三省格格
这个问题其实挺简单的，归类为3点因素决定了高速基本看不到超跑的原因。首先是跑车为赛道而生，第二点是跑车舒适性差，第三点是需要炫耀的地点。
一 跑车为赛道而生
大众所常见的超跑品牌车型，如法拉利458、488，兰博基尼大牛小牛，奔驰AMG GT，奥迪R8，宝马i8等等无一例外的都含有赛车基因。
其中法拉利更是含有F1方程式基因的超级跑车，也让世人记住了赛车之父一一恩佐·法拉利先生。
不论跑车还是超级跑车，无一例外的有着高性能，低底盘，舒适性差等特点，这些特点就限定了跑车/超级跑车的用车范围。前些年有报道称一群京城的富二代公子哥开着自己的超跑进藏，结果车损的损残的残，这就是一个很典型不明车辆正确用途的傻缺行为。
归根结底，跑车是为赛道而生，为都市道路而奔的。
二 跑车舒适性差
不管是民用跑车奥迪TT还是超级跑车兰博基尼LP-700，无一例外地低底盘设计，狭小的座舱空间设计。
个头超过1米8坐进TT内能体验到什么叫“蜗居”，生硬的悬挂能让过减速带时体验到超级玛丽顶砖块的感觉。
姿态更低的兰博基尼，让肥胖人士以及身体核心力量弱的人士难以上下车。当然跑高速的表现自然是生硬+无趣了。高速限速120，油门都没踩够就已经超速了，接着要忍耐生硬悬挂带来的颠簸和无限的各种噪音，与此同时过低的底盘配合国内素质层次不齐的高速道路路况，让你不得不吊起胆儿伸长脖子夹紧屁股开车，生怕哪个路面凸起把底盘刮了发出那声让人心碎的声响。
三 需要炫耀的地点
开跑车，开超跑，除了对性能的追求外，消费者更大的追求是炫耀，是要面子要把妹。说自己多爱性能对机械有多狂热，都是骗人的！99.9%的车主就是需要满足自己的“面子”以及把妹的需求。
古有美女爱英雄，今有超跑配美女。跑车超跑在当下国内的消费定向已经是一件支撑门面的产品，消费者不会过分追求性能上如何如何，操控上如何如何。而是把跑车当成一件为自己脸上贴金的工具，最好的证明就是城市内各大声色场合夜晚必定出现跑车/超跑的身影。
为了面子也好为了把妹也好，跑车已经变成一件工具，而不是单纯的追求操控追求性能的座驾。
车子的定位也好，舒适性也好，出现的场合也好，都不适合它出现在高速上。它最有用的，无非是下赛道和在城市里拉风地兜上两圈。
汽车撩咖
看到过几次，最多的是兰博基尼法拉利，有次看见一辆黄色的兰博基尼进服务区，我想看看到底是什么样的高富帅白富美开这样的车，结果停车后下来一对头发花白的叔叔阿姨。还有几次看见法拉利，开得那叫一快，嗖一下过去了，就看见红红一坨在前边穿来穿去超车，那一定是个年轻人开的
斗战圣姑如花姐
很多人是不是认为跑车就应该在高速上跑？毕竟高速最高可以开到120km/h，最大程度的发挥出跑车的性能，但实际上恰恰相反，跑车在高速上反而很少见。
其实跑车虽然动力强操控好，但舒适性极差，所谓的包裹座椅坐久会很不舒服，而且跑车一般悬架比较硬，再加上轮胎比较薄，根本无法长时间在高速上行驶。
大部分跑车要么就是市区内短途行驶，要么就只是买来收藏，而且跑车费油，有句话说得好，跑车不是在加油就是在加油的路上，特别是在高速这种地方，如果碰上加油站无法加油那怎么办？
一般如果需要将跑车弄到另一个城市，车主都会采用拖车拉过去，一方面是避免由于道路不熟悉造成托底，另一方面就是跑长途油耗高而且后期保养贵。
对于跑车来说，即使过一个减速带都要小心翼翼，一不小心就会托底，而在高速这种地方，车速虽然可以快，但未知因素也多，当然也有跑车上高速，但那毕竟是少数的。
