何立廷
首先要纠正一点，揽胜是路虎的系列车型，而非独立的品牌
1.奔驰
作为汽车界的一哥，奔驰品牌早已被人们耳熟能详，它不仅拥有一百多年的品牌历史积淀，而且在创新的道路上不断进取，它的头牌S级轿车不仅被富豪们喜爱，也被各国的达官贵人们喜爱，它作为豪华D级轿车的标杆一直被其他汽车品牌仰望，奔驰品牌的高端与大气铸就了它在汽车界的辉煌成就。
2.保时捷
保时捷是大众集团旗下的子品牌，它的主打车型是911跑车，911车型的经典设计被车迷们热爱，作为豪华品牌来说它在车上的做工，用料，设计风格足以让它在一线保持稳固的地位，但说起优雅与稳重并存的豪华感，它与奔驰的差距的确很大。
3.路虎
路虎品牌现在可谓是一路曲折，几经易主到了印度塔塔集团，有和奇瑞集团进行合资，实是自降身价，原本原汁原味的英国皇家范被淋上了咖喱，中国的土豪们很喜欢路虎的主打车型揽胜，觉得又大又好看又贵，很能撑面子，所以揽胜在前几年为路虎揽到了不少生意，但路虎的电子系统做得实在差劲，大毛病没什么，小毛病一堆，三天两头的出问题，让人很不省心，综上所述路虎自然而然就跌倒了二线的位置。
工具人Francis
首先要说一点，就是揽胜只不过是一个车型，而它所属的品牌是路虎，至于说将奔驰、保时捷、路虎相比较的话，其实从国内市场来看还是很容易分出它们之间的差距的。
这三个品牌，从品牌上来看的话，奔驰是国内的绝对的一线豪华品牌，这不但是说销量还包括了品牌影响力，而路虎作为一个豪华SUV品牌在BBA三足鼎立的国内形势下只能是屈居二线，而保时捷肯定是比另外两个品牌要略高一点，毕竟作为大众旗下的品牌，它还有着奥迪这么一个“胞弟”，当然虽然它们也都有着自己的文化历史，但是作为同一家族的品牌，必然有着不同的分工。
可以说，奥迪才是和奔驰处在一个层级的，毕竟在国内一直都是将BBA齐名，所以说保时捷这个更为“小众的品牌”虽然在销量上无法和一线品牌相媲美，但是从品牌方面来看，确实略高一些。
至于为何这三个品牌路虎位居末尾，只能说品牌和产品的水平都是不低，但是这无法掩盖环绕在它周边的那些“花边”，同时也因为这个品牌的车型主要是SUV，这也就造成了它在销量方面无法做出更亮眼的成绩，所以说它只能是有着一个国内二线豪华品牌的称号，但是这个“第二梯队”并不孤单，毕竟同家族的捷豹、代表美式豪华的凯迪拉克和林肯、日系豪华品牌雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌等品牌都是在这里和它为伴。
在国内市场区分豪华品牌其实挺容易的，毕竟除了BBA，剩下的大部分都是被划在“第二梯队当中”。
汽车很听话
一、保时捷有世界上最快的量产车918，奔驰有吗？
二、保时捷有世界上最快的suv卡宴，奔驰有吗？
三、保时捷有世界上最快的四门轿车panamera，奔驰有吗？
四、保时捷有世界上销量最高的跑车911，奔驰有吗？
五、保时捷造车理念是给有钱人造车。奔驰的造车理念是给有专职司机的不会开车的有钱老头子造移动沙发床。奔驰的造车理念早已淘汰，而奔驰糟糕的操控体验则是奔驰日益萎缩的市场份额的归因。
六、发动机技术上，保时捷发动机历来都是小体积小排量高性能，更适合未来节能减排的趋势，而只擅长造v12v8大排量低性能的大体积大重量的发动机的奔驰来说毫无优势。
七、保时捷车型个个都很个性，奔驰车型都是无聊的套娃，
1、911是世界上唯一一款后置水平对置发动机，并且50年来粉丝不允许改变设计的车型。
2、918是世界上唯一一个排气在车顶的跑车，并且是世界上最快的量产车
3、卡雷拉gt，世界上声浪最动听的跑车、丝网状引擎盖至今仍然惊艳
4、卡曼、boxster,世界上唯一既有前备箱，又有后备箱的车型。
总结：奔驰虽然创造了汽车，但明显已经垂垂老矣，它目前只是平庸地比它的同级别车宝马奥迪稍微好点而已，而保时捷则超越了这一层次，达到了传奇的层次，它屹立于世界之巅，已不再屑于傲视群雄，而是目光透视我们早已目所不能及的地方，继续创造着令人瞠目结舌的惊艳。
至于路虎我就不说了，印度收购，发动机都从福特拼凑了，还吹什么英国皇室御用，吹得印度神牛都尿不出来了。
维京狂王
很高兴回答您的问题.
