幸福来乔门
欧蓝德，探界者，天逸这三款各有优势，但是在欧蓝德2.0L，探界者1.5T，天逸1.6T 这三款车型配置中就底盘优势还是很容易区分的。
首先，欧蓝德2.0L 的底盘还是相对比较专业的，前麦弗逊后四连杆独立悬架，同级别最稳固的前悬横梁以及最佳的避震尺寸和弹簧刚性系数。准专业越野底盘相对看好一些，所以底盘方面三款车欧蓝德胜出。强在越野家族的底盘性能上，自然吸气式发动机也更适合越野路况。
探界者1.5T，有6点式连接的全框架式前后副车架，确保底盘刚性；前增强型麦佛逊悬架和四连杆独立后悬设计，加强车辆的操控稳定性。探界者四驱车型动力配置好，四驱系统非常不错，但是两驱车型要稍弱一些。
天逸1.6T 的悬架采用的是前麦弗逊加后扭力梁的组合,自动改变悬挂的高低或软硬来适应不同路面的行驶，但作为城市SUV底盘在越野能力上要差一些，而且全系只有两驱，应该在设计之初就偏向于舒适度上，而不是通过性上。
综合看，欧蓝德2.0L，探界者1.5T，天逸1.6T ，同为两驱，都为城市SUV，但这三款配置车型的底盘就越野能力上，应该是欧蓝德的更好一些。
侃车官
欧蓝德2.0，探界者1.5，天逸1.6谁的底盘表现最好？这个事情得分开来讲，公路也就是铺装路面上，雪铁龙天逸C5的底盘表现最好，稳而厚重，整体感也较强，其实这也是法系车一直以来的最大优势；如果是常走坑洼路面的话，雪佛兰探界者的表现要更好一些，毕竟是前麦弗逊后多连杆独立悬架，美系车的底盘也向来不错。
之所以分为公路路况和坑洼路面，主要是针对雪铁龙天逸C5，全系后扭力梁非独立悬架，就是俗称的板悬，而且全系没有四驱车型，理论上不适合坑洼路面 。但是在公路上，法系车的底盘调校优势就出来了，实际体验甚至比一般的独悬都要更好，可谓不同路况类型两重天；探界者出自美系，前麦弗逊后多连杆独立悬架是这个级别常见的组合，美系车在底盘悬架方面的表现也向来不错，有厚重感和整体感。
至于三菱欧蓝德这款车，一方面日系车相对而言更加注重稳定性和使用成本，居家舒适性的首位度要盖过底盘悬架，欧蓝德开起来比探界者和天逸C5要轻快一些，相应的就缺点厚重感，同样是前麦弗逊后多连杆独立悬架。
车坛速递
这个问题不可能有第二个答案，
那就是PSA的底盘绝对世界第一！在高速上超稳，一直令宝马超羡慕。
雪铁龙天逸，是中国汽车性能大赛冠军车。
PSA在欧洲，与BBA同价位，是世界赛车冠军车，具有百年文化底蕴，在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。
如果不是因为无数要钱不要良心的自媒体职业法黑，他们长期恶意的诋毁和造谣，在国内必定会一直超火超旺的。
中国是PSA的大股东，与欧洲同步开发的。
东风标致雪铁龙的发动机大量出口欧洲，
东风标致雪铁龙，获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖。
可以说，质量几乎好到让修车人失业了，
现在城市大街上，还有不少跑了几十年了的老神龙富康车，
那种贪婪的修车人，甚是嫉妒恨，他们喜欢那种爱坏的，能让他们发财的车。
油耗跟驾驶习惯有关，任何车一卖出立马贬值。
开车关乎自己和他人的安全，真心希望满大街都是安全性和性价比，是所有车系中最高的东风标致雪铁龙，并遵守交通规则，人人平安快乐！
我常回答问题，说的都是可以查证的真话实话，对人有益的话。
