哨兵小虎

加油机一直空军力量倍器，目前美国，俄罗斯，中国，英国，法国等都具备研制空中加油机的能力，从规模到实践应用最丰富的当属美国、俄罗斯。而我国作为后来者，起步阶段沿袭俄罗斯软管加油，今后改进研制硬式加油技术，应该算得上各国中末来潜力最大的加油机研制国。

一、美国空中加油机

软管、硬式供油方式全部具备，是当年全球加油机技术最成熟、装备数量也最多的国家。具体包括：

KC-135E空中加油机，最大起飞重量134.7吨，最大供油量52吨，采用伸缩套管式空中加油系统，可以为多架飞机同时加油。KC-10A“致远”空中加油机，最大载油量达161吨，接近KC-135的两倍，可以为3架飞机同时加油。KC-130加油机，最大起飞重量75吨，最大供油量23吨，采用软管—浮锚式加油系统。

还有这么牛气的直升机空中加油。

二、俄罗斯空中加油机

作为老牌航空大国，对于空中加油机的要求及技术实现是很早的，早期使用M4战略轰炸机改装成加油机。而后比较成熟的机型是在图-16基础上改进的图-163空中加油机，目前使用的主力机型则是伊尔-78M空中加油机。

伊尔-78M空中加油机，最大起飞重量190吨，最大供油量达65吨。供油量30吨时的空中加油活动半径为2500公里，供油量60吨时的空中加油活动半径为1000公里。

三、中国空中加油机

空军主力空中加油机是在轰-6基础上发展而来的轰油-6，90年代末期开始装备我军(现役20多架)，主要解决有无问题。最大载油量37吨，可供油18.5吨，早期可以为6架歼-8空中加油使用，航程5600千米。

而目前已流出照片显示，我国已经在运-20机体上进行加油机的改进，相信在不远的将来，代表世界先进水准的运油-20将成为战略空军的重要保障。由于载重量的变化，运-20为平台改装的加油机将一步到位，直接踏上世界领先水平。

河东三叔

空中加油机是现代大国空军必不可少的装备之一，加油机不仅能够大幅度扩张作战飞机的活动范围、打击半径，同时也是国家航空装备技术能力的重要体现。目前，全球范围内能够独立设计制造空中加油机的国家寥寥无几，主要是美、俄、中以及欧洲等军工技术强国。
运油20为轰-6K轰炸机进行空中加油效果图

1）美国：美国是全球唯一的超级军事强国，拥有全球最强大的空中力量，不仅装备了20架B-2隐身轰炸机、190多架F-22战斗机、120多架F-35战机以及1400多架F-15、F-16战斗机等大量先进作战飞机，也拥有世界上规模最大、技术水平最高的空中加油机队伍！美国目前现役主要有3种加油机型，及KC1-35、KC-10以及最新的KC-46加油机，其中，390多架KC-135加油机、58架KC-10加油机吨）、6架最新的KC-46加油机，数量超出全球其他所有国家加油机总和！

2）俄罗斯：俄罗斯现役约20架伊尔-78系列加油机，该机型由伊尔-76运输机改进而来，采用软管加油方式，最多可同时为3架飞机加油。基本型的伊尔78加油机载油量约65吨、最新改进的伊尔-78M加油机载油量提升到100吨以上。俄罗斯伊尔-78加油机为2架Su-24战斗机加油

3）中国：我国目前装备2款加油机，即伊尔-78和轰油-6加油机。其中，伊尔-78源自乌克兰，技术性能与俄罗斯装备的同型号一致；轰油-6加油机是在轰-6轰炸机的基础上改进而来，采用软管加油技术，但由于体型较小、载油量有限，整体性能与其他国家专用加油机差距较大；目前，我国正在基于运-20运输机研发新一代大型空中加油机运油-20，根据最新的报道显示，运油-20加油机已下线，可能不久就会试飞。
轰油-6为2架歼-10战斗机加油

4）欧洲：欧洲单个国家其实都不具备研发制造空中加油机的能力，但欧洲多国参与的空中客车公司研发了A330-MRTT空中加油机，改机基于空客A330客机改进而来，载油量超过60吨，两侧机翼各设一个软管加油管，机身尾部设有一个硬管加油管，可同时为3架飞机加油。空客公司开发的A330-MRTT加油机

从上述内容可以看出，空中加油机基本都是基于已有机型改进而来，要么是军用运输机、要么是成熟的民用客机，从使用效率和应用实践来讲民用客机最合适，这就是说想要拥有一流的空中加油机首先要拥有一流的民用航空技术，当然军用运输机也是一个不错的选择，但总归不是最优选择，军、民技术相辅相成的作用在加油机上体现的最为突出！运油-20加油机为歼-20战斗机加油效果图

威呐解析

有空中加油机的国家比较多，别说中美俄英法几大国的空军，还有一些中小国家的空军，也都有装备空中加油机，美军上一代大批装备的KC-135加油机，除了出售给法国等大国空军外，新加坡，智利等国空军也都有购买，包括伊朗都有世界上最大的波音747-200加油机。