总之跑车并不是完全不上高速，而是比较少，毕竟底盘低油耗高，虽然有人会说买得起跑车就不怕没钱加油和保养，话虽如此，但最主要的原因还是因为舒适感极差，根本不适合长途驾驶。
车遍世界
给大家分享一个土豪的生活，认识一个朋友，妥妥的富二代，自己独有两辆车，一辆是法拉利812，另一辆是奔驰E300。
法拉利812，其发动机排量为6.5L，最大功率达到了588kw/8500rpm，最大扭矩则达到了718Nm/7000rpm，匹配的是7速双离合变速器，价值近500万，这款车有一个专门的用途，就是加入豪车俱乐部，俱乐部偶尔举行活动，大家一起撒撒丫子；三五成群，志同道合的富二代，也会一起去找个空旷的地方去飙车；
对于奔驰E300，发动机2.0T，9AT动力系统，车辆价格大约50万左右。我们就没有必要说这款车的性能了吧，毕竟在操控性、动力方面相比于法拉利812差太多，但是这款车比较出众的地方就是乘坐感，空间感。这辆车才是人家的家庭代步车，平时外出旅行，做生意都是驾驶这辆车。
说到底，不是跑车不上高速，而是开跑车的人，本身都有很多辆车，像上述说的两辆车都是偏少的，既然买得起几百万的豪车，还差那几十万元买众多车库吗？三四十万的中高端车估计已经塞满了车库。
跑车虽然贵，但是在高速行驶条件有些不满足。
1.限速条件。中国高速有一个条件，就是限速，现在中国所有的路况，其车速限制都在120km/h以内，开着跑车上跑120km/h，并且还是匀速行驶，本身就缺乏驾驶激情。
2.长途乘坐感、驾驶性限制。跑车比较注重车辆流体塑造，车辆风阻系数特别小，这也导致跑车内部驾驶空间，乘坐空间不足，车主驾驶过程中，会感觉非常累，尤其是跑高速这种长途行驶，跑车更是一点儿优势也没有。
不知道有没有同款富二代？欢迎留下你的足迹！
汽车概况
1.高速限速也就120，跑车上高速，最多也就能跑120，根本拉不了风。当然，如果愿意吃罚单的另当别论，但，安全第一。
2.跑车排练大，之前4.0以上，跑起高速，不省油啊。当然，这个时候，你肯定要说，买得起跑车的还在乎油钱么？但，确实不经济，而且不仅仅是油耗，继续往下看。
3.跑车是发烧友玩的，不差钱，但讲究玩的刺激。跑高速，速度起不来，油耗还不低，更重要的是，公里数跑多了，影响保值率啊。这个保值率下来了，再卖的价钱也就下来了，可比油费强多了。保值率下来了，太特么亏了。本来，兰博基尼要几个月，还可以换一台法拉利开开，公里数太多，只能换保时捷，你说气不气人？
4.跑车底盘低，坐着舒服么？太不舒服了，整个人窝在里面，个不高的还好，如果是个人高马大的胖子，该如何是好咧？跑高速，跑车太憋屈。
5.不跑高速跑哪里？赛道是首选，狂跑拉风刺激带劲儿。还有就是半夜找某些冷僻的路段，几乎每个城市的跑车俱乐部成员都有自己的路子，我什么都没说。
[可爱]
二手车大智慧潘潘
其实还是挺多的，或许是因为您跑的高速少，或许是因为地区原因，像是京、沪、浙境内高速就常有跑车出没，但是确实也不多，我看到过几次，总结了一个共同点，就是每次看见超跑在高速上的时候，都不是一台单溜，基本上都是几台一块跑，可以看出土豪成双结对的，土豪的世界我们可能真不懂！
其实超跑上高速较少的原因还是很多的，跑高速一般都是长途出行，由于超跑的设计，无论是座椅布局还是舒适性，都不如一些4门5座的豪华车，而且超跑的续航也有限，能不能找到合适标号的燃油都是一个问题，高速出行，开超跑的宁愿开其他车型，也不愿开跑车上高速，反正人家又不差车，高速上豪车随处可见，超跑确实很少！
