權城鞍
大家好，大毅說車。說到硬派越野大家都知道霸道 酷路澤 途樂 酷路澤FJ 帕傑羅 路虎衛士 牧馬人。這些車型都在越野圈內有一定的位置。平行進口車帕傑羅 途樂 酷路澤FJ平行進口在售，最便宜的帕傑羅我97不到31萬，酷路澤FJ40多萬，途樂不到42萬起步售價，牧馬人帶48V輕混30多萬起售，配置豐富車型選擇多。
哪個適合大家都胃口呢？評論裡見！
天津港大毅
性價比最高的硬派越野車當屬老的普拉多4000，現在即便在二手車市場普拉多4000依然保值率很高，而且很搶手。
首先從越野的基因來說普拉多就是非常優秀的，非承載車身保證了車體的抗扭剛性，並且非常耐造，老普拉多都是全時四驅，並帶有低速四驅模式，適度的進行一下改裝加把鎖可以說通過能力在越野車中也是一流的。
除了能越野以外，普拉多還兼顧了很好的公路行駛性能和舒適性，這個是難能可貴的，有一次我們去新疆拍片，開了一輛中東版普拉多，一輛三菱帕傑羅速跑，結果沒開兩天座車的都往我的普拉多上擠，坐一天帕傑羅身子骨都快散架了，座普拉多還可以有說有笑到天黑。
硬派越野除了通過能力強大外，普拉多還展現了一個自身的優勢就是幾乎可以全球到達，雖然普拉多不是越野中的佼佼者，不過充足的保障體系和配件供應讓普拉多可以出現在很多高端SUV無法觸及的地域，比如西藏高原、非洲、中東等地區，92號汽油就可以滿足的自然吸氣發動機。即便油品質量差一些，也不會出現像那些缸內直噴發動機水土不服的症狀。
所以看普拉多在全球的分佈、尤其是那些環境惡劣、海拔比較高的地區就可以知道它夠硬，而且性價比超高。
老倪DlY
我的一位好友酷愛攝像，而且是那種“野拍”，就是邊開車邊旅行邊攝影，這些年來，光我知道的他去過的地方就包括好幾次藏區，數次翻越錯拉山、矮拉山、鷓鴣山等川藏線上最險峻的山路，其中尤甚錯拉山路況最差，還有阿壩、青海湖、通麥天險等地，遇到多次死裡逃生，在鬼門關轉一圈又回來的事情，這種經歷，不是幾行文字所有表達清楚的……
而他的座駕，最初是一輛起亞普萊特（前置兩驅），後來換成兩驅哈弗H3(參數|圖片)（前置後驅），後來是一輛全時四驅的二手三門版普拉多（至今仍在服役），不過之後又增加了一輛柴油版的哈弗H9(參數|圖片)（主要用於拉裝備和休息）。
好了，經歷簡單介紹到這裡，根據這位老友的說法，去這些地方，裝備是最重要的，而裝備的重中之重便是座駕，當初開起亞普萊特(參數|圖片)去是初生牛犢不怕虎，也可能是命大，老天保佑，途中雖有險情，但最終都平安度過，但是，從此對藏區這個地方的迷戀便一發而不可收拾，所以，此後多次入藏，也都因為那裡的確是最接近天和自己心靈的地方。
扯遠了，因為有這段豐富的經歷，所以，我在問及他關於如何選擇一輛硬派越野車時，我覺得他的意見的確有一定的參考性，不過，我當初與這位老友閒聊時，都是東扯一句西扯一句，回來後，我總結了一下，大概有這麼幾點：
1、一定要選非承載式車身的越野車，這樣的車在顛簸不平的路面上跑，不必像承載式車身的車那樣走起來小心翼翼，不用擔心託底之類的問題，也基本不用擔心車架變形。
2、動力的標定，尤其是扭矩輸出和最大扭矩轉速。跑高原山路，都是長遠大坡、陡坡，汽車爬坡，要的是衝勁兒，不是速度，扭矩越高的車，而且在低轉速下就能輸出最大扭矩的車，對於爬山路是比較輕鬆的。最大扭矩轉速是跑高原山路最重要的指標之一，因為高原缺氧，燃油燃燒本身就受影響，動力不能像在平原上那樣發揮，因此，扭矩和最大扭矩轉速就顯得尤其重要。
3、高離地間隙。高離地間隙最重要的並不是解決託底的問題，坎坷坑窪的路，只要會選路，就能避免託底，而最擔心的是怕油箱底殼被撞壞漏油，這是比車子陷困還可怕的事，甚至關乎到你是不是還能重見天日。另外，高離地間隙的優勢是不會像轎車那邊費心選路，尤其是涉水和泥石流路，因為所不到路面的真實情況，如果開轎車，有時還得下車用棍子去試探有沒有坑，而高離地間隙的車基本上就不用擔心這種事。
