国内汽车圈的段子层出不穷，比如前几年的“屌丝三宝”也就是“索八K5迈锐宝”相信大家都还有印象，这三款车凭借着拉风的外观以及较高的性价比深受年轻人的喜欢，但也从此被打上了屌丝的标签，不过调侃归调侃，在当时它们都有着不错的销量和关注度，也才能成为段子手中的素材。
不过到了2019年，除了迈锐宝的换代车型迈锐宝XL依然能占据一席之地外，索纳塔九和现款K5基本上月销量为两三位数，变得无人问津，更新换代迫在眉睫，于是在今年年初，全新索纳塔在纽约车展正式发布，多方面的升级让它极具竞争力，而到了年底，起亚全新一代K5也正式在韩国发布，就关注度而言它甚至比全新索纳塔还要更高，只是这一次它能重回主流行列吗？
更长、更宽、更扁，大叔秒变小鲜肉
现款K5的外观虽然耐看，但设计风格已属于上个世代的产物，所以当看到全新起亚K5第一眼的时候，带来的冲击力可想而知。在前脸设计上，全新K5依然保留了虎啸式中网，但在此基础上进行了重新设计，中网变得更加细长，采用内凹式的设计与两端的LED大灯灯连为一体，并且发动机舱盖上的凹陷部分与虎牙巧妙的相结合，十分精致。
在车身尺寸方面，全新K5也有着较大提升，老款K5属于短瘦高的类型，而新车的长宽高直接来到了4905/1860/1445mm，轴距为2850mm，与凯美瑞、雅阁、迈腾等车型相比车身最长但高度最低，宽度也仅仅稍微落后于雅阁，优势十分明显，俗话说一低遮百丑，全新K5的低趴风格应该会受到不少年轻人的喜爱。
车长的好处就是溜背造型能很舒展的体现出来，全新K5就采用了与索纳塔十如出一辙的侧面造型，但K5在车顶增加了一条连贯镀铬饰条，从尾部看颇具敞篷车的风格，车尾则采用了当下流行的贯穿式尾灯，当然现在看的话确实没啥新鲜感了，不过K5车型的历史并不长，所以也不会有经典车型那样的束缚，它所需要的就是紧跟当下的市场潮流，确保自己符合市场需求。
与激进的外观相比，全新K5的内饰明显就保守多了，两块10.25英寸的大屏幕+电子换挡旋钮放在以前绝对是卖点，但现在不少国产车都已标配，不过全新K5并没有跟风取消实体按键，部分功能按键依然有所保留。在空间表现上，轴距的拉长对于车内纵向空间的提升非常可观，座椅与老款相比还有所加长，基本上处于同级主流区间。
首搭新发动机，还有黑科技？
全新K5将搭载2.0L、1.6T两款汽油发动机，此外还有2.0L混动以及天然气发动机在内的四种动力可选。其中2.0L发动机最大功率160马力，峰值扭矩196牛·米；1.6T涡轮增压发动机最大功率180马力，峰值扭矩265牛·米，匹配8AT变速箱，后者也是首次出现在K5这款车上，并且它还拥有CVVD（连续可变气门正时系统）这一黑科技，简单来讲就是除了正时可变外，还增加了零件实现了控制气门开启的时间长短，可以将发动机性能提升4%、燃油率提升5%、尾气排放量减少12%，看点十足。
不过国产版车型会将1.6T+8AT的组合替换为1.5T+7DCT的动力系统，但两款发动机的构造和包括CVVD在内的技术完全一样，只是针对国内消费税政策调整了排气量，最大功率或许有所下降，至于2.0L和2.0L混动车型是否会国产还不得而知，但从这两年小排量增压发动机的趋势来看，国产K5的动力很可能只有1.5T发动机这一种。
明年9月上市，最低15万起？
国产版的全新起亚K5将于明年秋季上市，除了前文所说的动力有改动外，外观设计比如溜背造型是否会有调整暂不得知，毕竟标致508L的魔改案例就摆在我们眼前，很难保证起亚会不会为了顺应中国市场的需求而做一些改动，要知道韩系品牌近几年投放了不少特供车，在这一方面可谓是得心应手。
当然大家最关心的还是售价方面，新车不出意外仍将走性价比路线，老款K5目前16.48万的起售价毫无吸引力，新款车型势必要在价格上做文章，这一点可以参考迈锐宝XL的定价策略，两者作为直接竞争对手，15万出头的起售价刚好合适，并且还能对雅阁、凯美瑞等对手产生直接威胁。
不过由于韩系车在国内的认知度和保值率较低，以及国产后的变速箱由8AT换为了7DCT，即便价格降下来了消费者也不一定会买账，而且等到明年秋季上市后，留给它的市场空间也不多了，就看届时起亚如何在定价策略以及营销上做文章，看看是否能扳回一城。
涛哥说
韩系品牌曾经出现过不少爆款车型，但随着时间的推移也逐渐消失在车市当中，如今全新起亚K5的归来无疑给韩系车打了一注强心剂，唯一的不确定因素就是明年的国产版本会不会进行大的改动，你更期待引进原汁原味的海外版还是符合国情的国产版呢？
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