色彩車圈

奔馳E級分為運動版和商務版，主要區別在於前臉標誌，分別是大標和立標，兩個設計風格完全不同，可以滿足不同需求的消費者，這點奔馳E做的很到位，也吸引了很多消費者，奔馳E級搭載了1.5t和2.0t渦輪增壓發動機，配備了9AT變速箱，1.5t車型增加了48V輕混系統，主要目的是對整體動力的加持，這樣的搭配在奔馳S級上也有配備，不僅節省了成本，降低了價格水平，還保證了動力，所以1.5t的動力水平並不比2.0t車型遜色，跑高速中後期的動力很到位，輕混系統有很大作用，綜合來說奔馳E級是很經典的車型，實力很突出，還是很值得選擇的

奔馳E級

奔馳E級兩個版本的外觀氣場完全不同，立標版本就是小號的奔馳S級，氣場很強大，商務感非常突出，有很濃厚的高級感，大標版非常豪華，前臉辨識度很高，時尚感很突出，並且有一定的運動感，兩個風格完全不同，可以根據個人用車需求進行選擇

奔馳E級的整體座艙設計與奔馳S級非常相似，同樣的貫穿式大屏，辨識度非常高，整體的做工用料非常高級，運用了大量的真皮材質，豪華感和高級感非常突出，在同級別車型中很有競爭力，配置方面非常豐富，水杯槽支持加熱和製冷功能，可謂是面面俱到

奔馳E級的後排非常寬敞，座椅舒適度很高，功能性很全，有單獨的座椅調節功能，能夠更好的服務後排乘客，動力方面搭載了1.5t和2.0t渦輪增壓發動機，整體的動力水平表現不錯，實力很突出，符合級別定位

總結：奔馳E級整體的品牌力和產品力很強，實力很突出，1.5t車型動力也完全夠用，有48V輕混系統的加持，跑高速也能保證動力輸出，還是很值得選擇的

色彩車圈

奔馳E級是一款中大型轎車，是奔馳品牌的中高端領域發力的重點車型，深耕市場多年，積累下了非常良好的車型口碑。新款E級緊跟市場潮流，推出了兩種不同類型的外觀套件，滿足消費者的對於運動和商務不同的追求，這著實打動了不少潛在客戶。

奔馳E級搭載了1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，正常按照慣有的思維來說，1.5T渦輪增壓發動機放在一款中大型轎車身上，顯然會有動力不足的嫌疑，但是奔馳別出心裁的在這款車型上搭載了48V輕混系統。不僅可以降低車型對於排量的要求，同時也能夠保障動力輸出的效果。即便是在高速公路上行駛，奔馳E級1.5T渦輪發動機的車型，其動力表現並不見得會比2.0T車型差多少，尤其是中後半段的加速能力，在48V輕混系統的加持下，表現得還是可圈可點的。

奔馳E級有兩種版本選擇，外觀設計造型完全不同，一種是運動版本，一種是商務版本，最直接的區別標準就是，立標的區別，有立標的車型是是商務版本，大標誌的車型是運動版本。不管是哪一種版本的車型，外觀的表現都讓人感覺有不錯的質感，檔次感的體現是非常到位的。

內飾方面，奔馳E級繼承了旗艦車型S級的內飾風格，通過中控雙大屏貫穿設計，更多體現了車輛的科技感。通過使用更高級別的真皮和桃木材質，來體現車輛的豪華檔次感。E級的科技配置和舒適性配置非常豐富，不僅讓內飾氛圍看起來更高檔，而且實用性非常強。

動力方面，奔馳E級搭載了1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，匹配的是9檔手自一體變速箱，動力輸出效果都比較不錯，1.5T渦輪增壓發動機在48V輕混系統的加持下，也能夠有不錯的動力表現，再加上9AT變速箱的輸出效果，車輛行駛的平順性更加有保證。