4、最好是選手動擋車型。手動擋因為是全機械結構，不僅使用起來比較耐造，維修也比較便宜，而且手動擋因為是通過換擋桿撥擋使齒輪迅速到速，如果給油及時，動力瞬態反應好，傳動效率高，能快速表達駕駛者的意圖；但自動擋多是電腦控制，不僅反應慢上半拍，極端情況下還可能出現脫擋風險，這對於在這些危險場所的駕駛來講，尤其顯得重要。
5、如果有條件，儘量選擇短軸距的車，接近角、離去角更大，同時輪胎也最好選擇高扁平比的寬胎。短輪軸的車，操探靈活，尤其是過彎，回頭彎尤甚，要好於長軸距車，比如朋友的三門普拉多和哈弗H9，在一些急轉的回頭彎，三門普拉多一把就能轉過去，而哈弗H9有時需要倒上一把。接近角和離去角，很好理解，角度越大，在過一些大的坑窪路面就會很輕鬆。至於輪胎，高扁平比，胎壁長，緩衝能力更強，耐造；寬胎，抓地性好，這在複雜路面尤其顯得重要。
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鼎昂全自動炒幣機器人
硬派越野車非常多 ，大家熟知的豐田霸道 陸巡蘭德酷路澤 三菱帕傑羅 酷路澤FJ 等等
這些越野車性能都非常的不錯，豐田的保值率更是變態的高，但是論性價比我推薦日產途樂，日產途樂是跟蘭德酷路澤是一個等級的硬派越野車，但其價位比他的弟弟霸道還要低，現在行情在42萬起，日產途樂是全尺寸SUV，非常大，外形很霸氣，雖然是硬派越野車，但是其還有個外號是“行走的大沙發”，乘坐舒適度是很好，內飾也相對精緻一些，保值率現在也在上升中，排量有4.0L和5.6L兩款選擇，缺點就是耗油，這也是大排量車的通病，能接受這點這款車真的不錯，性價比真的很高。
日產途樂配置：7座 18輪 底掛 2氣囊 鹵素大燈 LED尾燈 後霧燈 電動車窗 智能卡 一鍵啟動 電動摺疊後視鏡（同色）智能四驅系統（陡坡緩降，多路況選擇）LSE+後差速鎖 上坡輔助 定速巡航 菱格紋絲絨座椅 雙區自動空調 胎壓監測 前後開啟式中央扶手箱（帶冰箱）多功能方向盤 中控真皮包邊+門板真皮包裹。
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天津坤昊汽車婷妹
最好是全新一代牧馬人(2018年上市)，徹底改良了上一代牧馬人舒適性差等全部問題，越野性能更是無人能出其右。
敢夢想X敢追尋
性價比的話，國際大品牌知名越野車的就不說了。個人覺得兩個。
北京勇士短袖三門版，軍車，短軸，想想就燃，相對比情懷的20卻五六十年不變，小毛病不斷，這個應該是真性價比了。10萬左右裸車，硬派越野。
如果兼做家用考慮舒適性和可靠性的話，五十鈴牧遊俠。五十鈴的動機技術和以往的幾款越野車都是有歷史口碑和沉澱。
田舍散人
性價比最高是大切諾基，平行進口3.6都降到37-38萬了，配置高全時四驅低速檔都有，途樂也可以就是太大了，外表醜低配的兩氣囊配置低還得改裝，大切可以加92油，公路性能普拉多不好使，說越野有幾個真正越野的，偶爾出去玩玩普拉多走過的地方大切也能過去，高難度越野買大切底盤升降的，貴不幾萬。
評論xiaoge
只要不把自己的車當車。。每輛車都是硬派越野車。。
DK20447486
當然是小霸道，穿越者啊
Ksharp2
性價比這個要求有點偏，不參考預算空談性價比就是耍流氓！
好吧，繼續耍下去，先上牧馬人，素車價格x1.5改裝費，基本上夠玩兒N年了，然後六七成價格賣掉，添錢上個奔馳大G，老了玩兒不動了依舊是六七成價格賣掉，越野生涯這兩臺車就夠了，比起國產車日本車德國車折騰多少個來回最終一身疲憊來說，性價比最高！！！
