刚刚过去的2017年，注定是汽车发展史上不平凡的一年。在2017年购置税优惠减半的影响开始显现，部分汽车品牌销量开始呈现下滑态势。而在这种背景下，诞生了一批2017年表现堪忧的品牌。其中奥迪、起亚、标致三个品牌最为典型，那么他们之中谁才是2017年最无奈的品牌呢?
奥迪
最无奈语录：想要个“二胎”，怎么就这么难?
奥迪汽车作为传统的德系三强BBA中的一员，按理说车市动荡还远远不会波及到它身上。但事情却最无奈，2017年品牌影响力最早出现波动的就是它——谁叫它非想要“二胎”呢?
事情还得从去年的11月说起，当时的德国奥迪和上汽集团突然宣布“联姻”，“上汽奥迪”将横空出世。看起来似乎一片喜气洋洋，却唯独忽略了“老大”一汽-大众奥迪难看的脸色。果然没过多久，一汽-大众奥迪开始发难，冲在最前头的就是其经销商。一汽-大众奥迪的经销商在2017年前后组团抗议，终于使得“上汽奥迪”被迫延期。2017年5月，多方商议的结果：上汽奥迪只有在2022年才可以上市销售;此外，上汽奥迪将不可能拥有属于自己的经销商，奥迪将以一汽-大众奥迪经销商为基础打造国内的经销商网。
尽管看起来尘埃落定，“上汽奥迪”也将在4年后到来。但是对于没有自己的经销商网络，也就没有了最大的利润来源，上汽还有意愿与奥迪“联姻”吗?上汽奥迪这个“二胎”可能真的要难产了。
点评：2017奥迪的内斗让其元气大伤，更导致了BBA座次的变化。此前长居第一的奥迪今年前十一个月销量仅为528,706辆，同比降低了2.1%。不仅让542,362辆的宝马夺得了第一，而且也让奔驰抢在了前头，奥迪彻底沦为BBA的末位了。奥迪的经历告诉我们，“二胎”真不是谁想生就能生的，老大不愿意谁也生不了。
东风悦达起亚
最无奈语录：销量暴跌，都是韩国爹的锅?
东风悦达起亚可谓是近两年经历了大起大落的变化，前两年还在开展疯狂的扩张计划，按照2017年实现70万台，2020年实现百万台的销量目标狂奔突进。没想到真到了2017年，东风悦达起亚前十一个月仅仅只有30.9万辆，不仅离年初制定的70万销量目标差距一半以上，就连此后调低的40万销量目标也无法完成。东风悦达起亚，这是怎么了?
很多人都认为，东风悦达起亚是由于韩国事件的影响而导致。但实际上，东风悦达起亚之所以在2017年销量遭遇重创，完全是自己作的。
近两年，东风悦达起亚盲目与疯狂的扩张导致经销商内部竞争的加剧、利润摊薄，高涨的销量目标更是让经销商难以完成下发的销售指标，返利更是无从谈起。早在去年，东风悦达起亚就上演了80%经销商严重亏损和超100家经销商退网的一幕。
而不切实际的销量目标和疯狂扩张的产能，导致东风悦达起亚不停向经销商压库存。最终导致在2017年1月，数十家东风悦达起亚经销商联合起来成立工委会，联名抗议东风悦达起亚厂家对经销商的压迫，特别是针对厂家强行压库存的行为。
总结：东风悦达起亚在2017年落得如此田地，可以说是“天灾人祸”。而相比于“天灾”，“人祸”反而更大一些。如果不是前几年，不切实际的销量目标和疯狂扩张的产能，东风悦达起亚也不会不断给经销商压库存。如果不是压库存导致经销商大面积退网，今年的销量表现也不至于如此差劲。
东风标致
最无奈语录：没有韩国爹，为什么销量也暴跌?
相比于东风悦达起亚，同属于东风集团旗下的东风标致在2017年其实更加郁闷。同样是销量暴跌，东风悦达起亚还能说是由于韩国爹的影响，那么东风标致又该把锅甩给谁呢?
你说是盲目扩张?东风标致也并没有呀。疯狂压库存?东风标致肯定比不上东风悦达起亚。那么为什么还会招来销量暴跌呢?其实这个锅还得甩它的爹上面。
虽然没有一个韩国爹，但是东风标致有一个法国爹。而法国人的固执，也是世界闻名。表现在产品方面，就是明明“没有大众的命，却有了大众的定价”。标致的车型与大众汽车的定价高度看齐，却缺乏大众在华的影响力，再加上“千年板车悬挂”的硬性，从而导致了销量平平。
此外，前两年其他品牌集中火力向SUV冲锋的时候，东风标致一方面专心于408、508、新308、308S等轿车的上市，另一方面推出的紧凑型SUV车型4008售价18.57-27.37万明显偏高，导致在2017年市场表现彻底垮塌。
所幸，标致终于意识到了自身的问题，标致5008这款7座中型SUV以18.77-27.97万的低价入市，抢占了市场的先机，取得了不错的销量。再加上为了应对之前不断下滑的销量，而不得不展开的终端促销活动，客观上提升了其性价比，降低了其高定价带来的负面影响，销量在下半年已然出现了回升。
点评：标致既没有销售渠道的问题，也没有政治事件的影响，根本原因就是产品定价失误以及错失SUV大潮，导致2017年销量暴跌。好在标致已经认识到了自身的错误并且加以改正，5008的定价的确称得上实惠。或许转过弯的标致，能在2018年能有个不错的表现。
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