成朝利
我觉得这个问题问的是很没有道理的，为什么这么说呢？即便说兰博基尼urus这款车型和奥迪q8都出自于同一个平台，为什么他们就不能够卖一样的价呢？很显然的答案就是价值不同。是想想看我们到酒店吃饭，同样一盘菜，酒店可能会收费50块，但是我们到小餐馆去吃可能就只收10块钱，那么你是否能够去问酒店运营方为什么同样一盘菜，你们的价格和外面的价格收费差距大了4倍呢？恐怕人家都不会搭理你。同样的道理，兰博基尼就相当于这家酒店，奥迪q8就相当于是小餐馆，两者所带来的品牌认可和价值是不一样的。当然这么说没有贬低奥迪这个品牌的意思，只不过就是这么形容，大家就这么理解。那么接下来我们再细说一下，为什么这两个车型售价之间会相差三倍之多？
首先是品牌定位问题，兰博基尼是超级跑车制造商，而奥迪是豪华品牌制造商。兰博基尼的车型动辄都要两三百万以上，这是由于市场已经高度认可了兰博基尼这个品牌的实力，觉得它推出的车型值得起这个价，才有人敢于下手去买。而奥迪作为一线豪华品牌，本身所具备的实力也是非常强悍的，只不过它和兰博基尼的发展方向不同，它更多的是需要依靠销量来支撑它的品牌运营和利润，那么这也就需要更多的人买得起他的车，那么它的车辆售价就不会太贵，否则太贵谁会买呢？两者的品牌定位不同。这也就直接导致了在车型定价方面两者会出现极大的差距。
其次是品牌定位问题所带来的目标人群的不同。前面也说到了兰博基尼是超级跑车的制造商，那么他所推出的车型都必须有着极强的个性，通俗一点来讲，就是要让人觉得这就是一款小众高端的车型，如果他的车辆定价过低，势必会让目标人群觉得这样的车型无法展现个人的身份的地位，那么这个品牌必然会慢慢的没落下去。而奥迪则是属于偏大众类型的品牌，它的定价跨度非常大，从十几万到一两百万都有，可是不管什么样的奥迪车型，它都是奥迪出产的吗？只要是挂4个圈，它就代表了奥迪的形象。绝大多数考虑超级跑车的消费者可能都会考虑过兰博基尼的车型，但是这些人基本上不会花费两三百万去考虑奥迪的车型。
最后就是车型的品质问题，兰博基尼urus，虽然和奥迪q8是来自同一个平台，但是车辆的整体性能表现包括各种配置是完全不一样的，这就注定了他们的市场价值会发生较大的偏差，毕竟兰博基尼是注重超级跑车的研发，当他把这种技术和经验运用在一台SUV车型上，这会让人有一种非常期待的感觉，对于那些顶级的消费者来说有想尝试的冲动。但是对于奥迪来讲，奥迪q8的出现只是为了适应市场的竞争力，同时提升品牌的高度，并且他在SUV车型方面的功底，没有办法像兰博基尼那样将跑车的制造经验跟SUV进行充分的融合，那么对于消费者的吸引力就不会那么强。这就会导致虽然两款车型出自同一个平台，但是整体的性能表现会有比较大的不同。这也就直接导致这两款车的售价出现较大偏差。
综上所述，不用觉得两款车型来自同一个平台价格差距是问题，只要品牌认可度高，造车技术国人，出现这种情况是完全可以理解的。就像丰田亚洲龙和雷克萨斯ES为什么会出现十万以上的价格差距，很大程度上，道理是相同的。
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都是一个妈生的，为什么不一样？这是我们常见的问题。
现实来说就是不一样，一个妈生的哥哥做官弟弟是个普通人太多了。
就说兰博基尼urus和奥迪q8，为什么兰博基尼比奥迪要贵。
第一，定位不同，品牌价值不同。
提起兰博基尼你会想到什么？超跑，豪车，昂贵。提到奥迪你会想到什么？豪华，舒适，街车。
没错，奥迪的品牌价值远不及兰博基尼。你会想攒钱买一辆奥迪，你也不会想攒钱买一辆兰博基尼。
奥迪的车型从几十万到上百万都有覆盖，兰博基尼动则就要上百万没有一款车型下探到几十万。
现在人们想到奥迪会偏向于大众型，但想到兰博基尼则会是小众高端印象。
这就造成了兰博基尼比奥迪贵的印象，也就是说两者品牌原因使得兰博基尼不可能拉下身价。
两款车的定位也不同，q8是超豪华车型而urus是超豪华加性能车型。
第二，性能怪兽与豪华。
为什么urus卖这么贵？q8真的逊色吗？抛去品牌价值不说，单说车子，urus卖的贵必有出众之处。
百公里加速3.6秒，650匹马力v84.0t的发动机，最高车速305。
很难想象这是一台车重2.2吨的suv，能达到的数据。
