秋魚行知
我是2018年12月去了大眾、日產和斯柯達的4S店，看過好些車，最終選擇了斯柯達旗艦版柯洛克。當時也有顧慮，畢竟網噴們說的這車這不好那不好，但開到今天我可以說，真是輛好車。什麼廉價版？其實斯柯達並不便宜，而且最先運用大眾集團的新技術和新配置，比如MQB平臺也首先用在斯柯達車上。相比於姊妹車型大眾探歌，柯洛克的配置更高、更有性價比。大眾集團對斯柯達的定位就是彌補集團公司所屬車型的年輕階層運動風的群體。斯柯達不是廉價版大眾，斯柯達只是率先使用大眾集團新技術和新配置的車企，斯柯達真的是好車。
雪山313
看見說斯柯達速派怎麼好的人我就想笑！我是17年7月入手的330智行版，回來一週左右就發現天窗異響，前三次次去4s店都是隨便處理一下把你忽悠走了，第4次還是我打總部電話投訴後才換了天窗框架，但還是響，除過路況特別好的路！昨天聯繫4s店說又讓我過來調試，我就呵呵吧～每次都是調試～等3年時間一到你再看！還有隔音，真心太差，上高速會讓你失聰！誰不信私聊，我給你聽聽！現在我都懶的洗車，沒心情，看見這車鬧心！準備再開一年不要了～
星野長簫
我開斯柯達，對這個品牌有一定認識，也很有好感，所以來隨便說說。
根本上說，長期存在的品牌都有自己的生存之道，可能你不瞭解的時候看不上，但是你瞭解了之後會認同我這句話的，我們在這裡說的是品牌，不是某個車型的檔次，同一品牌有不同檔次，也不能簡單說某品牌很低檔，僅僅因為它旗下普通車型較多。
斯柯達歷史很悠久，雖然是個捷克品牌，但是技術背景和品牌形象並不差。
斯柯達汽車公司總部位於捷克首都布拉格北部的一個小鎮姆拉達.公司目前擁有近2.2萬名僱員，有數百家國內外供應商，目前已經達到年產汽車45萬輛的生產銷售規模，德國是斯柯達最大的出口國，2003年，德國的斯柯達汽車銷量達到7萬多輛，其次為英國，目前斯柯達已經成為英國第二大進口車品牌，斯柯達公司已成為捷克共和國最成功的公司之一。
斯柯達汽車公司位於捷克的姆拉達.博雷斯拉夫Mlada Boleslav (中文意為：年輕的城市)，現 在是捷克名副其實的汽車城。大眾汽車集團買下斯柯達公司後於1995年建造了新廠區，專門生產歐雅(Octavia)和法比亞(Fabia)兩款車型，這個存在了近100年的廠址是世界上最古老的汽車廠之一。
1991年4月16日，斯柯達公司成為德國大眾集團公司的一個子公司，大眾集團購買了斯柯達公司70%的股份，其餘30%股份在2000年收購，斯柯達進而成為德國大眾旗下繼大眾(VW)、奧迪(AUDI)、SEAT(西雅特)後的第四大品牌。
斯柯達汽車以高性價比、堅實耐用、高安全性、優良的操控性及舒適性兼備而成功地打入了歐洲、亞洲、中東、南美洲、非洲等地區，倍受廣大消費者的青睞。除了在本國擁有高居50%以上的市場份額外，在西歐的德國、英國及波蘭市場也很受歡迎，都有不錯的市場表現。
但是在中國，由於大眾的先發優勢，斯柯達品牌力不如大眾，所以它勢必要在其他方面做以彌補，基本上它的車型和大眾很多車型同平臺或技術共享，而由於品牌力不如大眾，所以它的接近配置車型要比大眾的價格定位低一些，或者接近價位的配置要更豐富一些。
打開艙蓋仔細觀察可以看到，很多配件和大眾，甚至奧迪都是通用的，但是售價，維護，保養等等都要低一些。
這其實就是個各取所需的選擇，你選擇品牌力更強的車，可能就要付出更多的品牌溢價，或者你比較在意裡子，那就購買一些品牌力稍弱但是內在更豐富的車型，比如斯柯達。
至於題目所說，都不夠全面，首先斯柯達不是大眾的廉價版，目前和大眾的關係只是共享平臺和技術，這在當前非常普遍，品牌力稍弱，但是將來，非常有可能逆轉。
其次所謂 “懂車的人最後都選擇了斯柯達”，什麼叫 “懂車”？從那個角度評選的？
“最後”是多少年，第幾輛車？
“都” 有多少消費者？統計數字在哪裡？
這種話簡直漏洞百出，懶得駁斥。
