看歐巴
石太客專線出石家莊站後沿京廣線運行一段後向西北越過正太線拋棄陽泉站經井陘礦區-陽泉北站-陽曲-太原站，相當於在陽泉北面劃了個大的反U型鍋底，要比直接從京廣線向西直奔太原南多走行近百公里，為何如此設計？
山西現在缺一條貫穿東西輻射西北的高鐵，若能修建一條“石家莊站——陽泉南站(平定)——太原南站——呂梁站——銀川站——蘭州站”350公里/小時高鐵，這條跨境山西中部的高鐵線路短作用大，能構架西北進京大通道，銜接京津冀雄安經濟帶，對山西中部和太原、陽泉及呂梁城市定位都將得到極大提升，山西經濟社會會更好，人民的幸福感會更強。
手機用戶5742020210
說到陽泉北站，陽泉市民可能就來氣，名字叫的很好，但是真的距離陽泉市區太遠了，幾乎享受不到這座高鐵站帶來的便利條件。
陽泉北站，位於陽泉市下面的盂縣，距離陽泉市區大約有1個小時的車程，這樣的高鐵站也是極其少見的，對於陽泉市民來講非常的不方便，所以這個高鐵站讓陽泉市區人民非常的有意見。陽泉市民有苦說不出啊！對於第一次去陽泉的人，也是這樣的，原本以為就在陽泉市區附近，沒想到距離十萬八千里。
如果，陽泉市要建新的高鐵站，那對陽泉市民將會是非常的方便，估計陽泉北站下車的人會減少一大半，這對於陽泉市來講是好事情，有助於陽泉市經濟的發展。不過，即使如此，陽泉北站還是有其意義的，作用多大就看未來停靠車輛的多少了，並不會因此而廢棄，只是發揮的作用會大大的縮小。
鐵路，對於一個城市的發展有多重要的意義，這可能已經成為了社會的共識，希望山西的高鐵網絡快速建設，用高鐵的速度帶動山西經濟發展的速度，造福山西人民。
山西新鮮事
其實發出問題的這個人吧，就是唯恐天下不亂，別一說就是哪個市領導給弄的，區區一個市領導能有這本事？？？不要帶有地區歧視，北站在盂縣怎麼了，就是盂縣人的錯了？你們想問題太膚淺了吧，動不動就盂縣怎麼怎麼，好好想想為什麼不在市區設立高鐵站，附近棚戶區都得拆，火車站附近黃金地段，拆的起嗎？沿線交通呢？鐵路水泥墩放哪？把馬路堵了？是不是還得修路，面臨的問題多了，再者，石太高鐵經過現北站是最近路程，而且不涉及拆遷等問題，相對比較而言，出小錢辦大事，至於北站離市區遠，那是當地政府部門銜接不到位，導致雨雪天氣經常無法抵達火車站。所以北站建在哪，是國家總體規劃，不是某個人所為，希望不要再爭論了，沒用，等國家下一步規劃吧。
褲子緊扯了蛋
要是陽泉市區建了高鐵站，陽泉北站肯定會繼續使用，有幾個預測：
1.原石太客運專線，從石家莊經陽泉到太原的火車，有的停新高鐵站，有的停陽泉北站，肯定是這樣的。
2.雄安新區到忻州把高鐵通了後，有可能直接從陽泉北站引出，建設從陽泉北站到忻州五臺的高鐵線路。形成網狀。
3.太焦高鐵建成後，也有可能從陽泉北站引出，經昔陽和順左權到長治建高鐵，把太行山幾個縣連起來。
4.實在沒法用，變成高鐵服務站，檢修站也行。反正，不會讓題主當倉庫用。
同意的點贊鼓勵。我會提供更加優質解答。
幷州蝸牛
因為高鐵站，我都沒在陽泉賣房，我在北京工作，在晉中買房，因為到太原南站下高鐵回晉中的家都比在盂縣下高鐵，回平定張莊方便，陽泉看不到希望。
AAA雲水禪心
為什麼陽泉市不可以開通市內到高鐵站的免費公交？晉城到鄭州200公里都可以免費，陽泉市就不可以給自己人一個便宜？
桃李春風001
把盂縣撤縣設區改為盂州區，就解決問題了！陽泉市盂州區，大力發展盂州區，用不了幾年老區和新區就接壤了！
幸福人生快樂相伴
陽泉北站不屬於陽泉？盂縣不在陽泉管轄範圍內？
19550405
陽泉北站就是陽泉人的傷，陽泉人的痛，別在提北站了。
老大241739325
火車在站臺停下，隔窗看到不足百米自家的院落，車門打開了，回家的心情多麼激動，“不準下車”列車員一句話，把我硬生生的拉到五十多里外的晉中市才下車，這就是石太線上唯一的客車，陽泉人的悲哀！這就是陽泉 人的無奈！
