致莫名的青春
轮胎作为汽车上举足轻重的零部件，我们不能忽视它的安全性。首先，我们需要了解的是汽车轮胎有磨损极限的标记，一旦磨损量达到或超过这个标记，轮胎就到寿命周期了，抓地力，摩擦力都会明显减小，影响汽车刹车，过弯等，所以，必须更换掉。轮胎的寿命和很多因素有关，车型、载重量、驾驶习惯、路面情况等，所以轮胎上都带有磨损标记用来判断寿命，这是比较节约也比较恰当的判断轮胎寿命的方法。在保证安全的前提下我觉得还是物尽其用比较合适。
首先判断轮胎寿命最直接也是最简单的方法就是磨损标记：轮胎花纹凹槽内都有磨损标记，这个标记比胎面低的话，当轮胎表面与磨损标记接近的时候说明轮胎磨损已经到了影响正常性能的水平了，这时候就可以考虑更换轮胎了。如果轮胎胎面与磨损标记已经平了，这时候就可以更换了。从图中也可以看到轮胎花纹几乎没了，这样的轮胎在湿滑路面行驶时排水能力极差，很容易发生“水滑”引起危险。
还有一种情况就是鼓包的轮胎尽量换掉，轮胎的橡胶相当于皮肤，真正起到结构作用的是轮胎内部的帘布层，尼龙与钢丝交错编织，这是轮胎的筋骨。当轮胎受到外力撞击时容易将部分帘布层损坏，这时候橡胶胎体失去了帘布层的束缚，很容易被高气压吹起来。这种轮胎尽量换掉，可以换下来做备胎用。
至于轮胎的耐磨性可以从两个方面来挑选，第一个方面就是各个厂家产品特性，据我所知普利司通和韩泰耐磨性比较好，佳通偏软。其他的不常用，不好说。但耐磨性好的话相应的会硬一些，抓地力会下降。同一个品牌也有不同耐磨性的轮胎，也可以选择同一品牌里磨损系数高的轮胎，这个参数一般轮胎侧面都有显示。
如果显示为TREAD WEAR ，后面数值越大耐磨性越好，轮胎越硬。一般家用车在200-300之间的多一些。300以上的差不多都算是比较硬的了。如果选择400以上那肯定会很耐磨，当然舒适性也大打折扣。
轮胎在使用过程中，因为除了正常的磨损以外还有自身的老化，一般更换周期一般情况下是在6-8万公里和5年左右，两者先到为准。不过就这两点而言在用车不是特别多的情况下，大多数轮胎都能达到并且超过两个更换周期。
一般建议在3-4万公里进行更换，材质好一些用的可以更长。
汽车网评
seahow
轮胎的寿命和很多因素有关，车型、载重量、驾驶习惯、路面情况等，所以轮胎上都带有磨损标记用来判断寿命，这是比较节约也比较恰当的判断轮胎寿命的方法。当然也有一些比较讲究的车主，不差钱，会以具体公里数和时间来计算轮胎寿命，我认识一个房地产公司的高管，平时经常出差，四条轮胎一年必须换一次，花费也就是两天的工资。但毕竟年薪百万的人是少数，所以在保证安全的前提下我觉得还是物尽其用比较合适。
首先判断轮胎寿命最直接也是最简单的方法就是磨损标记：
轮胎花纹凹槽内都有磨损标记，这个标记比胎面低，当轮胎表面与磨损标记接近的时候说明轮胎磨损已经到了影响正常性能的水平了，这时候就可以考虑更换轮胎了。
像上图这个轮胎胎面与磨损标记已经平了，这时候就可以更换了。从图中也可以看到轮胎花纹几乎没了，这样的轮胎在湿滑路面行驶时排水能力极差，很容易发生“水滑”引起危险。
