法雷奧將於美國拉斯維加斯舉行的2020年國際消費電子展（CES 2020）上展示其新型電動無人配送原型車法雷奧 eDeliver4U。法雷奧與美團無人配送部共同開發的最後一公里無人配送解決方案。這款無人配送原型車長2.80米、寬1.20米、高1.70米，每次行程最多可配送17份外賣餐食，它能以約12公里的時速自主穿行於擁擠而複雜的城市交通環境中，無任何汙染物排放，續航里程約為100公里。
自成立以來，特斯拉累計交付約90萬輛電動汽車，其中448,634輛為Model 3電動汽車（初步統計）。日產在2019年3月5日曾宣佈，自2010年12月以來，日產聆風銷量達到40萬輛。外媒預計，日產聆風到2019年年底的累計銷量約為45萬輛至46萬輛。也就是說，特斯拉Model 3有望在幾周內趕上日產聆風，成為史上最暢銷電動汽車。另外，特斯拉還有望成為首家累計銷售100萬輛電動汽車的廠商。受眾多利好消息推動，特斯拉股價連創新高。上週五收盤，特斯拉股價上漲2.96%至443.01美元，市值達到約800億美元。
1月3日，特斯拉針對Model 3的銷售政策作出相應的調整，官方指導價由355,800元下調至323,800元，補貼後售價降至299050元。並將於1月7日開啟第二批交付。
據外媒報道，1月3日德國環境部的審核程序開始之後，特斯拉在該國的超級工廠4計劃變得更加具體。該公司預計，在超級工廠4第一階段建設完成之後，他們將於2021年7月開始在這裡生產15萬輛Model Y和Model 3車型。特斯拉計劃在2020年上半年中開始超級工廠4的建設工作。在這座工廠初期投產之後，該公司計劃每週在這裡生產大約3000輛Model Y跨界車和Model 3轎車，之後再將其產能提升到每年50萬輛。
根據賓利品牌官方規劃顯示，截至2025年家族旗下所有系列車型均將提供純電動版本。目前，純電動計劃還未具體到某一款車型，但可以肯定的是，新車將基於奧迪和保時捷開發的PPE平臺打造，並配備快速充電感應系統，續航里程也將超過500公里。
保時捷 CEO表示，目前保時捷正在對旗下所有車型進行電氣化轉型的嘗試，未來它們將更多提供油電混動、插電混動或純電車型。其中，保時捷將於 2021 年推出純電版 Macan，其將基於大眾集團 PPE（Premium Platform Electric）架構打造，屆時純電 Macan 與燃油版 Macan 很有可能將同堂銷售。
XC40純電動版將成為沃爾沃旗下首款純電動車型，將於2020年第四季度推出，這款零排放溢價超小型SUV將受益於Android汽車操作系統的全面集成..該單元支持軟件和操作系統的空中更新，提供了極高的個性化水平，並嵌入了谷歌的技術和服務。動力方面，沃爾沃XC40純電版將配備前後雙電機，綜合最大功率可達296kW，峰值扭矩653Nm，並配備全時四驅系統。此外，新車還將配備78kWh電池組，最大續航里程可達400km。
雷克薩斯 UX300e將作為其電氣化時代的首款量產車型，預計將於2020年4-5月份正式在中國和歐洲市場上市。雷克薩斯UX300e搭載了4KM型電動馬達可產生最大馬力201hp/30.6kgm的前置驅動電機，採用了54.3kWh大容量的鋰電池組，提供了自然而輕快的加速感受，達到400km的續航里程。
理想汽車已申請在美國進行首次公開募股（IPO），計劃籌資至少5億美元於2020年上半年上市。對此，理想汽車在回應媒體時稱“不予置評”。上述知情人士透露，去年12月理想汽車已經秘密提交了IPO申請，並聘請高盛作為牽頭此次IPO的主要銀行。
寶馬將其純電動車型i3的動力電池質保里程數，由此前的10萬公里提升到了16萬公里。不過，目前新的質保政策僅適用於在歐洲售賣的新車。
工信部公佈了《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規範條件（2019年本）》(以下簡稱“《規範條件》”)和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規範公告管理暫行辦法（2019年本）》(以下簡稱“《辦法》”)。” 《規範條件》和《辦法》都是自2020年1月1日起施行。中國汽車技術研究中心曾做過一個測算，預計2020年，動力電池將進入規模化退役階段，2020年累計將超過20萬噸（24.6GWh），如果按70%可用於梯次利用計算，大約有累計6萬噸電池需要報廢處理。這意味著，新能源汽車動力蓄電池大規模報廢的浪潮即將到來。
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動力電池
電動汽車
充電樁
特斯拉
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