但是能买不一定会造，目前能造空中加油机的国家非常少。美国肯定是能造的，二战后研发了多种加油机，法国的空客大家都知道这个大树，成为仅次于美国的空中加油机研发强国，还有俄罗斯，在空中加油机领域的经验也是相当丰富的，英国也不差，有纯国产VC-10加油机，中国之前利用轰-6轰炸机研发的轰油-6，还有以后在运20基础上发展而来的加油机。除了这五常，似乎真的数不出了。

现在的空中加油机研发难度越来越大，美军的空中加油机也是上世纪从轰炸机起步的，当时是KB-29“超级堡垒”加油机和改进型KB-50，后来是改用波音707平台的KC-135，最后是宽体客机KC-10和最新的KC-46

空中加油机载机平台既要有很大的载油量，又要有尽可能好的经济性，首先自己不能是油老虎。

如果用宽体客机作为空中加油机平台的话，自行研发的难度就更大了，世界上能造的也就波音、空客、伊留申等几家，中国虽然已经试飞C919，但它是窄体干线客机，如果改成加油机，载油量可能比轰油-6的37吨（其中可输油18吨）好不了多少。

大型运输机是仅次于宽体客机的选择，经济性、续航时间都没宽体客机好。但俄罗斯的伊尔-78M通过在货舱中设置3个软式油箱实现了106吨的最大载油量，这个值得运-20参考，运-20在平台上比伊尔-78更好，成为发展大型空中加油机的捷径。

空中加油机涉及多项关键技术，硬管加油的输油速度高达4000多升/分钟，中国轰油-6用的软式加油吊舱1000多升/分钟，相差3倍以上。

研发空中加油机是一个考验大国航空工业底蕴的事情，中国在这方面仍需努力。

朱列夫

世界上拥有加油机的国家不算少，但是有制造能力的国家真不多！目前只有美国、俄罗斯、中国和欧洲具备制造能力。

美国有全球最多的加油机！像KC135、KC10和最新的KC46等，在近年来美军参与的历次战争中，美军加油机都立下汗马功劳！

俄罗斯目前使用的加油机是伊尔78，最新改型伊尔78M性能更好，载油量更大！乌克兰也有伊尔78加油机，不过是苏联遗产，乌克兰没有制造能力。中国从乌克兰引进了伊尔78加油机，不过数量只有3架。

中国使用的加油机主要是轰油6，机身是轰6改装而来，软管加油技术是从西方引进的！运油20正在研制中，服役后中国空军可以走得更远！

欧洲也有自己的加油机，是空客公司在客机基础上研发的！

其他国家的加油机都是来自国际采购！

天道评论

空中加油机主要是廷长战机执行任务的航行时间。它的出现大大提高了战机在空中的生存能力、已成为现代战争中重要的空中 后勤支援力量。

空中加油技术在未来的现代战争中将发挥重要作用。到目前为止成熟的空中加油机可分为软管浮锚式，飞桁式，混合式。

目前为止全球现役的空中加油机有一千多架，拥有加油机的国家十个有余，如、美国、英国、法国、中国、俄罗斯、日本、沙特阿拉伯、以色列等。其中，美国陆、海、空三军的数量占全球总数的四分之三，名副其实的空中加油大国。相信不久的将来只要是有战斗机的国家都会有空中加油机。

傲骨冉济铭

最主要的还是中美俄三个国家。美国现役主要为kc135型加油机，最新型的kc46加油机已经试飞多次，虽然出了不少问题，但预计最迟今年年底或者明年就该正式服役了。

俄罗斯目前加油机数量比较少，现役主要是二十架左右由伊尔78m加油机。

我国目前主要的加油机实在轰6上改来的，还有一种是引进俄罗斯的伊尔78，不过数量比较少。最主要的是自从运20服役到现在，军方已经宣布了在运20基础上研发的国产发型加油机已经成功首飞，想来也快要服役了。

茕茕兔兔i

空中加油机不需要什么高科技，即使不是强国也可以。但是加油机不是制造的，大部分是改装的。原因很简单——只有能建造大飞机的国家才能制造加油机。

改装民用机作为军用的加油机，是受到出口国限制的。民用机不得改作军事用途。

而且必须是完全自己制造的飞机才可以作为加油机。比如加油机的发动机，必须是军用型号。民用型号的发动机也不会被允许军用。这就是巴西可以制造支线客机，却不能制造加油机、预警机之类的飞机。

一叶枫流O灵似舞妖

根据我的了解，目前全世界空中加油机有上千架，拥有加油机的国家也有十几国，例如美国、俄罗斯、中国、英国、以色列等。当然，拥有空中加油机，不代表他有空中加油技术。很多国家都是购买空中加油机。不可否认，美国和俄罗斯的技术相对成熟，中国的技术也不甘落后。空中加油机，可以大大提高战斗力的作战能力，作战半径，提高远航能力，是一个国家军事实力的重要提现。

大家之学

七大掌握空中加油技术的国家分别是：俄罗斯、 英国 、美国 、法国、 印度 、中国、 日本

迷彩下的青春520

我们伟大的祖国和我们的朋友俄罗斯，西方发达国家美国

關鍵字: 军事 俄罗斯 加油机