首先要纠正题主的一个问题是，揽胜只是路虎旗下的一个车型，而不能代表一个品牌，正确的说法应该是奔驰，保时捷，路虎哪个牌子更高端一点？其实不同的人，看法可能都会不一样，有些人会觉得保时捷的整体价格更贵，那么，保时捷更高端；也有人认为，奔驰历史更悠久，作为汽车发明者，品牌更高端；而路虎来源于英国贵族血统，基因高贵，也很高端。
但要以品牌的综合实力而言，我认为正确的排序是，奔驰，保时捷，路虎。下面我们就来了解一下这三个品牌吧.
1.奔驰
奔驰作为公认的汽车发明者，造车历史最长，品牌文化深厚，技术储备和发明专利也是最多的，对汽车行业的影响作用也是三个品牌里面最大的。就品牌价值而言，奔驰无疑要高于保时捷和路虎，并且以综合实力而言，奔驰不但有技术，有经验，它涉及到的业务范围也更广。
奔驰的业务涉及面，不但有民用车型，工程用车型，还有军用车型。民用车型阵容强大，从轿车到SUV车型下来有几十款车型，还不包括各种系列的AMG性能车，F1方程赛车等；工程用车有重卡，货车，客车，特种工程车；军用车型有奔驰G级，乌尼莫克的衍生车型。
奔驰所涉及到的业务范围如此之大，没有足够的技术储备和实力，是不足以支撑起来的。如此看来，保时捷和路虎两个相对业务单一的品牌而言，与奔驰是没有可比性的。也就是说，保时捷路虎能做的车型，奔驰应该说一样都可以做出来，但奔驰能做的车型，他们不一定都能做的出来。
2.保时捷
保时捷作为大众集团旗下的一个品牌，与奥迪，大众等品牌的定位，分工都有所不同，但又有着不可分割的联系。大众途锐，奥迪Q7，保时捷卡宴都是同个平台上的产物，但保时捷的定位，消费群体更高端，品牌价值也更高。这与保时捷的品牌定位，战略方向是有关系的，这与奔驰的综合全面的发展，是完全不同的。因为保时捷只专注于高端车型，而奔驰是低中高端车型均衡发展，所以整体感觉，我们就会觉得保时捷定位更高端一点，而若以综合实力而言，奔驰无疑是三者中最强的。
3.路虎
路虎只专注于SUV车型的发展，并且在路虎众多的SUV车型中，真正能支撑起路虎品牌的车型，也就路虎发现和揽胜这两款车型。由此可知，路虎与保时捷和奔驰的实力对比，差距还是挺大的。并且路虎几经转手，从英国本土转到了美国福特，再从美国福特到了印度塔塔，再到现如今，部分车型与奇瑞合资国产，目前在国内，也仅仅属于二线豪华品牌阵营，与德系三强差的太远。
综上所述，这三个品牌的品牌价值，影响力，实力应该说都在比较高的水平之上，都是我们国产品牌汽车学习的对象。而如果非要在这三款三个品牌中分出高下的话，以综合实力而言，我认为奔驰是第一，其次是保时捷，最后是路虎。以上看法仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，我是车海无涯，谢谢大家!
