权城鞍
大家好，大毅说车。说到硬派越野大家都知道霸道 酷路泽 途乐 酷路泽FJ 帕杰罗 路虎卫士 牧马人。这些车型都在越野圈内有一定的位置。平行进口车帕杰罗 途乐 酷路泽FJ平行进口在售，最便宜的帕杰罗我97不到31万，酷路泽FJ40多万，途乐不到42万起步售价，牧马人带48V轻混30多万起售，配置丰富车型选择多。
哪个适合大家都胃口呢？评论里见！
天津港大毅
性价比最高的硬派越野车当属老的普拉多4000，现在即便在二手车市场普拉多4000依然保值率很高，而且很抢手。
首先从越野的基因来说普拉多就是非常优秀的，非承载车身保证了车体的抗扭刚性，并且非常耐造，老普拉多都是全时四驱，并带有低速四驱模式，适度的进行一下改装加把锁可以说通过能力在越野车中也是一流的。
除了能越野以外，普拉多还兼顾了很好的公路行驶性能和舒适性，这个是难能可贵的，有一次我们去新疆拍片，开了一辆中东版普拉多，一辆三菱帕杰罗速跑，结果没开两天座车的都往我的普拉多上挤，坐一天帕杰罗身子骨都快散架了，座普拉多还可以有说有笑到天黑。
硬派越野除了通过能力强大外，普拉多还展现了一个自身的优势就是几乎可以全球到达，虽然普拉多不是越野中的佼佼者，不过充足的保障体系和配件供应让普拉多可以出现在很多高端SUV无法触及的地域，比如西藏高原、非洲、中东等地区，92号汽油就可以满足的自然吸气发动机。即便油品质量差一些，也不会出现像那些缸内直喷发动机水土不服的症状。
所以看普拉多在全球的分布、尤其是那些环境恶劣、海拔比较高的地区就可以知道它够硬，而且性价比超高。
老倪DlY
我的一位好友酷爱摄像，而且是那种“野拍”，就是边开车边旅行边摄影，这些年来，光我知道的他去过的地方就包括好几次藏区，数次翻越错拉山、矮拉山、鹧鸪山等川藏线上最险峻的山路，其中尤甚错拉山路况最差，还有阿坝、青海湖、通麦天险等地，遇到多次死里逃生，在鬼门关转一圈又回来的事情，这种经历，不是几行文字所有表达清楚的……
而他的座驾，最初是一辆起亚普莱特（前置两驱），后来换成两驱哈弗H3(参数|图片)（前置后驱），后来是一辆全时四驱的二手三门版普拉多（至今仍在服役），不过之后又增加了一辆柴油版的哈弗H9(参数|图片)（主要用于拉装备和休息）。
好了，经历简单介绍到这里，根据这位老友的说法，去这些地方，装备是最重要的，而装备的重中之重便是座驾，当初开起亚普莱特(参数|图片)去是初生牛犊不怕虎，也可能是命大，老天保佑，途中虽有险情，但最终都平安度过，但是，从此对藏区这个地方的迷恋便一发而不可收拾，所以，此后多次入藏，也都因为那里的确是最接近天和自己心灵的地方。
扯远了，因为有这段丰富的经历，所以，我在问及他关于如何选择一辆硬派越野车时，我觉得他的意见的确有一定的参考性，不过，我当初与这位老友闲聊时，都是东扯一句西扯一句，回来后，我总结了一下，大概有这么几点：
1、一定要选非承载式车身的越野车，这样的车在颠簸不平的路面上跑，不必像承载式车身的车那样走起来小心翼翼，不用担心托底之类的问题，也基本不用担心车架变形。
2、动力的标定，尤其是扭矩输出和最大扭矩转速。跑高原山路，都是长远大坡、陡坡，汽车爬坡，要的是冲劲儿，不是速度，扭矩越高的车，而且在低转速下就能输出最大扭矩的车，对于爬山路是比较轻松的。最大扭矩转速是跑高原山路最重要的指标之一，因为高原缺氧，燃油燃烧本身就受影响，动力不能像在平原上那样发挥，因此，扭矩和最大扭矩转速就显得尤其重要。
3、高离地间隙。高离地间隙最重要的并不是解决托底的问题，坎坷坑洼的路，只要会选路，就能避免托底，而最担心的是怕油箱底壳被撞坏漏油，这是比车子陷困还可怕的事，甚至关乎到你是不是还能重见天日。另外，高离地间隙的优势是不会像轿车那边费心选路，尤其是涉水和泥石流路，因为所不到路面的真实情况，如果开轿车，有时还得下车用棍子去试探有没有坑，而高离地间隙的车基本上就不用担心这种事。
