試了那麼多紅色的車
這次的GLA260
又被紅色安排的明明白白
一臉嫌棄
默默接過車鑰匙，帶著不平衡的心態
一腳油門踩下去
“哎呦，還不錯！”
這輛紅色的GLA260還真不簡單
處處隱藏著小驚喜待發現......
GLA是奔馳在MFA（Merecedes Front-wheel-drive Architecture，譯為梅賽德斯前驅平臺）上國產化的一款產品，該平臺於2011年誕生，目前主要生產全新A級、全新B級、全新CLA級和全新GLA車型。
外形上同之前的進口版沒有太大差別，作為跨界車型，這是一輛更像小鋼炮的SUV。整車的線條更趨於同門CLA的感覺——柔和，沒有誇張的肌肉感和分明的稜角，但依舊給人一種文質彬彬的運動感。後背採用了比較流行的遛背式設計。相比進口版，國產版更是配置了19英寸輪圈及235/45 R19的胎。離地間隙的增加，賦予它更強的通過性能，視覺上突破了笨重的SUV框架，小小的運動感設計會更明顯地告訴你，我是一輛SUV。
內飾同同門的CLA、A系列的風格基本相似，也算是套娃工業風的產物。桃木花紋的內飾搭配不鏽鋼拉絲質感的風筒，不顯得突兀，反而很搶眼。奔馳的圓形空調出風口一直是小編很心水的，相比方形的中規中矩，更給人一種戰鬥感。GLA依然使用懷擋的設計，雖說是增加了車輛的空間感，但是對於一個開車時習慣左手握盤，右手握檔的人來說，剛上車時會有一些無所適從。但是沒關係，哈曼卡頓的音響一開，管他檔位到底在哪裡，全部能HOLD住！
動力方面的驚喜最能明顯感受到，2.0T高功率的M274實力已經毋庸置疑了。155千瓦的功率， 350牛·米的扭矩，百公里加速成績在7秒上下，對於一臺入門SUV來說，著實夠用了。而這臺發動機也由於梅賽德斯和雷諾的戰略協議，被普遍運用在英菲尼迪上，其可靠性也可見一斑。值得一提的是，7G-DCT的雙離合經過調校後，有了明顯的提升，低速異響的問題完全已經解決，進退檔依舊順滑如絲。
駕駛感受上，GLA已經給人一種很輕巧的感覺，方向助力調校偏輕，好像一直是奔馳的特點，比較適合女生。指向性還算可以，作為一款SUV來說是讓人比較滿意的，在激烈駕駛過彎的時候，也沒有發生比較明顯的推頭現象。總體感覺更像是駕駛一輛A級運動轎車。
空間感來說。4449毫米*1804毫米*1535毫米的尺寸，2699毫米的軸距，在空間上就不那麼驚喜了，稍顯侷促。小編180釐米的身高，後排長時間乘坐會比較累一點。不過作為一輛入門級的跨界車，空間並不是考量的重點。只要它的前排對於主副駕的關懷足夠，誰又能說它不是一款合格的入門級SUV呢？
女司機總結
無論是駕駛感還是外觀，這輛GLA260的驚喜之處實在是太多，小編試駕了那麼多紅色的車子，這輛GLA260並不是第一眼的“大紅色美女”，但慢慢會發現她的不平凡，給到駕駛者駕駛體驗細節上的小驚喜也漸漸累積，是一輛典型的會越開越喜歡的SUV！
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