风华西楚
京沪高铁二线走新沂-沭阳-淮安路线更为合适。理由如下：
第一，沭阳比宿迁需求大。据宿迁市2018年统计年鉴可以看出，市区户籍人口减去常住人口为16万人左右，而沭阳县外出人口达40余万。
第二，对于交通资源的配置更为均衡合理。2020，徐宿淮盐高铁将会全线贯通。如果京沪二线再走宿迁，将会导致资源重复建设，况且，宿迁市区并无大量客源。合宿新高铁据悉，几年也将开工建设，对于宿迁市区来说，有这两条高铁已经足以保障市区客流通行。
第三，沭阳强则宿迁强，优先保障沭阳地区交通通达对于提高宿迁整体实力百利而无一害。沭阳县2018年gdp占宿迁全市的3成。在苏北县级排名中仅次于邳州，位居第二。在取得这样的骄人成绩的情况下，如果京沪二线不走沭阳，那么沭阳将在五年内甚至十年内没有高铁开通，这无疑会迟滞沭阳的发展，也将使宿迁的发展速度被周边城市拉开。
诗酒清嘉
就目前个人观点而言：走沭阳似乎更合理一些，两点之间直线最短啊，但成本并不是主要考虑因素，能否带来经济效益，带动地方经济发展更重要。
所以铁总还是认为走宿迁更有价值，这样一看新沂-宿迁东-洋河-泗阳-淮安也就成了可研的主要路线。
有人说沭阳有200万人口，宿迁市区才130万，肯定走沭阳好。这里驳斥一下：洋河+泗阳就没有人吗？？ 
还有所谓沭阳200万人左右，但常驻的有多少？外流的也挺多，常年定居在外的这些人一年能回来两次就不错了，需要通个高铁吗？这样一算确实没啥效益可讲，满打满算沭阳真实人口可能还不到130万吧。
当然也有人认为宿迁有南站没必要有东站了，并线好了，多了不浪费吗？瞧这话说的多新鲜。走哪里，怎么走这不是还是铁总给的啊。 这里说一个非常重要的事情，一般重要的事情说三遍：
有房企会趁着高铁建设明目张胆的涨价涨价涨价了。有房企会趁着高铁建设明目张胆的涨价涨价涨价了。有房企会趁着高铁建设明目张胆的涨价涨价涨价了。如果这样的话，还真不如设点沭阳呢？毕竟我们还是穷的，拆迁补偿不够啊？
有句话叫：好菜不怕晚，沭阳经济实力强，早晚会有高铁规划的。
据最新消息透露：宁淮延长线走沭阳，未来沭阳可以直接到南京了。
此外盐城新闻爆料：要牢牢抓住京沪三通道的契机，这样一来，哎，好像还有京沪三通道铁规划啊。不知道真的假的？
宿迁城市吧
在回答这个问题之前，首先要领会国家的交通大战略，其宗旨是要把重要的交通干线形成一张网，带动各区域的经济发展！就目前来看，苏北最大的机场落户连云港灌云县。而徐宿淮盐铁路已成为定局，经过宿迁市区和泗阳县区，作为一个200多万人口大国县沭阳，如果选择坐高铁出行的话，却要开车几十公里到淮安或宿迁市区才能够实现！现在有了这个第二次机会，为什么不好好充分利用呢？沭阳隶属于宿迁，共同发展才是真正意义的发展，强强组合则更强！沭阳有了高铁站是一件振奋人心的大事情，于沭阳县于宿迁市甚至于苏北来说都是一件好事！虽然目前沭阳的经济发展远远不及苏南，但是作为一个人口大县，其劳务人口的流动性相当大，对苏南的经济发展具有重要的影响！总之，在沭阳设高铁站点绝对是一件利国利民的大好事！
手机用户铁马兵戈