此外，虽说是高速，那么最高限速还是120km/h，超跑都是高性能车型，轻轻松松就可达200多公里的时速，很容易造成超速行驶，而且底盘设计很低，收费站各种减速带都需要十分小心，开超跑上高速反而更累心！
再开个玩笑，我认识一个开跑车的，各种改装，一身名牌套件，都是在城市开，而且通常跑的很慢，还喜欢走拥堵的地方，我问过他原因，他告诉我反正不能飙车，买这个就是为了装x的，只有到了人多车多的地方，慢慢的开轰轰油门，才能更吸引眼球，一脚油门窜走了，装给谁看啊，哈哈！
国内最大新能源汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！
威马汽车车友会
超跑，超级跑车。具有强悍到动力，拉风的造型，迷人的声浪，一级的操控性，高昂的价格，为速度和奔跑而生。但是细心的朋友会发现，高速公路的跑车凤毛麟角。为何在高速公路上几乎看不到超跑呢？
第一点，限速。
国内高速公路限速120KM/H，即便是普通家用车都会容易超速，何况是超跑？国内对超速的判罚还是比较严格的，如果车速超过50%被抓怕，会一次性扣12分。对超跑来说，限速使其无用武之地。
第二点，不舒服。
超跑都会拥有非常优良的操控性，而汽车的操控性与舒适性恰恰相矛盾。为了营造出色的操控性，超跑车身低矮导致视野很不开阔，并且蜷缩在车内并不舒服，悬挂系统也是各种硬，其舒适性可见一斑。而长途跑高速对舒适性的要求恰恰又是比较高的。
第三点，不方便。
超跑大都是两门两座，一两个出行还能应付。如果是拖家带口，婴儿车放哪里？孩子坐哪里？其运载能力甚至不如飞度。还有就是上下高速的加速带足以让超跑望而生畏，底盘太低有啥办法？
超跑是为极速而生，一切设计调教也是为了更快的速度。舒适性、空间、油耗等等并不是设计的重点。超跑所有者，不会只有超跑，跑高速会选择更舒适、空间更大、更安静的车子。所以高速公路上是几乎看不到超跑的。超跑除了拥有极速适合赛道之外，也会带来一份荣耀，毕竟光售价即可将无数人拒之门外，所以说超跑更是身份的象征，对于一些消费者来说，能够带来面子就够了，没有下过赛道的超跑恐怕并不在少数。超跑其实与实用性不怎么搭边的，更像是玩具，更是一种象征。
小强说说车
“为什么几乎看不到跑车去跑高速？”，这个问题盘主将从“跑车的稀有性”、“跑车的舒适性”和“跑车的保值率”三个方面谈谈我的看法。
跑车的稀有性
高速上见到跑车少的主要原因就跟见到超豪华少的原因一样，本来数量就少。至于说平时见得多，错觉而已。不是平时见得多，是平时留意得多。你一周可能看过的车可能有一万辆次，其中有一千次五菱宏光，一次超跑，一次超豪，你会记得那辆超跑，那辆超豪。高速上超跑、超豪见得少的原因就是因为：
1、你在停车场开几十米的可以看到几十辆车，而高速的开几十公里可能也才看到几十辆同向的车而已。
2、高速有隔离带，对向车辆相对速度又快，超跑又矮，你不太留意得到对向的小车，只会记得对向的大车。
如果你开车喜欢东张西望，坐车不睡觉的喜欢看对向车辆的话，你会经常在高速上看到对向车辆中有超跑。
跑车的舒适性
首先上高速一般都是要跑长途，长时间的驾驶或乘坐，对车辆的舒适性要求就很高了。不知道题主坐过跑车没，盘主有幸坐过一次日产GTR，低矮的重心乘坐久了基本没有任何舒适感可言。它的悬挂硬、轮胎扁平比高，再加上难受的桶式座椅，坐两下就受够了。开个五菱宏光舒适感都比它强，再说有跑车的家庭基本都不止一辆车，人家要出个远门，估计就开类似于丰田埃尔法这种MPV了。
跑车的保值率
