今天为大家分享的经验是,沃尔沃S80L变速箱维修经验总结，S80搭载的MPS6变速箱，容易出现的一些故障，一般S80变速箱漏油,S80变速箱顿挫,S80变速箱抖动。主要就是这三个常见问题。维修S80变速箱确实需要技术的,因为这款变速箱可以说是比较新,最近四五年开始大规模搭载到各种汽车上,其中沃尔沃大部分车型都搭载了这款变速箱。
年轻嘛，多努力，多干活，多挣钱，单子到了车间，撸起袖子，开始干
开始落变速箱，先把准备工作都做好
那边整车车间把变速箱落下来，这边AT车间开始拆解维修变速箱，，从油底壳开始慢慢拆解
关于这个机电单元，我们要着力说说，这个真的是很贵，不，应该是相当的贵，所以这个要是坏了，您还是要做好花大钱的心理准备
离合器1负责1档、3档、5档和倒档，离合器2负责2档、4档和6档；挂上奇数档时，离合器1结合，输入轴1 工作，离合器2分离，输入轴2不工作，即在DSG变速器的工作过程中总是有2个档位是结合的，一个正在工作，另一个则为下一步做好 准备；手动模式下可以进行跳跃降档：如果起始档位和最终档位属于同一个离合器控制的，则会通过另一离合器控制的档位转换一下， 如果起始档位和最终档位不属于同一个离合器控制的，则可以直接跳跃降至所定档位。'这就是双离合的奥妙之处
拆咱就拆的彻底，每一个零件都不放过
继续拆解，这里马上就要露出来为什么这个变速箱特别容易漏油的原因了
大家现在看到这个小齿轮的地方就是双离合器了
关于这款变速箱漏油，老一批的蒙迪欧和沃尔沃车主应该哭晕在厕所，就是这个简单的盖子，到时很多车子漏油一直解决不好
看这里，是不是很很像手动挡变速箱，其实双离合变速箱的奥秘主要就是在机电单元和双离合器上，至于里面的纯机械部分其实和手动挡很相似
虽然齿轮坏的几率不高，但是齿轮外面的拨叉还是要仔细检查下的，毕竟那些小东西还是容易出问题的
拆解到这里就基本结束了，下面就是清洗，报件组装了
根据自动变速箱修理协会数据称:"在所有自动变速箱故障中有90%以上是高温过热导致的。"汽车启动不久后,自动变速箱油温度会升高。当爬坡、高温环境、持续的超高速行驶,市区内走走停停时,自动变速箱油温度会超出安全温度(80℃)。
高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性,加大摩擦与磨损,变速箱噪音随之而来,同时,油泥(杂质或脏污)也会在变速箱内部产生(例如阀体、控制管路),导致变速箱出现顿挫、冲击。
如果温度超过120℃,橡胶密封材料会开始变硬老化,密封不严渗漏,比较后导致液压降。如果温度更高,变速箱开始打滑,打滑又会反过来使温度升得更高。(奥迪等高端车型会报警,进入变速箱保护模式)如不及时解决,变速箱会报废。
所以大家一定要注意，尤其是双离合变速箱尤其怕高温。
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