从长远考虑，应该走沭阳。一是这次不走沭阳，以后就没有机会了。二百万人口的一个县，没有高铁通过，怎么也说不过去，总不能过了十年八年再建一条经过沭阳的高铁吧。二是走宿迁，新沂至宿迁段，可以与合青共用。但宿迁至淮安段呢，还要重新建设。三是宿迁-泗洪-盱眙-南京段也会开建。京沪高铁二线如何走，省市县的领导，会有周全的考虑。沭阳是宿迁市的，难道作为有战略眼光的宿迁市各级领导能不考虑二百万沭阳人民的方便出行吗？
碧海潮生61246799
京沪高铁二线江苏北段是“新沂—宿迁—淮安”还是“新沂—沭阳—淮安”？
我们先来分析一下：
一，行政级别：宿迁，地级市，定位区域中心城市；沭阳，县级，未来的县级市。
二，城区人口：宿迁，80万；沭阳，60万。
三，建设成本：新沂—宿迁—淮安，0成本！
新沂—沭阳—淮安，按每公里造价1亿元计算，只少需要125亿！
有人问走宿迁为何建设0成本？难道不需要修铁路？非也，不是不需要修铁路，而是不需要再重复建设，利用“合宿新”的宿迁到新沂段高铁线路和“徐宿淮盐”宿迁到淮安段高铁，作为未来的“京沪高铁二线”通道！
这样看来，是该走宿迁还是该走沭阳不就一目了然了嘛！
用户1845717063604
本人感觉走沭阳最合理，其一，因为宿迁已有高铁通过而沭阳是全国人口大县，至今无高铁，通高铁对拉动沭阳经济会有意想不到的拉动作用，全国经济一盘棋怎能缺少沭阳呢？其二，新沂——沭阳——淮安是直线会减少高铁的投资，而新沂——宿迁——淮安会绕路增加资金投入。其三，以后连云港——沭阳——宿迁通高铁是必然，因为连云港有出海港口和连云港国际机场，对沭阳，宿迁，以及中部地区的经济有不可替代的拉动作用。
和风细雨157600273
首先声明一点:本人不是沭阳人，也不是宿迁人。我说一下我的看法:京沪二线江苏段的设计思想是，为一线分流，控制建设成本。老哥所说的淮安到新沂这段线路走向，如果淮安经沭阳到新沂，需要新建高铁线路110公里。如果淮安借徐宿淮盐现有铁路到宿迁，再借合青高铁到新沂，总共130公里，虽然多出来20公里，但都是借道，不需要投入大量资金。
笑口常开百病不来
光谈高铁啊，首先新沂是一个高铁枢纽，京沪二线，合青已经确认，再说建设时间，合青先建，2线不知道猴年马月，如果我是铁总，我也会规划走宿迁东，和合青并线到新沂，再说宿迁东的位置，在宿豫东，也就是沭阳西边，其实没多远，不一定说非得建在你们家门口才算近，建在你们家门口，估计你们也不愿意。而且宁淮肯定比京沪2线先建，宁淮已经确认北延到沭阳站。相比高铁站沭阳首要的是要创市吧？毕竟三个省直管，就剩一个沭阳不是市了
YR6371
完美避开宿迁，京沪二线和合新高铁，不知为什么，宿迁
是个新建的市，两条铁路走门前过，竟然不经宿迁站点，做出这样决定该有多大的胆量。记得当年京九铁路时为了一个地方经济，应是走s行，现在铁路门前过也不在宿迁建站，不得不说，宿迁这个全国文明城市，这个最年轻的城市在江苏铁总眼里太不堪了。
用户5697386215697
怎么说呢，平常心吧，首先，如果走宿迁，我们沭阳人坐高地铁就去淮安或者新沂坐，或者东海坐，反正周围都是高铁，后面弄一个直达高铁站的班车就可以了，时间也就个把小时，对于我们沂河北的人来说，去新沂坐火车很正常的，流水班车，10块钱；其次，如果走沭阳，沭阳的房价肯定要疯涨一波，对老百姓来说，不是好事情，东海就是个例子，不少地方已经破万了；再次，新长铁路要改和提速，去北京去南方也都方便，也就是去最爱我们的省会不方便而已，个人观点，不喜勿喷。