我们买车看中三大件，重中之重就是发动机。
urus的发动机实在性能太强悍，摘下世界第一最快SUV的宝座价值。
第三，q8顶配价格也不会比urus差多少。
urus目前出来的比q8早，价格也有下探空间。
urus目前只有一款车型售价在290万左右，加上税加价等要400多万才能拿下。
q8虽然国内价格还未定，不过以以往的尿性来看，顶配，税和加价等。现在的q7顶配100多万，q8只会更贵。
假设顶配在200多万左右，那裸车只比urus便宜几十万。
税，加价等等，q8顶配落下来也得300多万左右。
加上未来urus很可能有别的品牌的竞争对手，所以两者不会差距太大的。
南极爆冰
首先这个问题不难理解，劳斯莱斯库里南和宝马x7还是一个平台的，x7虽然没在国内上市，但是参考竞争对手奔驰gls的售价，也能大致猜出来x7未来的价格区间，这两个车的差价岂不是更大？所以一个平台并不能代表所有的问题，要这么说，奥迪q7和大众途锐也是跟兰博基尼urus一个平台的，差价更大。
我们讨论一个产品，在同平台的情况下，为什么售价会差距这么多，其实这其中不仅仅是制造成本的原因，如果这么说的话，那大众途锐跟兰博基尼urus还是一个平台，差价更大。而mlb evo平台最大的优势就是拥有更多的可能性极限素质，这就是为什么这些车开起来差别还是比较大的。
就别说奥迪q8和兰博基尼urus了，即便是售价相近的奥迪q7和保时捷卡宴，驾驶感受也是非常不同的，另外再考虑到兰博基尼urus哪个恐怖的650马力v8发动机，作为一台suv车型，百公里加速时间能达到3.6秒，这个数据即便是放在跑车阵营也算是顶尖水平了，了一说urus先是一台兰博基尼，然后才是一台suv。
当然这其中还牵扯到各种的制造成本，动力，底盘，设计，品牌运营成本等等。兰博基尼的整体配置水平，整体的做工用料也不是奥迪能比的，所以说一个平台只能代表这两个车有一定的“血缘关系”，而且兰博基尼的品牌溢价能力也是奥迪不能比的，这一点从兰博基尼小牛和奥迪r8就能看出来。
以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。
淡墨车事
这个问题很有意思，的确一个平台的而生为何差价这么多，这里面牵扯一个重要问题那就是品牌溢价不同。
举列，同样的一件西服没有品牌的或牌子不硬的和皮尔卡丹去比较，你可能会选择多花几百去买皮尔卡丹，而事实穿在身上也没什么区别，说大一点车也是一样的，三十万二十万也是奥迪，三百万五百万也是奥迪，但兰博基尼就不一样了，动轨就是几百万，有时候一样的东西品牌带给你的收益绝对是不一样的。
1.Audi Q8国内目前未上市，排量预计3.0T 4.0T柴油版估计不会引进，
2.兰博基尼urus4.0T复合增压，百公里加速3.6秒，轴距3003，
阿魅车生活
这个问题还是很好理解的，下面我就从以下几个方面来解答一下这个同一个平台出来的兰博基尼URUS和奥迪Q8为什么价格相差三倍之多。
1.品牌效益，这个很好理解。人靠衣装马靠鞍，虽然兰博基尼URUS和奥迪Q8出自同一平台，但是最终他们披上不同的外衣（品牌），价值也也不尽相同。
2.兰博基尼跑车中的佼佼者，卖的贵也是自然之中，就算再贵也有人买，奥迪Q8就不一样，如果他卖的价格和兰博基尼URUS一样的价格，那么相信，99.99%的人选择兰博基尼URUS而不会选择奥迪Q8。这就是奥迪和兰博基尼两品牌间定位的差别。
3.虽然兰博基尼URUS和奥迪Q8出自同一平台，但是其他配置不一定相同。配置不一样，价值也肯定不一样。就像大众的帕萨特和斯柯达的速派，虽然都出自MQB平台，但是他们的市场价也是不一样的。为了满足不同层次客户需要，就加上或者减去相对应配置。
以上只是个人观点，欢迎大家留言相互讨论。
出岫之流云
龙生九子也个个不同啊，首先urus工厂是在意大利米兰专门新开的工厂，生产线什么的和大众都完全不一样，里面的材质和大众奥迪也没关联，动力单元底盘独立调教。和大众一个平台绝对是好事，一些基础部件共用，成熟的平台，成熟的车机系统，这些都能增加产品的稳定性，使urus不会像小牛那样容易出毛病。就urus的内饰和性能，再加上兰博的溢价，这个价格，不贵。
白黑熊
不然怎么提现出买urus的土壕有面子呢