车海v无涯
揽胜作为路虎旗下的顶级越野车型，常常与其他品牌的越野车作为对比参照。奔驰和保时捷能与之同级对比的我认为可以参考奔驰的GLS与保时捷的卡宴。
下面我就来简单分析一下各自的优缺点：
1、奔驰GLS：
优点：百万级为数不多的七人座SUV之一，属于城市越野车（可以应付城市复杂路况）。同级别基本属于空白市场的定位，几乎很难找得到真正的竞争对手。直到今年才杀出宝马X7，但是一直专注于操控运动的宝马，到底能不能与之抗衡分走一块蛋糕，现在只能拭目以待。
缺点：就现款GLS来讲，还是有很多人反馈内饰定位过于陈旧过时不够科技感，那就只能让下一款来弥补这些缺陷了。此外，7人坐的SUV带来也是操控的缺失，驾驶体验真的非常一般。
点评：兼顾7人乘坐，市内商务接待以及家庭出游使用，群体年龄基本定位在40岁以上，中规中矩成熟稳重的选择
2、保时捷卡宴：
优点：百万级年轻运动型SUV，属于城市越野车（可以应付城市复杂路况）。单就保时捷的品牌定位，就很难从同级别找得到可以与之抗衡的车型。追求豪华极速放荡不羁，让这个品牌充满了无限的可能，这就是现代年轻人与生俱来的力量。
缺点：卡宴作为运动型SUV，操控极速过弯自然是不在话下。不过也是因为运动的缘故，导致驾驶视线不是特别理想，作为一款越野车来讲还是不足的。
点评：喜欢操控运动，追求时尚的人群选择。群体年轻基本定位在30以上。并且，卡宴也很多女性非常偏爱的一款大型越野车，这在大型越野车里是比较少见的。
3、路虎揽胜
优点：百万级豪华行政级别SUV，属于全地形越野车（爬山涉水应付任何复杂路况）。在我看来这个级别真的找不到可以与之抗衡的车型，揽胜一直是所有成功男人心中的梦想。单就路虎专注于越野技术研发这一点，就可以颠覆同级别所有品牌对越野车的理解。再者，揽胜作为一台商务行政用车也毫不逊色，霸气的外观加上奢华的内饰搭配，让越野车也一样可以做到商务接待不尴尬。
缺点：由于路虎是专门研发柴油发动机的，加上国内油品又不是很好，导致中规汽油版车型常常因为油品问题报警。所以，术业有专攻，一定要买到它的核心技术，显然汽油版就不是。
点评：操控舒服视野也足够开阔，喜欢偶尔越野又想想体验奢华的选择，驾驶体验非常到位。群体年龄基本定位在40岁以上，成熟稳定型成功男人的首选。
总结：没有哪一款是最好的车型，主要还是根据自身的情况作出理性的选择，适合自己的才是最好的。
豪华车知识分享
这组图是世界品牌价值度里面的汽车品牌价值。论历史、技术、品牌价值，肯定都是奔驰最强，毕竟百年历史没断档，创造的技术和专利也是数不胜数，行政轿车有S为代表，越野车有大G，SUV有全尺寸GLS，百变金刚有乌尼莫克为代表，还有重卡、拖拉机🚜、工程作业等，性能车有AMG，也玩F1、游艇… 。典型军用民用工程用通吃。
而保时捷基本以性能车为主，卡宴是q7平台包出来数钱的，其他方面就算了，路虎这几十年一直专业豪华越野车，这点除了喷子不认可，全球定位差不多，只不过东家一直没玩好。
所以，
单论品牌和技术储备、专利、综合实力，奔驰肯定比其他两个小众品牌强，民用军用就是个想不想做、有无必要做的问题，奔驰几乎包含了保时捷和路虎的车型。另外两个算是有特长得偏科生。
不过对于消费者，还是应该就车论车（比如拿一个品牌的低端和另外两个品牌的高端就没有可比性），价位上重合度都比较高，奔驰走量二三十到三百多万，路虎走量三四十到一两百万，保时捷走量五六十到二三百万。这两年保时捷玩选装，奔驰则是玩加价，选都不想给选。
我想笑965
这三个品牌没法比，分别是行政级轿车，跑车和越野车的顶级品牌。由于这三种车型本身就不是一个价位，所以不能从售价来评定哪个更高端。虽然现在奔驰也有跑车，保时捷也出suv，但都属于本品牌的小众。超跑价格本来就高，烘托着保时捷均价更高，似乎品牌更高端，近年跨界出的帕纳梅拉，马坎，卡宴都很土豪，但都知道是奥迪的底子扣个壳，保时捷没有像bba那么多元化的生产研发线，说简单点，奔驰是面向大众生产汽车，是要走量的。而跑车是专给富豪买的，买的再好，也有走不了多少量，保时捷的销量不及奔驰的一个零头，但进入suv的领域，跑车的品牌溢价，造成了价格更高端。但这种超跑进入一般民用车领域是不是一种趋势还不好说，但保时捷可真是捞够了，比产911实惠。毕竟保时捷在超跑领域不是最顶尖的品牌，法拉利，兰博等还在上面盯着呢，如果他们也放下信仰，生产一般民用车的话，以后汽车品牌的定位可能又要变化了，同时，保时捷的做法对自家的跑车未来会不会有影响，一个不再是专门的跑车厂，会不会影响自己跑车的形象都不好说。