买跑车的人除了炫耀，盘主认为有相当一部分是作为收藏投资用的。跑车的贬值率奇高，这与年限和里程有直接关系，其中最重要的就是里程，一般开跑车的大多富二代。跑车对于他们的最大功能就是装和约，所以，在市区里面不需要跑很远的距离就可以“低成本”的约到妹子。2万公里对于普通家用车而言，只是准新车，还没过“磨合期”，但是对于跑车而言，跑到两万公里，价格差不多要折一半了。当然这是一种观点，如果跑车的定制化的，这台车就是独一无二的，或许就不会存在这个困扰。
总的来说，我们从跑车的持有人群，高速路的常规用途和跑车自身的特殊因素三个方面来分析这个问题就可以明了为什么在告诉路上很少碰到跑车了。希望我的回答能帮到你。
盘主说车
跑车上高速，那后面是不是要跟着辆油罐车？
很多人都觉得很不可思议，明明高速才是跑车的天下，特别是在不限速的高速上，跑车才能发挥出应有的性能，其实恰恰相反，一般上高速的跑车不多，就算有也只是短途高速而已。
你见过跑几百公里的跑车吗？并没有吧，按照跑车那超高的油耗，估计还没到下一个服务区就已经没油了，一脚油门下去那就是几十块钱，跑车的续航并不能满足长距离的高速。
跑车只是说起来比较好听，其舒适性是大打折扣的，谁愿意长距离行驶一直处在颠簸状态，感觉就像坐在地板上开车，完全没有所谓的舒适感，短距离跑一跑还是可以的，但像高速这种长距离的行驶，完全没有任何优势。
跑一趟高速的车子基本上就会折价一般，就算你能到下一个服务区，那服务区前面众多的减速带你要怎么过？跑车是没有所谓的减震滤震功能，悬挂还非常硬，你开一辆跑车过减速带，那不是纯属找不痛快吗。
再说跑车的保养费用也是非常地高，如果在路上来一次剐蹭，或者磕一下，那基本上没救了，而且后期的保养费用高得离谱，虽然对于土豪来说这点钱不会在意，但车子磕到一下那简直就是要命。
油耗上面我也说过了，超跑的油耗可不是一般的高，一直以来都有一个说法，布加迪威龙不是在加油就是在加油的路上，你并不是在开车，而是在往加油站的路上开。
很多人买跑车并不是为了跑，而是为了摆弄或者专门下赛道的，跑车属于用来玩的，并不适用于家用，长距离的行驶都不会选择开跑车，最简单的，你见过哪位老板开着跑车去见客户的？
CMC车友会，悦之心、悦之行，交友、自驾、摄影、越野、漂移，活出精彩，中国汽车俱乐部旗下组织！有汽车大V答疑解惑，车主危难时刻紧急救助等，欢迎加入CMC车友会大家庭！
CMC车主俱乐部
跑车不是不上高速，是我们见的少而已，如果碰到跑车，很有可能是车队出行。每款车都有自己的圈子，如果你在跑车圈里，肯定就会知道大家的动向。在一线城市，跑车见到的比较多，一些二线城市其实也不少，但是在高速上遇到的就少，这是为何？换做我有跑车，一般情况下也是不会开着上高速的。
跑车最主要的功能就是娱乐，就是玩。但是跑高速也只会是一二百公里的短途比较好，如果搞长途跋涉，跑车说实话真心不舒服。跑车的运动基因强大，座椅舒适度可能还没有二三十万的车子坐着舒服。除了坐着不舒服，还是因为不方便。开车出行，结果除了车子，基本什么也带不了，跑车空间太小了，四座的还好一些，两座的空间实在不方便。
跑车排量大，油耗也高，并不是因为加不起油，而是加油不方便，如果不注意错过一个加油站，很有可能就会烧到没油。
相对于普通车型，跑车本身就是非常小众的车型，而跑车上高速被我们碰到的几率也就小。而跑车提速很快，限速120km/h，对跑车来说是大材小用，而有人说跑车过减速带就是个槛，其实跑车慢点过减速带是没有问题的，除非自己又改装了。跑车跑高速如果不考虑限速，那才是它的舞台，也是体验速度与激情的地方。
跑车更多的作用，其实在于撑面子，玩，约会等，并不是为了实用。
