网络著名职业写手
划重点，手动挡车，没有肉车，只有肉人，这是一句至理名言，以后要考。
现在中国有接近3亿人次拥有驾驶证，其中手动挡驾驶证占据80%，估计会开手动挡车的车主也就占到20%，但真正会开手动挡车的可能更少。如果老司机开手动挡车，从来没有抱怨过手动挡车动力差，只要我们驾驶正确，舍得给油，手动挡车动力还都是没有问题的。
正常情况下，我们开手动挡车，每次换挡时，发动机转速都在2000rpm左右，而对于自吸发动机来说，发动机最大扭矩点还没有达到，现在自吸发动机最大扭矩点都在4000~5000rpm左右，对于涡轮增压发动机来说，虽然发动机达到了最大扭矩点，但是距离发动最大功率转速点还有很远，如果此时增加档位，发动机最大潜能没有发挥出来。所以开手动挡车，如果想要发动机拥有最大的爆发力，每一个档位的发动机换挡点都应该始终处于最大功率位置。这样汽车发动机扭矩传递至车轮的扭矩始终处于最大值，汽车加速度也最大。
但是，我们在平时开车时，肯定不会这样开车，发动机转速上去4000rpm，车内振动噪音让驾驶者和乘客崩溃，但如果我们还想要更好的加速感，“汽车概况”给大家建议，发动机转速换挡点提升一些，一般情况向下，发动机转速达到3000~3500rpm时换挡，这样比较好一些。
手动挡开车，控制车辆扭矩的只有车辆变速器，变速器档位越低，齿轮比越大，对发动机输出扭矩的增扭作用越明显，车辆加速感也就越好，简单来说就是延迟换挡。
手动挡开车，没有肉车，只有肉人，及时小排量发动机，仍然可以开出涡轮增压的效果。
汽车概况
手动挡的车，爆发力肯定强。（小技巧在后面）
怎么开既显得有爆发，又不伤车
第一;选驱动力强，提速快的车子。
第二;.（听声换挡;熟练之后不用看仪表盘就能通过声音知道速度是多少）
第三;快速换挡，闪丢离合，油门跟上 ，结合提速换挡到恰到好处，此时此刻，就能在最短时间实现最快速度。这就是爆发 不会伤车（如果不会听声换挡，就等着打齿轮吧！）
第四;注意几个平时容易忽略注意的点
1;车子起步前一定要预热，现在很多车子有低温保护装置。
2;起步前把发动机转速提升到2000/3000转（起步前油门不要丢，控制住）
3如果感觉速度到一定码数的时候加油无力，可以丢掉油门再加油门，这个可以让你感受到比以往更快的速度，更爽的声音。
4（安全第一，注意安全，出事了不要说是在这里看到的，我不认识你，😄哈哈。）
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手动挡车型，想要有更好的驾驶感受，也就是你说的爆发力。
我的看法是这样的，要动力猛，你就不能吝啬油，起步与换挡时的发动机转速在2000到3000转之间，保准你会感觉到你想要的爆发力。
不过，这样做的坏处就是油耗高，离合片磨损更快，除此，也没什么特别的坏处，只是，请注意安全。
一般，除了非常必要的时候，比如超车，不然我是绝对不会这么开的，油耗伤不起。我习惯1500转就换挡了，此时的动力较为温柔，却也够用，油耗也很经济，这是我喜欢的。
有啥高见，请大神指点。
醒了
很多的车主朋友们可能都想知道，开手动挡的车怎么开才能更有爆发力呢？小柒在这里有几点建议：
1.起步弹离合。这个骚操作虽然比较耗离合器，但是可以瞬间把动力输出到车轮上，具体操作是：左脚踩离合→挂一档→右脚踩油门把转速拉到一定的数值（一般三千转左右）→左脚瞬间松离合踏板。然后你就会听见轮胎发出叽叽叽的摩擦声，车辆就弹出去了。
2.换挡时机要把握。指的是转速拉到多少转换挡，一般情况下要把转速拉到过了最大扭矩转速以后再尽快换挡，这样可以使用发动机绝大部分的动力。
3.离合器快踩快放。这样的操作会让车辆有比较大的顿挫感，但是题中说到的要有爆发力，那就需要快速踩离合放离合，因为半离合状态离合处于半打滑状态有一定的动力损失，快速放离合才比较有爆发力。