南宫海涯105794916
其实豪华品牌的地位，在各国人眼中并不太一致，如果说哪个牌子更高端一点，只能站在国人的角度。
容易被误会的价值
估计在很多人眼里，保时捷要比奔驰高半个级别。其实这是因为保时捷投放的车型没有低端产品造成的。而奔驰原本就是豪华第一品牌，但因为产品线涉及到小型车，入门级奔驰价格便宜。让人觉得它不如保时捷。而揽胜也是如此，路虎揽胜之所以显得豪华，是因为它入门就是百万级，没有低端，虽然揽胜极光下探到30万级别，但没人认为它是揽胜。
豪华品牌得看最高端车型
如果从最高端的产品上看，奔驰和保时捷是一个级别的。毕竟老款的迈巴赫售价比保时捷918还要贵，而奔驰S级也跟保时捷的panamara是一个价格区间的。奔驰仅仅缺少一些超跑而已。但仅有的AMGGT也跟保时捷当家跑车911属于同一战斗序列。因此这两款车定位差不多。
揽胜是被暴发户烘托起来的
揽胜似乎销量最好的地区一个就是中东，一个就是中国，这两个地方都是暴发户比较多。因为揽胜是最早的豪华SUV品牌，因此在SUV方面，揽胜无出其右，价格也是豪车序列里。但从品牌价值上看，他跟保时捷、奔驰还不能划等号。
最终排名：保时捷\\奔驰、揽胜
白希文
首先路虎不行，因为讲起品牌形象，需要从历史开始说起。从传统上来看路虎最早是做结实耐用的农用车出身，没有看不起的意思，最早的卫士和发现都是农场主用来干活的车，再一个车型较少，这些年营销极为出色，偷换概念，中国被当成了比普通豪华品牌还高一些的存在，举个栗子，英女王的车辆很多，各种用途都有，不能因为女王也有一辆揽胜，就说揽胜是女王座驾，女王用揽胜也是在休闲的场合用的，对吧，那你怎么不说女王现在还有马车，就鼓吹马车高端吧，就让富人去买马车吧。
其次，保时捷，确实保时捷比起一般的豪华品牌例如奥迪宝马之类，是要高半级的，设计、做工、售价方面都是如此，但是保时捷的车型也是有限的，最贵的车是跑车，本身受众少，场合也局限，不能因为它有1000多万的918就说这个品牌就成奢华品牌了。
最后说说奔驰，这个牌子的情况比较复杂，从现在的情况看，奔驰最贵的车也无非就是300多万，AMG S65也好，迈巴赫S680也好，都不超过400万，甚至还有20几万的A级，这样看起来和宝马也高不了多少，甚至比不过保时捷。但是别忘了历史上，奔驰的某些车型是和劳斯莱斯宾利一个档次的，比如770等，即便现在迈巴赫停产了，被当车一个子品牌降级使用了，但是奔驰的实力仍然还在，随时搞出一台比肩劳斯莱斯的存在。这个品牌130的积淀是相当可怕的。大家注意过没有，电影里面经常看到有50、60年代的老奔驰现在还在跑，并且中东、拉美、东南亚这些地方的维修保养条件也是很差的。上年龄的车，车况仍然很好的也就奔驰和劳斯莱斯了吧，别的品牌的极个别的存在不能算数啊，说这些是为什么，在欧洲，奢饰品的最早一个属性就是耐用，爱马仕就是个典型，那么这个意义上说奔驰历史上确实属于很奢侈的品牌。并且奔驰的车型太多了，各种车型它都有，所以，奔驰既可以拿去和奥迪宝马比，也可以拿去和劳斯莱斯比，既可以拿去和路虎比，也可以去和保时捷法拉利去比，这个品牌是一个相当独特的存在，不论豪华还是奢华，都可以有它，所以比较合适的定义是，奔驰是一个站在人类汽车发展史上顶端的存在。
喜欢的动动手指，关注一下本人，谢谢！
凹凸饭
奔驰、保时捷、路虎（题主问的揽胜，只是路虎品牌下的一个车系，应该是路虎）三个品牌都是历史悠久的汽车品牌，但如果要论及品牌高端程度，首先要确定依据什么标准来定义“高端”。
1、在品控方面，奔驰的做工用料很少让人失望；
2、论价格的话，保时捷的车系平均价格要更高（奔驰和路虎有一些入门车型拉低了均值）；
3、论品牌历史的话，路虎是英国皇室的御用爱车；奔驰可以算是汽车文明的先驱者和领跑者；保时捷也有着悠久的跑车（甚至是坦克）研发历史；
4、论车型覆盖的话，奔驰从轿车、Suv、卡车/工程车、商务车、房车、跑车等均有涉及，而保时捷更专注于跑车，路虎则是suv；
5、论高端车型的话，奔驰也有迈巴赫等高端支线…
所以总而言之，还是需要题主更明确所谓“高端”的定义，这个问题才有答案～