还有一中情况就是鼓包的轮胎尽量换掉，轮胎的橡胶相当于皮肤，真正起到结构作用的是轮胎内部的帘布层，尼龙与钢丝交错编织，这是轮胎的筋骨。当轮胎受到外力撞击时容易将部分帘布层损坏，这时候橡胶胎体失去了帘布层的束缚，很容易被高气压吹起来。这种轮胎尽量换掉，可以换下来做备胎用。
至于轮胎的耐磨性可以从两个方面来挑选，第一个方面就是各个厂家产品特性，据我所知普利司通和韩泰耐磨性比较好，佳通偏软。其他的不常用，不好说。但耐磨性好的话相应的会硬一些，抓地力会下降。同一个品牌也有不同耐磨性的轮胎，也可以选择同一品牌里磨损系数高的轮胎，这个参数一般轮胎侧面都有显示。
显示为TREAD WEAR ，后面数值越大耐磨性越好，轮胎越硬。一般家用车在200-300之间的多一些。像上图的240比较适中，偏软。
这个是180，很软了。300以上的差不多都算是比较硬的了。如果选择400以上那肯定会很耐磨，当然舒适性也大打折扣。
爱车大家说
我就依据我的经验说吧，正常的轮胎那些主流品牌，正常磨损的情况下（以城市道路为主要形式道路，没有急刹、漂移的习惯）基本上都能跑十万左右，如果平时开车少一年还跑不几千公里的那种，每年都自己检查一下轮胎的胎壁上是否有裂痕，这个没有具体的几年或者多少公里换一次，按照自己的情况处理就行。
我有一个很熟的客户，基本上五万公里就得换轮胎，因为他开车急躁经常猛起步导致轮胎空转，偶尔的还漂移，急刹车更是家常便饭。基本上一年半就得换一次。
在日常的用车过程中细心一些就好，经常看一下是否吃胎（一条轮胎的胎纹磨损程度不一样），如果吃胎就做个定位。到了需要换轮胎的时候就把前面的两条轮胎导到后面去，两条新的装在前轮上，因为前轮是方向轮对安全的影响更大。平时如果胎壁上扎了钉或者有损坏的话，如果跑高速多的话尽量建议你换掉。因为胎壁的地方是最薄的并且补上也不耐用，爆胎的可能性更大。我有个客户在我店里刚换了四条新轮胎，然后去吃饭堵着别人的车了，直接被人在四个轮胎的胎壁上扎了洞，没办法又重新换了四条。
现在的车大部分都有胎压传感器，可以在仪表盘上就看到每条轮胎的胎压，如果没有这个功能的话自己平时多注意一下胎压，高了就自己放点气，低了就找个修理厂充一下，一般也都不要钱。开车尽量平缓，在车上放个挪车电话，别被人扎了针。
对于你说的耐磨，耐磨的关键因素不在于品牌，轮胎的耐磨程度很大一部分原因是花纹。具体是什么花纹我也不知道怎么描述，在网上找了找也没找到图片，但是耐磨的花纹一般胎噪都比较大。
另外还有一点就是现在很多车的原装备胎都不是全尺寸的，都比正常轮胎小的多，如果更换轮胎的时候有磨损不严重的胎，就买个二手的轮毂，把换下来的轮胎装在这个轮毂上当做备胎用。
纯手打的，如果有什么遗漏或者不合理的地方，请大家理解并指正，，谢谢
三颗钉子
首先，我们需要了解的是汽车轮胎有磨损极限的标记，如图所示，一旦磨损量达到或超过这个标记，轮胎就到寿命周期了，抓地力，摩擦力都会明显减小，影响汽车刹车，过弯等，所以，必须更换掉。
那么，按正常行驶来算，要磨损到极限刻度位置能跑几万公里呢？轮胎的寿命主要由三个因素决定：
1、使用周期。轮胎主要成分是橡胶，时间过长会出现老化，裂纹，导致强度降低，行驶过程中出现鼓包，爆胎等隐患。所以，一般轮胎使用寿命周期为5年左右。
