虽说如今汽车市场正处寒冬，但是豪华品牌的销量不减反增，比如BBA在今年都取得了有史以来最佳成绩，各种销量纪录也随之诞生，好像人们购车的热情并没有减弱，或者说对豪车的热情更高涨了。但也并非所有的豪华品牌都热销，就好像合资品牌中就有雪铁龙、标致或者是福特这种不太受欢迎的车企销量极差，但也有大众、本田等销量十分出色的品牌。而今天要说的这款豪华SUV，它应该是国内消费者都很了解的一款车型，而且刚完成换代不久，但我们发现换代不过四个月的它，如今起售价已经降至30万起，但依旧没有取得好销量。
这款豪华SUV名为揽胜极光，当然严格来说它是叫做奇瑞捷豹路虎揽胜极光，是路虎目前最入门的车型。而在四个月前的换代中，新车指导价为35.58-50.58万元，这个价格也引起了很多消费者的不满，毕竟它虽说定位在豪华中型SUV，但实际上应该是和宝马X1等紧凑型SUV同级，所以说极光的价格确实有些过于昂贵。而如今它的终端价格也跌至30万起，可惜销量是非常惨淡，根据11月得到的销量数据来看，极光仅售出1290辆，这个成绩甚至还不如凯迪拉克XT6、沃尔沃XC40等知名度相对更低的车型。
其实此次换代还是让很多消费者对极光重新关注起来，因为它确实拥有更高的颜值，毕竟是家族最新的设计语言，俨然是“小星脉”的既视感，前脸再也没有任何廉价感，无论是格栅还是灯组，都保证符合时下主流审美。毕竟极光这款车一直是靠颜值吃饭，上一代车型刚上市还因为颜值太高导致加价下手，但可惜这一代车型虽然设计依旧感到惊艳，但加价绝对不会再有。值得一提的是，新一代极光虽没有运动版，但是提供运动包围，再配合立体感很强的全LED大灯组，堪称整车设计的点睛之笔，视觉效果相当出色。
刚才我们提到，它的价格不符合它的定位，主要原因是因为它的尺寸，虽说官方定位在中型SUV，可是当你了解到4371*1904*1649mm的长宽高和2681mm轴距的数据之后，还会觉得它是一款中型SUV？按照这个尺寸来看，奥迪Q3都要比它大一号才对，更别提竞争宝马X3，甚至是长轴版的Q5L和GLC L等车型，简直是被秒杀。所以从侧面设计来看，新一代极光给人感觉非常紧凑，或许挺富有肌肉感，但你想想买它的价格，是不是应该追求更强的气场呢？尾部设计倒是挺不错，尤其是灯组的升级让它辨识度大大提升，但可惜大家已经被尺寸将好感驱散。
还是那句话，如果你对尺寸没啥太大的要求，那新一代极光还真是挑不出什么缺点，比如现在我们来到内部。首先是扑面而来的豪华与科技感，内饰双色搭配且拥有三块液晶大屏，这也是星脉的风格，让极光自然在同级别享受标杆的地位。毫不夸张的说，车内你能摸到的地方都是软性材质，而且多为皮革材料，可谓是内饰全真皮，再配合它同级别比较领先的宽度，所以横向空间没有问题，但后排大家就别计较太多，成年男子甚至有些坐不下。另外就是配置挺丰富，常用的功能以及主流的科技配置基本都是标配。
最后来看它的动力，2.0T+48V组成的轻混系统全系标配，最大功率249马力，扭矩为365N·m，匹配的是9AT变速箱，且全系标配四驱系统。如果这么来看，新一代极光好像要比低配Q3和宝马X1强不少，所以起售价贵点也不是不可以理解，但是路虎的电气化技术的可靠性一直备受吐槽，此前揽胜的混动版不就是因为混动系统各种故障，导致消费者大规模投诉，但官方的售后差强人意。再者就是BBA的紧凑型SUV的高配价格，基本也是在30万以内，所以极光无论是性能还是可靠性，依旧不占优势。
总结：上市之初价格引发消费者强烈不满，如今再想靠降价换回人心确实太难，当然极光有它自己的优势，比如出色的设计和比较厚道的用料，但如果能够坚持品质不出问题，或许再等半年它也会凭借不错的性价比获得更多消费者认可，但如果再出现路虎此前的质量问题，那极光可以彻底宣布陨落了。
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