我們買車要客觀，儘量不要做那種沒購買的時候各種挑剔，買了之後就處處為自己的選擇辯護的事，要知道購車是個各取所需的選擇，建議大家理性看待，理性消費。
情感飛花
在國內始終流傳著這樣一句話：這個世界上有三種大眾，高級的叫奧迪，低級的叫斯柯達。因為斯柯達和大眾屬於子母品牌，斯柯達的車型使用的三大件都和大眾如出一轍，但是斯柯達的售價卻要便宜不少，因此很多人就說斯柯達是廉價版的大眾。
這樣的說法其實是不對的，斯柯達雖然是大眾旗下的子品牌，但是在產品力方面並不比同級別的大眾車型差，例如昕銳和桑塔納相比，明銳和朗逸相比，你會發現貌似還是斯柯達的配置更多一些。
那為什麼斯柯達的定價會比大眾低呢？很簡單，品牌影響力不足，在中國人的心目中，品牌是很重要的，上汽大眾和一汽大眾都是根正苗紅的德國大眾的親兒子，而斯柯達充其量只能算是個私生子，買大眾的人始終覺得比買斯柯達更有面子。
所以一些懂車的車在選擇德系車的時候，一般都會房企性價比更低的大眾，轉而購買性價比更好的斯柯達，畢竟都是一樣的底子和工藝，只是外觀和車標的不同而已，車子是買來自己開的，只要自己開著舒服就好了。
車圈小師哥
斯柯達可以說是廉價版的大眾，斯柯達定位要低於大眾的。懂車的人最終會選擇斯柯達，也有一定的正確性，但不是絕對。
目前斯柯達在大眾旗下，被大眾收購。斯柯達與大眾都是主打中低端市場，為了避免斯柯達與大眾正面競爭，影響大眾集團的利益，因此才將斯柯達的定位低於大眾。
我們會發現斯柯達的做工不如大眾，用料也不夠厚道。這方面也體現在價格上，斯柯達汽車的價格也略低於大眾，這就是大眾集團的策略。 
既然斯柯達屬於大眾，服務於大眾，那麼大眾對斯柯達也還是比較用心的，大眾用的基本上也是會給斯柯達用。斯柯達很多東西都是與大眾公用共享的，但是價格還便宜，所以追求性價比的朋友會選擇斯柯達。因此也就有了懂車的人都會選擇斯柯達的說法，這僅僅是用來表達斯柯達的性價比高。
為什麼斯柯達性價比高，與大眾相比銷量差距巨大呢？一個很重要的原因就是品牌影響力和知名度不足。國人購車還是比較注重品牌的，大眾無論是品牌影響力還是知名度都要比斯柯達好，所以國人寧願選擇性價比低的大眾，也不去選擇斯柯達。這一定程度上也說明國人購車並不太理智，並沒有把車子僅僅是看作代步工具。
就像是卡羅拉和雷凌一樣，明明三大件一樣，雷凌更便宜，但是銷量始終不如卡羅拉，為什麼？不還是卡羅拉知名度高嘛。
斯柯達買不過大眾的另一個原因是定位低，因為定位低，在做功用料等方面還是會遜色一些的，因此我們會發現斯柯達不如大眾精緻，因為粗劣，也有很多人放棄了斯柯達。 
斯柯達與大眾如何選擇？如果是在乎品牌知名度，可以選擇大眾，滿大街的大眾汽車，可以讓人獲得一種歸屬感。如果是追求性價比，看透了大眾與斯柯達的關係，那麼斯柯達也是可以選擇的，這樣也會覺得自己比較明智。
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CMC車主俱樂部
這個年頭還有懂車這個說法麼？什麼叫懂車？能以合適的價格、買到自己心愛的車子就是懂車；斯柯達與大眾相比，相似度很高，但也有很大的差異，之所以會有買斯柯達才是懂大眾的說法，無非就是因為同級別、配置差不多的情況下，選擇斯柯達更加便宜，俗話講叫性價比高？實際上現實中哪有什麼性價比高的東西呀！
同級別、配置差不多的情況下，我們自然可以用更低的價格拿到斯柯達，好吧，難道這就是懂麼？同級別比較，斯柯達門檻價格低、可殘值率同樣低，同級別的大眾買的貴、賣的時候也貴，而斯柯達買的時候便宜、賣的時候也便宜，所以這就叫揹著、抱著一邊多，所以買斯柯達就是聰明、就是懂大眾麼？其實不然，選擇價格更低的斯柯達，只是給預算不足朋友的又一個選擇而已，等到賣車的時候就會想為什麼當初不買大眾了！
性價比高、低，考驗的只是購買力
