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目前中国的汽车品牌推出的一些车型，往往会出现这么两种极端的效果，要么就是叫好不叫座，要么是叫好又叫座。消费者往往会根据这两种特性去选择车辆，稳妥一点的，就选择教好又叫做比较主流的车型，如果喜欢小众一点的，就去选那些叫好不叫座的车型。但是人们往往忽略了，在他们两者之间还存在着一种类型的车辆，这就是那些声明不显销量也不高，让人挑不出毛病，但也说不出什么优点的车型。
这类型车辆，往往外观上看着平淡无奇，甚至可以说得上是其貌不扬，平时我们也不会太注意到这一类型的车辆。但实际上等你真正接触到之后，你会发现这种车辆往往都非常好开。我们今天就来盘点三款，看着其貌不扬，路上碰到的时候，或许你都叫不出名字，但是却有着非常好的驾驶体验感的车型。
一、别克昂科雷
目前别克昂科雷虽然是进口车型，但由于长时间的无人问津，已经不在别克的销售名单里面了。个人由于工作原因，曾经有过一周的昂科雷使用体验。说实话，这个车确实大（全尺寸SUV），看着非常的霸气。有些开车技术还不是那么过关的人，可能看到这么大的车型，刚开始都有点胆怯，不知道是否能够驾驭。我刚开始也是抱着这种想法，但是等到真正上手之后会发现其实这是一台非常好开好操控的车辆，骨子里面自带的那种美系SUV刚强的特色，底盘悬挂调教比较硬，激烈驾驶时，底盘的支撑力度非常到位，不会让人有明显的侧倾感觉，同时3.6排量的发动机，在油门踩下的瞬间，能够爆发出非常强劲的动力，丝毫不会感觉到，自己所驾驶的是一台重达两吨多的大家伙。
二、雪佛兰科帕奇
这是一款早已被大众遗忘到脑后的车型，作为雪佛兰的首款SUV车型，可惜生不逢时，上市时间选在了消费者对于SUV车型还不感冒的时间段，导致其长时间无人关注。但是依然不能否认，雪佛兰在这款车型上的用心程度。我一个朋友就买了这款车，当时我还笑他，选啥不好选这个，他反讽我，永远不懂科帕奇的品质。确实如此，我开过一次之后，就彻底喜欢上了这台车。开车过程中，能够给人很明显的厚重感，方向盘没有丁点虚位，可谓是指哪打哪，没有半点折扣，路感反馈很清晰，驾驶感杠杠的，尤其还具有点小小的越野能力，虽然不强，但偶尔满足下去泥地里撒撒欢还是可以的。
三、雪铁龙C4L
雪铁龙在紧凑车型领域的当家花旦，说起紧凑车型，大家第一时间会想起朗逸、卡罗拉、宝来、思域等，但应该极少人能记得，雪铁龙有着这么一款车型-C4L。C4L接替的是世嘉位置，本以为可以闯出一条路，不曾想，刚扑腾点水花，就彻底泯然众人矣。记得这款车型刚上市时，我就专门抽时间去进行了试驾，雪铁龙试驾专员为了演示了很多极限性能，180度甩尾，车辆的侧倾幅度保持的很好，过颠簸路面时，滤震效果也不错。换我自己驾驶后，方向盘不轻不重，稍微会有点虚位，却不影响体验感，1.6T发动机167ps马力，妥妥的。
不过这三款车型，要么已经不再国内销售，要么即将可能停产，要么彻底沦为边缘产品，说实在的，感觉还是比较可惜的。不过，这也都是市场优胜劣汰的生存法则所决定的，言之太多也啥益处。那么，问题来了，大家有没有开过这种类型的车辆呢？欢迎留言讨论。
鸿渐谈车
开了个现代朗动，马上6年了，新车当时全下来将近13万，现在跑了11万公里，只换过电瓶火花塞和轮胎，别的没咋动过，现在百公里6个多油，跟了我6年，好路烂路都走过，虽然不是国产车，但是这车确实在我们国家生产的，买车的时候还没有萨德事件，
单纯就是喜欢，换车也不考虑把他出手了，希望他在我手里寿终正寝，和他一起承载的东西太多了，友情无国界
不完成不行
我有一辆标志307一辆奔驰e260一辆宝马3。
但是我最喜欢开307。
首先座位很高，视野很好，和sun差不多。
第二个操控我觉得比宝马强而且通过性也不错
