日前，海外媒体曝光了一组雷克萨斯新款RX 450hL车型实拍图，新车在日本市场的起售价为796.1万日元（约50.9万人民币），搭载了3.5L V6自然吸气发动机配上前后双电动机组成的动力系统。
从外观上来看，雷克萨斯前脸采用纺锤式进气格栅设计，下方升级了银色保险杠。
车身侧面，新车配备了全新样式的铝合金轮毂，同时尾部保险杠也进行了升级，上方换装了炭黑小尺寸扰流板，整车外观更具运动感。
内饰方面，参考现款在售车型，新车在内饰部分应该不会有太大的改变，或将延续雷克萨斯家族豪华而温馨的氛围。
现款车型在仪表盘样式和车机界面上还是暴露出了岁月的痕迹，这一点，在改款车型中也许会得到改善。
配置上，雷克萨斯RX全系普及了最新的Remote Touch操作系统，并加入了百度CarLife手机互联功能。
动力系统方面，新车将搭载3.5L的自然吸气发动机加上前后双电动机组成的混动系统。
其中，发动机的最大功率为193千瓦，前电动机的最大功率为123千瓦，后电动机的最大功率为50千瓦，峰值扭矩分别为335牛·米、139牛·米，传动系统匹配的是无级变速箱，配备四轮驱动系统。
最近几年，雷克萨斯这个品牌在国内已经变得越来越热门。关于LEXUS的命名由来，有人说是“luxury”和“elegance”这两个词汇的组合，又有人说是“luxuryexportstothe U.S”的缩写，其实这个名字没有过多的特定含义，只是丰田旗下的一个更加豪华和科技的品牌。
雷克萨斯RX作为雷克萨斯品牌的第一款SUV车型，早在1998年就已经问世，在全球开创了豪华都市SUV的先河。
整体来看，相比其它豪华品牌的SUV车型，RX更像是一台跨界车型，它有着SUV车型的视野和空间优势，又兼顾轿车的舒适及豪华，同时并没有丧失驾驶感受及燃油经济性。
细数雷克萨斯RX的历代车型：1998年的第一代被消费者认为太过个性，不够硬朗；2003年的第二代的设计变得更加圆润，还是全球第一款混动SUV；2009年的第三代车型就开始了跨界SUV的设计风格，车顶从C柱位置向下采用溜背式设计。
2015年纽约车展上，雷克萨斯RX的第四代车型进行了亮相，这代车型拥有标准轴距及长轴距两种版本，并在2019年进行了中期改款，也就是国内市场上在售的这款最新车型。
对于雷克萨斯RX来说，这款车型的设计一直在变，但很少有消费者会去认可这种在外观上的变化。
在大多数日系车粉丝的心中，雷克萨斯RX最被人认可的还是舒适、科技和豪华。
再说几句
数据显示，2019年11月，雷克萨斯销量同比增长了16.5%，前11个月累计销量增长了21%，这其中也少不了雷克萨斯RX的功劳。如果要评出国内豪华品牌最快进步奖，那非雷克萨斯莫属了。
只不过，雷克萨斯这个品牌一贯喜欢加价的“恶习”，还是让不少国内消费者不太认同这个略显高傲的日系品牌。
雷克萨斯RX属于“旧瓶装新酒”，面对纷纷换代的奔驰GLE、宝马X5和即将大改款的奥迪Q7来说，缺乏竞争力。
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