日前，第327批《道路機動車輛生產企業及產品公告》公佈，有多款新車亮相，來看看有沒有你中意的。
一、兜兜轉轉的新款黃龍600
作為目前國產唯一在售的四缸街車，獨孤求敗那麼多年的黃龍600，滿足了很多人的大排夢和四缸情懷，現在總算迎來改款。但新款外觀卻不是不久前在米蘭展亮相的造型，而是更早時網傳的樣子，兜兜轉轉的新款黃龍600又回到了早前傳聞中的樣子，這也說明了某些網傳消息並非空穴來風。
可以肯定的是工信部公示的新款黃龍600的造型，就是即將在國內上市的，而在米蘭展上亮相的黃龍600或是針對歐美地區的出口版本，也有可能是小改款。
上圖為工信部車型圖，圖片有變形
上圖為早期網傳新款黃龍600
上圖為米蘭展亮相的改款黃龍600，大燈為上下層設計，儀表升級為TFT液晶屏。
公告圖顯示，新款黃龍600最大的變化是外觀造型，頭部不再是方方正正的，變為類似“川崎Z1000”的扁平式造型，尾部造型也變得更加動感，換掉了尾部下的雙排氣，整個線條變得更加流暢、動感。
動力數據依然不變，600cc的四缸發動機，最大功率公告為60kw，目前暫不知其他車型數據是否還有調整。
二、高性能水冷V缸太子輕騎大韓GV125
國內老牌企業輕騎和韓國KR合資的輕騎大韓，在經過一系列的調整，輕騎大韓輕裝上陣，幹勁十足，在今年9月中旬推出了GV300S，憑藉300級高性能水冷八氣門V缸發動機和BOBBER外觀，配以2.78萬元給力的價格，GV300SS迅速走紅，目前市場反響很好。
GV125的到來，大有趁熱打鐵之勢。延續GV300S的外觀造型，搭載一臺125cc水冷6氣門發動機，最大功率達到了10.3kw，性能不俗。公告信息未顯示有ABS配備，針對GV125的排量和適合新手的定位，上市車型應該會配備CBS聯動系統。
其實包括GV300S在內，GV125在國外已經很火熱，隨著公告通過，預測上市時間將近。
三、熟悉的200級越野和公路兩用車
這款車也是輕騎大韓推出的，產品型號QH200GY，其實看外觀大家應該有印象，就是之前國三化油器狀態的輕騎TERRA 200（下圖二），現在升級為國四電噴狀態，外觀幾乎不變，不知道後面上市後車名是否會有調整。
搭載一臺199cc的風冷單缸發動機，最大功率11.5kw，與國三狀態功率數據保持不變。這種公路越野兩用型車，玩樂性非常高，既能刷街越野，也可通勤長途，還能賽道玩耍。其實它屬於一種跨界車型—Supermoto，也叫滑胎車，兼具越野性能、公路競速、滑胎技巧三種特性的摩托車，國外比較流行，有專門的比賽。目前國內這一級別類型車幾乎沒有，
期待它的早日上市，玩家們可以關注了。
四、增加ABS及鏈條傳動的龍嘉V霸
從V咖到V途再到V霸，龍嘉將這顆250V缸發動機玩到了極致，率先推出了皮帶轉動的V霸後，鏈條轉動版的V霸也即將到來。
皮帶傳動雖然更有BOBER的味道，且有減震、降噪及維護簡單的優點，但鏈條傳動有著相對更高效的傳動效率，有更多的用戶群體。
除了鏈條轉動外，V霸還增加了ABS防抱死系統，ABS為國內主流的賽福提供，此舉算是彌補了V霸目前只有CBS的遺憾。動力系統保持不變，250風冷V缸發動機，最大功率12.5kw。
五、踏板專業戶推出的200級拉力車
拉力車的勢頭一直比較旺，所以引來了專注踏板領域的三陽，XS175在年初三陽的新品發佈會上亮相過，但那時車還是工程車狀態，目前公告出來了，極有可能在明年初的新品發佈會上正式推出。
前19後17寸的輪胎直徑，配鋼絲輪圈，帶內胎，整備質量155kg，通過性不錯，有成為硬派拉力車的潛質。
搭載一臺實際183cc的水冷單缸發動機，最大功率13.5kw，配有ABS防抱死系統。從國外網站數據得知，該車還有一個排量更小的125版本，配備CBS。目前國內入門級拉力車市場可以說相當火熱，當然競爭也非常激烈，三陽這款車來得有點晚了，但好飯晚不晚，只有吃了才知道。
六、幾款“陌生而熟悉”的大排量新車
一個是雷卡迪品牌（在業內混跡有幾年的小編也沒聽說過，煩請高人賜教），來自浙江雷克機械工業有限公司推出的650和250級太子車，兩車外觀優點差別不大。
650太子用的是春風的發動機，最大功率52kw。這顆發動機已經有越來越多車型在用，這款車能不能火還很難說，但春風這顆發動機倒很有可能是繼隆鑫500之後，又一款遍地開花的大排量機器。250這顆發動機不用多說了，力帆家的那款250風冷V缸。
另外一個是傑迪牌，企業名稱是濟南傑迪機車科技有限公司。推出了一款750的巡航車（看圖片是公務用車），另一款是250的“國產大滑翔”不想多說。750公務車的發動機應該是顯示是它自己生產的，實際排量730cc，最大功率50.5kw。
以上一款新車，你最關注哪款呢？歡迎留言探討。
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