我的是当年原装进口的307。
开了国产的，我就不说什么了。
历史大挖客
市区里的奔跑小能手，人生的第二部车，越开越喜欢，就算你老了，我也对你不离不弃。
蝈蝈的小菜
不打算换，钱宽裕点就改哈轮毂。
阿東来了888
其貌不扬，叫好不叫座，甚至销量很差，但是很好开的车，多多少少有些明显的短板。下面就给大家来介绍一下几款常见的其貌不扬但是很好开的车。
十五万级别最优秀、最厚道的底盘，却输在了三缸上
全新福克斯上市有一段时间了，作为曾经在中国的紧凑型轿车市场的王者，真的为现在全新福克斯的销量感到可惜。别的不说福克斯在底盘上一直没有输过，经历了车内异味、断轴的事件之后福特的销量受到了很大的冲击，如今福特的走量车型福克斯用上了三缸，被大家广为诟病，销量只维持在月销2000的水平。我就搞不懂了同样三缸的领克，为什么大家却不在意它的三缸，我只想说福特玩三缸的时候领克还没出生，福特的三缸小排量发动机更是各种大奖拿到手软。图为福克斯ST-Line的底盘，15万真的找不出来这样厚道的底盘了，看完竟然有丝丝感动。
SUV谈操控？这几款车做到了
福特除了福克斯还有另外一款车可以说是同级别中操控最好的，那就是福特翼虎。经历了断轴事件之后，福特翼虎的销量再也没起来过，但是这不耽误它是同级别SUV中操控最好的车。同样好开的还有福特锐界，看似笨重，像个中年的油腻男人，实际上操控灵活，底盘稳如老狗。
除了福特的SUV之外，马自达的SUV底盘操控方面也是同级别一流水平，其实论渊源，福特的福克斯底盘与马自达的昂克赛拉属于同一平台，都出自福特的C1平台。福特曾经最高持有马自达33%的股份，只是08年的时候金融危机福特减持了马自达的股份，目前只有3.5%。所以马自达昂科塞拉的操控好跟福特有很大关系。
不论是马自达还是福特，如今的销量在中国市场都惨不忍睹，比起大众丰田差的太远。究其原因是还是产品本身的综合实力不强，虽然在操控上有大的优势，但是开车的有多少能真正感受操控的乐趣呢？我们买车更多是看这个车省不省油，小毛病多不多，空间大不大，价格高不高。而恰恰福特和马自达在这些方面都不占优势，更要命的是全新福克斯主打的竟然是三缸发动机，所以销量可想而知。
道远说车
马自达6 2.0L 当年的弯道小王子 油耗8到9个 没任何小毛病
狒狒408166345
这辆车应该算吧
宝马与罗孚共同开发的脱胎于E39平台的R40平台（后悬挂采用BMW Z1悬挂）
格特拉克密齿比5档手动变速箱（离合器三件套是AP出品的，别问我为啥知道，修过😂）
爱喝水但是加速迅猛的18N4/K4系列卡瓦奇火山发动机（用的是盖瑞特GT20小蜗牛，涡轮延迟不大，至于为毛爱喝水和为毛知道蜗牛型号，自然也是修过😂）
这三大件加起来就是当年被南汽和上汽相继玩砸了的MG ZT国产版--名爵MG7，底盘稳重，高速180稳稳当当，但不是死沉，转向支撑各方面都很优秀(后悬挂有防倾杆设计，标轴简配了长轴标配，可以自己加，相当厚道) 。
（其实这货的问题并没有这么多，只是当年上市时，国内的汽修技术力量不够，不太会修这种车，另外，高工作温度的设计(和宝马一样，104度时风扇低速挡启动，110度时风扇高速档启动，如果没有用高沸点防冻液或者防冻液加了水冷却系统一定玩完。当时很多车主还按照原来的习惯，缺少防冻液后直接加水，导致发动机高温，这个发动机一旦高温大修也很难修好只能是换机头才能解决问题。）
为啥这么明白，很简单，因为爱过，修过😂，小毛病有点但都可以弄好，看在好看的份上，还是爱她吧。
EUKW西九龍衝鋒隊
04高尔夫，1.8mt。17年购入，目前市区环线油耗5.5。
不会社交
2014款飞度，别名GK5，市区之王，市内超好开。质量好，油耗低，动力足，空间大，保养便宜，二手车保值率第一，开了快9万公里，武汉市三环线油耗4.0以下，牛逼的不行。