綜上所述，奔馳E級是一款綜合實力比較強的中大型轎車，有著不錯的銷量表現，以及口碑積累，在該領域的對手中，是一款不錯的選擇。

鴻漸談車

奔馳E級分為運動版和商務版，主要區別在於前臉標誌，分別是大標和立標，兩個設計風格完全不同，可以滿足不同需求的消費者，這點奔馳E做得很到位，也吸引了很多消費者，奔馳E級搭載了1.5t和2.0t渦輪增壓發動機，配備了9AT變速箱，1.5t車型增加了48V輕混系統，主要目的是對整體動力的加持，這樣的搭配在奔馳S級上也有配備，不僅節省了成本，降低了價格水平，還保證了動力，所以1.5t的動力水平並不比2.0t車型遜色，跑高速中後期的動力很到位，輕混系統有很大作用，綜合來說奔馳E級是很經典的車型，實力很突出，還是很值得選擇的

奔馳E級

奔馳E級的整體座艙設計與奔馳S級非常相似，同樣的貫穿式大屏，辨識度非常高，整體的做工用料非常高級，運用了大量的真皮材質，豪華感和高級感非常突出，在同級別車型中很有競爭力，配置方面非常豐富，水杯槽支持加熱和製冷功能，可謂是面面俱到

奔馳E級的後排非常寬敞，座椅舒適度很高，功能性很全，有單獨的座椅調節功能，能夠更好的服務後排乘客，動力方面搭載了1.5t和2.0t渦輪增壓發動機，整體的動力水平表現不錯，實力很突出，符合級別定位

總結：奔馳E級整體的品牌力和產品力很強，實力很突出，1.5t車型動力也完全夠用，有48V輕混系統的加持，跑高速也能保證動力輸出，還是很值得選擇的

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這款車排量雖然只有1.5t，但是它是配合了奔馳最新的48伏輕混，根據現在的用戶反饋，他跟早前的2.0t發動機動力是沒有多大的差別的，它的整體的舒適性，特別在低速行駛的這一塊，提高了很多，關鍵油耗也降低了。

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奔馳E級回顧

奔馳E級轎車從1947年誕生至今，有超過70年的歷史，筆者無線敬佩，也是奔馳所有車型中歷史最為悠久的。從第一代奔馳E級發展至今的第十代奔馳E級（2016-至今），奔馳E級是從第六代引入國內，底盤編號W124，從這款開始，國人開始慢慢接觸了奔馳E級車，也成了80後90後心目中的豪車。

1.5T奔馳E級

為了滿足國六排放標準，“小排量”逐漸成為了新車型的一個代言詞，筆者認為理論上不應該出現在豪車上面，因為能夠花錢入手豪車應該不會太在意油耗，但是市場中存在2.0T路虎攬勝和1.5T的奔馳E級，也說明“小排量”車型也越來越多。今天筆者聊聊1.5T奔馳E級轎車。

奔馳E級是一款中大型轎車，是奔馳品牌的中高端領域發力的重點車型，深耕市場多年，積累下了非常良好的車型口碑。很多汽車品牌都有研發1.5T“熱款”的發動機排量，算是一款非常熱門的發動機吧，主要有兩方面原因：

1. 油耗：1.5T可以屬於省油的隊伍當中，消費者能夠接受的觀念

2. 動力：1.5T帶渦輪增壓，可以噴發出不小的動力

但是奔馳E級1.5T渦輪增壓發動機+48V輕混系統，也能夠有不錯的動力表現，再加上9AT變速箱的輸出效果，車輛行駛的平順性更加有保證。在高速公路上行駛，奔馳E級1.5T渦輪發動機結合48V電機系統，其動力表現並不見得會比2.0T車型差多少，尤其是中後半段的加速能力，在48V輕混系統的加持下，動力表現得還是可圈可點的。

由於奔馳入門級別售價沒有受到1.5T動力而降低，基本持平，筆者認為奔馳推出1.5T車型有拉低成本，提高利潤的嫌疑。當然1.5T+48V動力也滿足用車需求，還能滿足目前更加嚴格的排放法，奔馳此行為可能要拉開豪車小排量的序幕。

以上是老A的觀點，希望能夠幫助到你，歡迎點評關注。

關鍵字: 汽車 偏弱 消費者