SUV市場一直以來都是各家汽車企業的“兵家必爭之地”，SUV車型的有點在於外觀大氣，內部空間比同級別的轎車更充裕，這些都是我們國內大部分消費者在購車時候會考慮到的地方，而經過多年的市場發展，吉利博越、哈弗H6都已經成為我們國內SUV車型市場中的“擔當”。
而隨著社會需求的發展，新一代消費者也開始成為了汽車市場消費的主力，他們的需求更個性化，而且也慢慢追求起了精緻，在這樣的環境下，小型SUV這一車型就孕育而生。到如今，除了合資品牌中的X-RV、繽智、探歌、途凱等車型備受歡迎之外，其實目前在小型SUV市場中，自主品牌的吉利繽越、哈弗M2等主打精緻的車型才是市場需求的主流，除了外形設計更年輕化之外，相對合資品牌，自主品牌車型的性價比也更高。
其實小型SUV興起的時間不長，但是各大汽車品牌，都是通過車身尺寸來區別這一細分市場。比如我們經常提到的小型SUV，哈弗H2，吉利繽越等，車身尺寸基本在4300mm左右，而更小型的，比如說老款長安CS15，哈弗H2s等，尺寸則在4100mm左右。
小型SUV的發展過程中倒是有一些趣事，比如說幾年前風靡一時的江淮瑞風S3，在其之下有瑞風S2。不過國內市場瞬息萬變，廠家也沒料想到，其實越往小號發展，越是沒有前途的，2015年8月底上市的瑞風S2，初期市場表現尚可，月均6000餘臺，畢竟當時市面也沒有什麼競爭對手，而在次年4月之後，便開始走下坡路，甚至是一蹶不振。而瑞風S2的落寞之後，便是小型SUV市場發展的開始。
經過多年的“廝殺”，小型SUV市場也塵埃落定，在今年11月的銷量統計中，合資小型SUV基本是由日系和德系車型主導，而本田的“雙子星”，XR-V和繽智更是在銷量上碾壓其餘合資品牌，但是我們目前發展規模最大的自主品牌——吉利汽車可不會坐以待斃，在所有合資品牌都沉靜在市場廝殺的過程中，吉利的“小鋼炮”—小型SUV繽越，上市僅一年就突破15萬輛的銷量，成了最大的“黑馬”。
“小鋼炮繽越”11月銷量12875輛，1-11月累計銷量達127345輛，佔比吉利2019年1-11月總銷量的10.3%。上市至今累計銷量達到150706輛，繽越在2019年打出了具有統治力的表現，為自己的存在正名。不出意外，繽越在2019年銷量穩破14萬輛，上市累計銷量穩破16萬。在SUV市場已經廝殺至深紅階段，繽越為何可以持續逆勢增長？
其實主要原因都是因為產品定位精準，吉利對於繽越的用戶需求通過時間的沉澱來進行掌握，所謂知己知彼百戰百勝，而繽越的發展正是如此。
作為吉利的爆款小型SUV，繽越的火熱並非單單因其銷量持續走高，而是通過細化年輕人的需求，以足夠新穎和精準的外觀設計，在消費者心中留下“美好”的第一印象，
而在配置方面，BMA模塊化架構下的三大件，在同級車型中都能表現出足夠的優勢，所搭載的“智擎”動力系統，G-Power 260T發動機最大功率177Ps，峰值扭矩255 N·m，動力足夠媲美主流合資2.0L自然吸氣發動機。
綜合整款車的配置來看，7.98萬-12.98萬的官方指導價也給到消費者足夠豐富的配置選擇，最為亮眼的是，在中高配的車型上，吉利繽越就已經配備了目前主流的主動安全配置，這對於駕駛經驗不夠豐富的年輕人來說，能夠大大提升行車安全性，這也是對比同級合資小型SUV，能得火爆的市場銷量反饋的原因。
小編總結：截至2019年11月的市場表現來看，當下市場形勢中，繽越是自主品牌小型SUV中不可比擬的“黑馬”，更是吉利、甚至自主品牌在SUV細分市場對抗合資的唯一“利器”。
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