2、行驶路况。路况好，轮胎磨损小，受冲击力就小，里程寿命就长；反而就短。
3、驾驶习惯。良好的驾驶习惯是延长轮胎使用寿命的关键，提前预判，减少急加油，急刹车，急打方向等，可有效延长轮胎使用里程和寿命。
综上分析，正常行驶下一般轮胎可跑5万公里，如果驾驶技术优秀的话跑7万公里也不是问题。
另，可以利用“四轮换位”的方法，适当延长轮胎使用寿命。即，前轮将要磨损到极限位置前，与后轮互换，做四轮定位，以此来延长轮胎的使用寿命。
目前市场上固特异轮胎比较耐磨，但胎噪要稍大一点、减震效果稍差，正常行驶可保证5—7万公里的行驶里程。
时间过长，轮胎老化，出现裂纹。
祥光008
车辆轮胎因为每个人的驾驶习惯，路面情况，轮胎质量等等因素，使用周期也各不相同。
一般情况下，一条轮胎跑8万公里是没问题的，但是很多车友会说，我一年才一万，8万要跑8年啊，这个时候，就得看轮胎的年限了，不知道怎么看？就从买车时间算起，轮胎橡胶会在4-5年的样子出现龟裂、老化，这个时候，最好选择换掉它。
而在轮胎没有裂纹的情况下，一般是看轮胎的胎面，
如下图是我自己的行驶了5万公里的朗动，轮胎正面凹槽里有一小块凸起，那个位置就是警告你，轮胎磨损到这里，这条胎就不能跑啦。而一般来说，勤观察的话，不要磨损到标记处就应该进行更换了，我这条胎跑的还不错，应该还能用4、5万公里的样子。
轮胎磨损和驾驶习惯，行驶路面有很大的关系，平时急刹车少，跑平路多自然磨损较少。
车友在用车过程中还应该多观察车辆使用情况，其中就包括轮胎磨损情况，车辆行驶1到2万公里，检查一下轮胎的胎面，胎侧，有没有扎钉子，磨破的情况，还要看看胎面的磨损是否平均，如果发现一侧啃胎，及时纠正，做四轮定位的话还可以延长轮胎使用寿命。
所以，不能概括的说一条胎能用多久，还是应该平时多检查，才弄用的更持久。
陆小宝88043826
汽车轮胎的质量和磨损情况关乎于驾驶安全！强烈建议各位车主在驾驶时不要忽视对轮胎状况的检查！
汽车轮胎的寿命主要应该从两个方面来看：
汽车轮胎的磨损情况
实际上汽车行驶在不同的路况、不同的负载、不同的胎压、甚至四轮定位参数的变化都会对轮胎磨损程度产生影响。
从驾驶路况角度来看，对轮胎磨损最小的应该是新型的改进柏油路面，这种柏油路面沥青含量相对较高，轮胎在这种路面行驶磨损最小，其次应该是水泥路面，水泥路面的表面硬度比较高，会对轮胎产生比较大的磨损，对轮胎磨损最大的就是一些劣质的、破损水泥路面，这种六面由于柏油的含量很少，石子含量较多，不仅仅会增加轮胎的磨损，同时，胎噪也很大。
因此，一般来说，汽车轮胎在6到8万公里时，建议通过检查轮胎的磨损标志来判断轮胎是否需要更换，当轮胎的表面和磨损标志持平时，轮胎的抓地力和防水性会急剧下降，此时建议更换轮胎。
轮胎橡胶的老化时间一般大约在五年
汽车轮胎一般是由橡胶构成，橡胶长时间暴露在阳光下时，紫外线、高低温环境会导致轮胎产生硬化和老化的现象，轮胎会产生龟裂，抗拉伸能力严重下降。一般来说，我们应该经常性的检查轮胎表面龟裂的情况，最长不超过五年就应该更换轮胎。
哪个品牌的轮胎更耐磨？