俗话说的好，没有肉车，只有肉人，我们可以人为的控制把车开的很暴力，但是不管怎么开都是要建立在安全的前提下再这样做哦！
八视说车
手动挡每个档位都有临界转速就是1800～2000转，在这里升档肯定比较好，想要爆发力那就一档3000转30公里时速，二档3000转50公里时速，三档4000转直接上80公里时速，四档5000转120公里以上时速，五档达到极限随便玩儿吧，别把命玩儿没了，这样的爆发力就怕你控制不住车会出车祸的。平稳驾驶，合理换挡，根据路况选择速度，行车安全最重要，不要拿自己的生命儿戏，我们来看看老司机是怎么操作的。
来自老司机的评论说，偶尔玩一下， 我喜欢的操作：2档起步，转速拉到3500以上，快速松离合，然后地板油，转速拉到到5500转，换到4档，直接松离合，，这样操作是我摸索出来100加速最快的步骤了，我的车子2.0T，手动6档，1档3500转直接松离合，会烧胎，抓地力不足，反而提速有迟缓，并且1档3档5档的跳，中间踩离合换挡会失去动力的时间越多，提速就慢了，有没有更好的操作交流一下，
来自宝来车主说，试过一次一档油门到底，转速到了八千还是九千来着直接断油了，经常二档五千转，三档一般就上百了，平时开车四档用得最多，就是费油！ 1.6L宝来
来自一名老司机的回答说，手动档要想开得快，一是要会拉转速，别担心，发动机在2500到3500转是工况最好，最欢快的状态，长期1500转行车才是毁车。第二，一定要学会降档补油，跟趾可以不学，那个上赛道才有用，但降档补油必须要会，否则你只能算学会了50%的手动档技术。3要学会踹离合换挡，可以不常用，但最好要会。
来自大众车主回答说，刚买车。起步半联动起步。 1500左右就换。40就挂到4档了。车那叫一个无力啊。但因为是新手 就慢慢加油。 现在不一样了。起步半离合左抬右踩。一脚油车直接窜出去 大概2500转吧。二三挡。都是2500。3000左右。 偶尔降三档超车都上3500。真的觉得这么开车 挺舒服。不喜欢慢吞吞加油。慢吞吞换挡。 我这样开是不是太暴力了。 有车友也这么开么。
来自1.6T的车主说，1,6的车我也是这样的，最舒服的应该在2200--2500左右换档，2200转换档速度快一点就掉到2000转了，慢一点的就掉到1800转了，车子要1600转还有点力，1500转很容易拖档，很会息火，上坡大的地方掉转速很快的，应该在2500以上，有时要3000转以上，以前不懂听不家的说是在1500左右换档，没法开，不是拖档就是息火停车了，很容易出问题或出事故的，不要为了一点点油钱计较这一点，车子的工况动力说明书上也有说的，转速在2500--3000时动力最欢快，超过3000转就开始耗费油了发动机声音也难听起来了，本人计议1800----2800转速开车最得心应手，动力也够足了，不过本人超车时为了提高速度超过大货车也为了安全，因为排量低是1.6的原因，有时是降档处理，转速有时超过3500转，不过时间短，超过了就马上升档，开车还是安全第一，现在的车子质量应该没那么骄气的对吧
那么各位你们是如何提速的呢？欢迎发表自己的看法大家一起交流讨论。
晨阳教练说车
低档位高转速。一档起步不必太高。升二档后转速三千左右换挡。这样操作既有动力还不伤车。
换小外径的轮胎。在不换轮圈的情况下换外径小1寸的轮胎。半径小了15mm左右，扭矩增加越10%，底盘降低约15mm，底盘风阻也相应降低了。例如：轮胎原型号215 60 17换成215 50 17，半径小了21mm；换成215 55 17半径小了11mm。
换高流量空滤，减小进气阻力。
加装前保险杠底裙，进一步降低底盘风阻，也能适当提高加速度。
呵呵，主要是前两项，最直接有效。
记得加好汽油哦，便宜油水分多，热量低。
佳通轮胎n
来说说我的日常开车体验吧！我开1.8T的老速腾手动档，160匹，250牛米，数据放到现在不显眼，但不要小看它250牛米的手动档的爆发力