很多朋友喜歡用性價比的高、低，來評價人的智商，盲目的認為聰明人都會選擇性價比高的產品，而選擇性價比低的就是人傻、錢多？其實這種心態是一種畸形的心態，比如那些價格過萬的Lv包包、包是用牛皮做的，而一隻包的價格可以買至少五頭牛，五頭牛可以獲得五張牛皮，作出上百個包包；所以買一張牛皮做一個牛皮口袋（性價比超高）就是聰明、就是懂包？花高價買Lv包（性價比超低）就是不聰明的、不懂包麼？這麼說不好吧？是不是忽略了品牌的意義？大眾、斯柯達也是這種關係，選擇大眾是因為預算充足，選擇斯柯達往往是因為預算有些吃緊，有的時候別小看那萬八千的價格差異，古人云一文錢憋倒英雄漢的道理就是如此！
品牌不同、車就不同
大眾就是大眾、奧迪就是奧迪、斯柯達就是斯柯達、賓利就是賓利，雖然大眾旗下多個品牌存在零件互通的情況，但從本質上看都是獨立的品牌，所以斯柯達就是斯柯達，請別往大眾車系裡攪合，同樣大眾也別往奧迪車系裡去參合；斯柯達從表面上看和大眾相似的地方非常多，但一分錢、一分貨的道理更古不變，大眾給斯柯達做了很多降成本的工作和措施，只不過這些隱秘的細節大多數人不會關心罷了，因為我們眼裡只有三大件對麼？除了三大件之外車上還有許多分擔成本的地方呢，也許隨便拆下來倆零件一對比（同級別），就會發現大眾比斯柯達用料足的多，斯柯達只是大眾用於下探市場的品牌而已！
所以如果您對大眾感興趣、手頭預算又不太充足，那麼不妨選擇門檻價格更低的斯柯達，不過買的便宜、賣時也便宜，所以不存在什麼懂大眾的說法，只是在買的時候往往會暗自竊喜的覺得自己撿了個大便宜；呵呵，便宜都讓您撿了，難道大眾會傻麼？所以掰腳丫子去想問題都能弄明白買斯柯達與懂不懂大眾沒有任何關係！如果選擇性價比高的車子就是懂，那麼最懂車的人都該去買自主車了，對吧？性價比的高、低，只是對每個人經濟實力的一種考量罷了！
非專業車評
其實大眾還是給了斯柯達不少照顧的，只是各種內外在原因導致銷量並沒有達到預期不免讓人們失望罷了。但是斯柯達的定位可不是大眾的廉價版，它最初的定位是用來補充大眾旗下年輕、運動化車型。且不說定位會高於大眾，至少應該大差不差吧，只是車型針對客戶群不同。
說懂車的買了斯柯達，說這句話的我不反駁，畢竟斯柯達核心配置和技術還是和大眾的一樣的，而斯柯達車型整體的價位要比同級別大眾定價低，也就是花更少的錢也能夠買到大眾品質的斯柯達，也就是性價比。而斯柯達在某些方面大眾也還給了特殊照顧，比如當朗逸、寶來還是PQ平臺的時候，明銳就MQB了，而速派用B8的時候邁騰還沒B8，可以說斯柯達很多好東西都搶先用了，而選擇斯柯達的人偏偏也是看中了這點。
而斯柯達銷量仍撐不起半邊天的原因還是在於其定位上，雖然與大眾同平臺，但是在品牌影響和做工工藝及車型外觀上仍不及大眾。大眾品牌早已深入人心，而斯柯達進入國內才12年，並且一直籠罩在大眾的陰影中，就如同大家調侃的“斯柯達一直在糾結兩件事，一件是想極力表明與大眾的定位差別，一件是又極力想表明自己和大眾有千絲萬縷的關係”。
既然同平臺，但是它的價格又偏低，所以差異也就在內飾及做工和後期調教上表現出來，斯柯達的做工及工藝和大眾有差異，後期調教也是偏運動，底盤舒適性和隔音都不如同級別大眾。品牌溢價不同，如果斯柯達換上大眾外觀和車標，銷量肯定會比現在多，但是定位又不同，大眾車型又佈局的滿滿的，斯柯達只能走定位空白區，而這種高不成低不就的定位在很大程度上也影響其銷量。
我不反駁題主問題，但是買斯柯達的肯定知道它的優勢和缺點，並且在大眾旗下車型都走向MQB的時候，斯柯達的平臺優勢不復存在。如今的斯柯達也只能在車型定位和價格穿插區間中發展，似乎與當時的定位有了偏差，表面上確實給人的感覺要比大眾低。 旋轉的方向盤
斯柯達和大眾的關係還是比較密切的，但是說斯柯達是大眾的廉價版，還是不妥的。