4、最好是选手动挡车型。手动挡因为是全机械结构，不仅使用起来比较耐造，维修也比较便宜，而且手动挡因为是通过换挡杆拨挡使齿轮迅速到速，如果给油及时，动力瞬态反应好，传动效率高，能快速表达驾驶者的意图；但自动挡多是电脑控制，不仅反应慢上半拍，极端情况下还可能出现脱挡风险，这对于在这些危险场所的驾驶来讲，尤其显得重要。
5、如果有条件，尽量选择短轴距的车，接近角、离去角更大，同时轮胎也最好选择高扁平比的宽胎。短轮轴的车，操探灵活，尤其是过弯，回头弯尤甚，要好于长轴距车，比如朋友的三门普拉多和哈弗H9，在一些急转的回头弯，三门普拉多一把就能转过去，而哈弗H9有时需要倒上一把。接近角和离去角，很好理解，角度越大，在过一些大的坑洼路面就会很轻松。至于轮胎，高扁平比，胎壁长，缓冲能力更强，耐造；宽胎，抓地性好，这在复杂路面尤其显得重要。
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硬派越野车非常多 ，大家熟知的丰田霸道 陆巡兰德酷路泽 三菱帕杰罗 酷路泽FJ 等等
这些越野车性能都非常的不错，丰田的保值率更是变态的高，但是论性价比我推荐日产途乐，日产途乐是跟兰德酷路泽是一个等级的硬派越野车，但其价位比他的弟弟霸道还要低，现在行情在42万起，日产途乐是全尺寸SUV，非常大，外形很霸气，虽然是硬派越野车，但是其还有个外号是“行走的大沙发”，乘坐舒适度是很好，内饰也相对精致一些，保值率现在也在上升中，排量有4.0L和5.6L两款选择，缺点就是耗油，这也是大排量车的通病，能接受这点这款车真的不错，性价比真的很高。
日产途乐配置：7座 18轮 底挂 2气囊 卤素大灯 LED尾灯 后雾灯 电动车窗 智能卡 一键启动 电动折叠后视镜（同色）智能四驱系统（陡坡缓降，多路况选择）LSE+后差速锁 上坡辅助 定速巡航 菱格纹丝绒座椅 双区自动空调 胎压监测 前后开启式中央扶手箱（带冰箱）多功能方向盘 中控真皮包边+门板真皮包裹。
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天津坤昊汽车婷妹
最好是全新一代牧马人(2018年上市)，彻底改良了上一代牧马人舒适性差等全部问题，越野性能更是无人能出其右。
敢梦想X敢追寻
性价比的话，国际大品牌知名越野车的就不说了。个人觉得两个。
北京勇士短袖三门版，军车，短轴，想想就燃，相对比情怀的20却五六十年不变，小毛病不断，这个应该是真性价比了。10万左右裸车，硬派越野。
如果兼做家用考虑舒适性和可靠性的话，五十铃牧游侠。五十铃的动机技术和以往的几款越野车都是有历史口碑和沉淀。
田舍散人
性价比最高是大切诺基，平行进口3.6都降到37-38万了，配置高全时四驱低速档都有，途乐也可以就是太大了，外表丑低配的两气囊配置低还得改装，大切可以加92油，公路性能普拉多不好使，说越野有几个真正越野的，偶尔出去玩玩普拉多走过的地方大切也能过去，高难度越野买大切底盘升降的，贵不几万。
评论xiaoge
只要不把自己的车当车。。每辆车都是硬派越野车。。
DK20447486
当然是小霸道，穿越者啊
Ksharp2
性价比这个要求有点偏，不参考预算空谈性价比就是耍流氓！
好吧，继续耍下去，先上牧马人，素车价格x1.5改装费，基本上够玩儿N年了，然后六七成价格卖掉，添钱上个奔驰大G，老了玩儿不动了依旧是六七成价格卖掉，越野生涯这两台车就够了，比起国产车日本车德国车折腾多少个来回最终一身疲惫来说，性价比最高！！！