首先马路上最需要爆发力的时候，就是在进主路并线的时候，这个时候肯定不能5档啊，那一定不会比4档有爆发力，这个时候也可以3档，保持转速在2000千转，然后猛到油门到4000转以上，你会感觉赛车一般的加速，虽然我没开过其它高档车，但这车的爆发力日常使用绝对够用
还有就是需要快速超车的时候，降档，大油门走起，一定要记得勤换档
希望能帮助到你
北非的小鸟
手动挡的特点就是可以充分控制换挡的时机，也就是说可以让引擎的转速完全控制在自己手中，而不是像自动挡那样换挡的时机由电脑控制。
而在引擎的各项数据中，有一项是最大扭矩的转速，这个转速可能是一个固定值，也可能是一个转速范围，譬如有着“网红”引擎的大众EA888发动机搭载在新迈腾上的调教最大扭矩转速从1500转/分钟-4400转/分钟，理论上说如果把转速一直控制在这个转速范围内，就可以把车辆的爆发力发挥出来。
车辆转速在进入到最大扭矩转速的时候，会有一个感觉明显的推背感，当过了这个转速以后推背感会有明显的减弱，因此及时换挡也是一个需要注意的地方。
总的来说以下这几个要点可以让手动挡的车开的有爆发力：
1.起步弹离合。这个骚操作比较耗离合器，但是可以瞬间把动力输出到车轮上，具体操作是：左脚踩离合→挂一档→右脚踩油门把转速拉到一定的数值（一般三千转左右）→左脚瞬间松离合踏板。然后你就会听见轮胎发出叽叽叽的摩擦声，车辆就弹出去了。
2.换挡时机要把握。指的是转速拉到多少转换挡，一般情况下要把转速拉到过了最大扭矩转速以后再尽快换挡，这样可以使用发动机绝大部分的动力，譬如以前面的EA888引擎来说，可以把转速拉到4500转再换挡。
3.离合器快踩快放。这样的操作会让车辆有比较大的顿挫感，但是题中说到的要有爆发力，那就需要快速踩离合放离合，因为半离合状态离合处于半打滑状态有一定的动力损失，快速放离合才比较有爆发力。
俗话说没有肉车，只有肉人，我们可以人为的控制把车开的很暴力，但是不管怎么开都是要建立在安全的前提下，小心使得万年船！
明说汽车那些事
手动挡车的极限加速通常是这样操作的，先观察你所测试的场地或赛道的道路情况，如果是是干燥的铺装路面，那么你就可以尽可能的依据发动机的扭矩和功率参数来操作。
你可以先从1挡发动机3000转直接快速彻底释放离合器来进行测试，如果车轮出现过渡打滑那么就适当降低点转速，如果轮胎一点都没有打滑那么还可以适当提高点转速，直到起步轮胎似滑非滑的状态，因为根据不同的气温，路面的状况轮胎的抓地情况都是不同的。
当车辆1挡起步后，油门到底直接让发动机的转速冲到最大转速，但不要突破断油保护转速，这是要让发动机达到最大功率，实现最大的加速效率，然后迅速升挡，这时转速回落依然会在最大扭矩输出区域附近或以上，这样持续操作，基本上3挡你就顺利破百，有些车5挡获6挡速比小于1属于省油的巡航挡，这种变速箱调校4挡就有可能到达车辆的最高速度。
这样驾驶你就是妥妥的将车辆极限的爆发力进行释放，测试车辆的0-100km/h的加速成绩基本也是这样操作的，不过最好是在赛道或封闭的场地进行这样的操作。
老倪DlY
首先，驾驶手动挡车型，切记那些所谓地板油就能出速度的传说，就起步而言一定要稳定并且点油门即可，毕竟现在都是电子油门控制，行车电脑切入驾驶环境较多。
其次，切记入弯太大浪费太多的动力，秉承OUT-IN-OUT的原则，注意车辆的操控半径，确保出弯的时候再给油持续动力表现。
再次、切换挡位的时候，最好再2500-2800转的时候，这样动力损失最少，尤其是再高速上的时候，应该快速的加速到高挡位驾驶，这样车辆能感受到不同的动力输出。
最后、车型的配置也要熟悉，不是所有的手动挡都能有持续的爆发力，尤其是有涡轮增压器的车型，也要考虑到涡轮介入的时间，还有是否是四驱模式、有无改装空间等等，入手之前多选择，入手之后多磨合。
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