且需要中国提供工业力量支持；北极航道及北极天然气资源合作项目上中俄目前也是抱团的(冰上丝路)。再说小环境，长吉一体化是个必然，它刚好在中间偏长春一点的地方，看了一下规划什么的，这个区将来貌似是主打环境友好养老养生新型城市，现在不就在铺地下管廊什么的嘛，石头口门这依山伴水的自然环境，明明是下一个净月的节奏。长春现在经济不行，前期肯定是先重点放在北湖高新招商引资，所以乐观点五年这边应该能住人虽然不会很方便，但是未来非常值得期待。结论：东北可期，长春可期，空港可期，ps长春人有闲钱的买个投资或者居住尤其是养老很nice
邵邵
空港这个名不好!“空"。😜
平淡147925114
空港什么时候能发展除非地铁通车，现在是发展不起来因为交通工具还是不行，医院，学校，幼儿园，银行，超市都没有，住的地方都是老年人多年轻人少，空港要想发展起来必须交通工具发达，要想富先修路吗，现实生活都有了空港会发达。
字玉兰香
你把空港区改成自贸区，你觉得有没有发展。只是时间问题。
手机用户82574311071
空港经济开发区隶属长春新区的一部分，目前在建主要以饮马河东侧为主，西侧接龙嘉机场主要是物流，目前住宅除了普鲁斯小镇其余都是回迁楼。原来规划的比较好，有一湖七馆，暂时都是停工状态，这两年主要建设的是配套设施，道路排水桥梁绿化等，资金要是充足的话，也需要五到十年吧。目前地铁空港线也在建，时间会很久，其余没什么了，如果是长春的可以来这看看。
