曌
我认为原因并不是忽悠中国市场有时我们认为大众很多新技术都应用到新车所以大众车小毛病也比较多，但这款1.4t的发动机技术真的很成熟。
综合原因来看有三点
1.尽管大众这款1.4t的发动机在国内上市己经很多相万于同级车型来说性能依旧强悍最大功率150马力，最大扭矩250牛米.配合传动效率极高的的7速双离合变速箱，无论是油耗还是性能上都与主流的车型不相上下，稳才是我们所追求这一点就可以很好的说明为什么大众能在国内卖的很好的原因
2.新发动机的成本太高把欧洲那1.5t的发动机引入国内现目前来说并不是很好的时机光一套可变截面VGT技术的涡轮技术就需要不少钱，更不用说等离子缸壁涂层，350bar高压直喷等一系列的新技术投入，在没有太明显的数据上的变化贸然引进,只会在新车上增加成本与销价，目前来看不是大众愿意看到的。
3.如今国内新能源己经占据了很大的一份市场份额再引进新的发动机技术目前来说并不理想，到时候看政策怎么走才能知道如何布局，也许未来轻混才是一步好棋。
言车论
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大众1.4T发动机在欧洲早已停产，为何中国可以热销十几年？
在欧洲，大众已经停产1.4T发动机，换取的是1.5T可变截面涡轮发动机，为了就是满足欧洲严格的排放标准。还记得排放门事件吗？大众为了这件事情，把增加燃油经济性和降低排放物质放在了首位。为什么这么说嗯？因为根据1.5T参数和1.4T参数，你会发现，1.5T最大功率96KW，最大扭矩200Nm。1.4T最大功率96KW，最大扭矩225Nm。
但是这个时候会出现一个问题，如果你是中国消费者，升级发动机后，扭矩减少了，你会买账吗？
我相信很多人是不会的，因为很多中国消费者不会管1.5T搭载了什么可变截面，高压缩比，等离子缸闭涂层，气门钝化等黑科技，甚至都不知道这些，很多消费者买车喜欢问别人的意见，人家一说，排放变大了，扭矩减少了，这车不行。然后心理就不是很舒服了，也会有这种发动机不行的从众心理想法。这就是原因之一，1.5T发动机在中国上市会遭受质疑。
其次就是1.5T成本比1.4T成本高。1.4T我还能卖，我还能赚钱，为什么我要停产1.4T发动机，推广1.5T发动机嗯？推广了销量不一定比1.4T的好，因为08年搭载的1.4T，来来回回11年了，黄金组合已经快世人皆知了，抛开1.4T，推广1.5T，可能会适得其反，因为很多人会接受不了新鲜事物。这就是原因之二，成本高卖不好。
总结一下为什么1.4T还能继续在中国热销？
因为1.4T技术成熟，成本控制好，还能在中国市场赚一大笔钱，并且满足中国排放标准，完全没有必要把新鲜事物的1.5T发动机拿到中国卖，如果放弃1.4T，推广1.5T，可能会适得其反。厂家又不是慈善家，赚钱才是王道。
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绅爱车
要说国内哪款小排量发动机性能最强，可能大多数人脑海里第一个跳出来的就是大众的1.4t涡轮增压发动机。
自2008年速腾车型首次搭载1.4t小排量涡轮增压发动机以来，其在中国历经了十几个年头，而且也经过了EA111、EA211等多个版本的替换。
可了解国际车市的朋友应该清楚，大众早在2017年就发布了全新的1.5t涡轮增压发动机，如今全系车型也均已看不到1.4t的身影，而且希望引进1.5t的呼声也越来越高，可为何国外早已退役的产品，国内还在坚持使用呢。
一方面，是由于大众1.4t的性能依然强悍，即使历经十几年的发展，目前仍然站在第一梯队，再匹配传动效率极高的七速双离合变速箱，在油耗和性能上达到了一个完美的平衡，和主流的几大车企也都不相上下，因此也没有换代的必要。
哪怕适合思域上面那台1.5的地球梦相比，也不相上下，因此大众也不会轻易让这套1.4t退役。
其次，便是为了节约成本。大众最新的1.5t涡轮增压发动机研发成本的非常高的，哪怕只是其中的一个可变截面都需要花费不少的银子，更不用说等离子缸壁涂层、350bar缸内直喷了。
强行引入国产势必会为了节约成本而减配，到时候又要被消费者喷，那还不如不引进，等时机成熟再说，反正目前这套1.4t也依然站在第一梯队。
所以说，为什么在欧洲早已退役的产品，能够在国内市场一直热销肯定是有原因的，中国人买车考虑最多的是燃油经济性，而这套1.4t➕七速双离合的动力总成则在油耗和动力之间达到了平衡。
轻轻侃车
大众的1.4发动机对于大多数人来说并不陌生，这个发动机应用国内大多数大众的车型上面，当然也成为了一个卖点，甚至成为了很多人追评的，那么在国内市场热销的大众1.4T发动机有何过人之处呢？从几个方面来说下这款发动机，1.4T以EA211发动机为主。
包括现在的高尔夫和速腾都有1.4t车型，那么也就是说目前大众的主打车型里面，基本上都能够见得到，在欧洲停产的，为何国内热销，首先和国内的排放法规有关，国内目前的排放法规里面现有的油耗是只能维持在5个左右的油耗。
其次新的汽车环保是在3个左右的油耗，而要想节省油耗，那么只能上小排量的发动机，而对于大排量的发动机而言，国内的市场行情也不是非常好，因为国内的油价格还是比较贵的，涨涨跌跌的人们更加倾向于低排量的小车，所以这也是一个主要的因素。
另外这款发动机的成熟性能比较好，基本上没有太多的问题出现，尤其其它类型的发动机有问题对于口碑有影响还不如上这一类型的发动机，当然国内的行情和欧洲的区别是不同的，所以车企基本上还是要考虑行情了。
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CMC车主俱乐部
杂众全球最先进的发动机EA211缩缸成1.4，杂众把这个最初1.6的发动机，过几年扩缸1.8，过几年又缩缸1.5，1.4，加个涡轮就是涡轮增压发动机，这个三十年前的老掉牙的烂平台，杂众在中国都改进三代了，我看杂众还想改进七代，可是烧机油漏油就是改不了，动力弱的一逼，杂众把这个破烂货和同样是全球最烂的双离合变速器结合在一起，称黄金组合来骗中国人，中国人看见WV标就高级啊。
凝是银河落九天
大众的小毛病多（其实大毛病也不少）是由于技术新是个伪命题。
真实的原因是部件品质差（当然也廉价）导致整车问题多。
比如前几年速腾断梁是技术新吗？不是，是由于简配掉独立悬挂之后，凑合上去的扭力梁（被戏称为“板挂”）受力结构不合理所致。
再比如，DSG平顺性不好，换挡顿挫闯动（尤其在较低档位降档时），故障率高（最严重的是所谓“死亡闪烁”即基本失效），是由于技术现金吗？否。恰恰相反，大众由于自己没有AT技术，买ZF或aisin的AT不仅价高供货还会出问题，所以只能采用价廉物不美的DSG（当然，大众在美国市场不敢如此）。
包括发动机也是如此（问题更多，这里略）。
所以，所谓的大众车技术先进不过是个谎言，大众主要是在车辆外形内饰方面尽量满足中国人的审美，包括品牌宣传。
俺家有过十年大众，十年丰田。是大众让俺懂了点车，这倒是事实。
用户4952398078037
夲人丨○年|:4T迈腾18万公里，没毛病，油耗每公里不到5毛
一15795615la浪涛沙
因为什么？因为是中国！