眾所周知，斯柯達和大眾， 是屬於一個平臺的車型，很多的配件都是通用的，就連發動機這種核心部件，斯柯達用的也是和大眾一樣的，只不過換了個標誌而已，很多車主把斯柯達的標誌摳下來，就看到大眾的牌子了。
但是他們之間雖然使用平臺相同，但是本質上還是有所區別的。比如，大眾品牌的特點就是比較穩重，包括性能都比較穩定，但是相對來說，新技術就沒有那麼時髦，如果你想買一臺可以開得住的車，那麼選擇大眾就對了。
但是斯柯達不同，斯柯達就好比大眾的試驗品，有什麼技術，先在斯柯達車系上使用看看效果，如果用的不錯，再用在大眾身上，所以，其實也可以把斯柯達看做成大眾的小白鼠車系；
但是這個車系的好處就是，有什麼新技術，都會先用在斯柯達上，所以如果你是追求新的體驗，享受新技術帶來的樂趣，那麼考慮斯柯達就比較有優勢了。
那麼為什麼斯柯達要比大眾便宜呢？
主要是斯柯達的絕大部分的零部件和大眾是通用的，而且，兩款車雖然牌子不同，但是卻很多出自同一生產線，這在製造成本上，就降低了不少的額外支出。
所以呢，說懂車的人買斯柯達，不如說想要享受大眾的品質，又想使用比較新的技術，斯柯達是不錯的選擇。
昀熹手記
我只是發表一下個人觀點！我開車二十年還是買的斯柯達，而且還是自吸，而且還是手動！我這話一說出來老司機懂的自然懂，新手也別噴什麼自吸無力！這個買車不管你是買奔馳還是寶馬還是斯柯達，懂與不懂不重要！買了大眾不一定不懂車，買了斯柯達不一定就懂車，但有一種人堅定買斯柯達的，確實是懂車！因為斯柯達也是捷克百年造車，雖被大眾收購，但也是和大眾共產生產！而且寧波工廠是大眾全球樣板工廠典範！三大件是一樣的！區別只是造型與配置，某些零件比大眾還牛逼，而且是進口件，比如15款明銳前減震！斯柯達雖為大眾子品牌，但品質是有保證的！有些人說減配，你這樣想10年前沒減配什麼價，現在減配了又是什麼價！車這個東西一分價錢一分貨！錯不了！我的明銳五年了，沒壞過！除了前期首保在四S店！以後都是自己買油買配件。機濾曼牌，空濾曼牌，機油040殼牌，道達爾040，兩個牌子換著用！目前性能槓槓的！
靜思吾語
懂大眾的人會選擇斯柯達是經常聽到的一句話，其實這句話更多的已經成為了斯柯達的宣傳語，否則每年大眾那麼高的銷量都是不懂的人在買？這顯然是說不過去的，自從斯柯達被大眾收購以後，斯柯達的身份就是大眾的一個子公司了，所以兩個品牌對應的車型相似很正常，畢竟有很多技術都是共享的。
汽車在技術方面最重要的毫無疑問是三大件，大眾和斯柯達的三大件基本都是通用的，還有生產平臺以及所執行的標準也是如此，因此個人並不認為斯柯達是廉價版的大眾，因為“廉價版”的意思是價格便宜但是品質也要低很多，而斯柯達雖然價格是要便宜，但是整車的品質並不會有太大差距，畢竟是有著三大件的核心技術為基礎，而主要差別在於一些細節的處理，比如整車的用料、配件的做工等，細節上做的不好並不會對整車的品質產生多大影響，開車不怎麼在意的話可能都感覺不出來，當然要說最大的區別，那還是品牌的認可度和價格。
在國內市場大眾品牌有著超高的認可度，相比之下斯柯達就要遜色很多，雖然不是豪華品牌談溢價的話可能不太合適，但也不能否認這是大眾價格高的主要原因，認可度高了以後在賣二手車時就會更保值，大眾在保值率上也要明顯優於斯柯達，如果後期換車頻率相對比較高的話，那大眾的優勢就比較明顯了，當然買車準備長期開的話，這一點的感覺就沒有多麼明顯了，除此以外大眾在平時的宣傳力度大需要更多的推廣費用，這又會進一步增加整車成本，至於所謂買大眾更有面子，個人感覺還不至於，因為品牌的認可度不是檔次，兩個都是普通家用品牌，沒感覺大眾比斯柯達高檔在哪裡。
如果買車就是普通家用，也不準備換來換去的話，個人感覺斯柯達的車型是一個不錯的選擇，雖然細節上比大眾處理的稍微差一些，但是價格實惠性價比高，開起來的感覺沒有太大區別，都是主打紮實穩定很有厚重感，尤其是跑高速的時候整體駕駛感受在同級別車型中很有優勢。
希望以上分析能對大家有所幫助！