不同的轮胎品牌有不同的设计取向，偏向于耐磨的轮胎胎噪会比较大，偏向于舒适性的轮胎胎噪比较小，但是很不耐磨。普利司通、横滨、固特异轮胎的耐磨性相对较好。
众口说车
正常情况下轮胎一般的寿命是三年或者8万公里，当然也要看轮胎的情况来看，如果到了这个时候轮胎的花纹没有磨损太厉害，而且没有鼓包的话可以适当的延长一段时间，不过最多也就是四年左右就应该更换了，毕竟橡胶会老化。
如果考虑耐磨的话倒是没有什么特别的品牌，各个品牌的轮胎都有所谓的耐磨轮胎和舒适轮胎，看自己喜好了，比如普利司通、米其林、固特异等都是不错的。只要不是杂牌轮胎，都没有太大问题。不过小编认为想要延长轮胎寿命选择品牌是一个方面，日常驾驶方面也需要注意。
首先不要过多的急加速急刹车，这样对于轮胎的损耗会比较大，尤其是在一些沙石路面，如果急刹的话轮胎磨损会很厉害。而且高速下的急刹会让轮胎消耗异常，这是一定要注意的，平时还是要匀速驾驶，这也不是单单为了轮胎，关键还是安全。
另外就是停车的时候不要压马路牙子，或者蹭到马路牙子，这样会导致轮胎胎压不稳，容易让轮胎鼓包，基本上鼓包的轮胎就必须更换了。
所以和汽车一样，想要延长轮胎寿命关键还是日常的保养，只要注意行驶轮胎是不是耐磨、是什么品牌都无所谓了。
汽车观察家
其实除了厂家和一些教科书上会标明轮胎使用年限以外，在实际生活中，我们一般都不是依照这个去判断轮胎的使用寿命的。因为每个人用车的频率都不一样，所跑的路面也不一样，轮胎的品牌也不一样。
根据换轮胎的里程来看的话，一般4万到8万公里换轮胎的都有。最简单的方法就是用眼看轮胎，来判断什么时候该换轮胎。
一，轮胎磨损严重。
一般轮胎的槽里面都有一个磨损标记，它存在于轮胎最低的槽里面。接近或达到这个磨损标记的时候，意味着你的轮胎已经磨损严重，就该换轮胎了。这个标记根据大车小车的不同，而厚度不一样。
二，补胎过多。
如果一个轮胎补一两次很正常，不会影响正常使用。如果你的轮胎，特别是同一个轮胎补胎过多，又或者是轮胎侧面受损的话。他就会影响材质的本身性能。特别是在高温天气高速下行驶，特别的不安全，就应当考虑换胎了。
三，轮胎老化。
无论是你正在行驶的胎，或者是备胎。他都受到橡胶材质使用年限的影响。无论轮胎是否在使用，经过一段时间，都会发生皲裂，硬化，失去使用价值。这时就应该考虑更换轮胎了。一般的细纹，2到3年也就出现了，但不影响使用。到4，5年以上的轮胎就要时刻的观察了。
出远门检查车辆是必不可少的。至于哪个牌子的轮胎耐磨。肯定是一些口碑比较好的，如普利斯通，倍耐力，邓禄普，米其林等（没打广告）。但轮胎的也不见得是越磨越好，因为耐磨的轮胎必然损失了轮胎一些其他的性能。选择一条适合自己的轮胎才是最重要的。
道阻且长人生路
轮胎能使用多久需要根据实际情况而定，有些人一两万公里就需要更换，而有些人八九万公里还依然正常使用。
按照正常情况来讲，一般是可以行驶5-8万公里的，但并不是说没达到这个公里数就不用更换，轮胎使用久也会老化的，就算你行驶的公里数少，但达到一定年限之后也需要更换的。
轮胎的使用寿命受到很多因素的影响，比如车况、路况、驾驶习惯等等，这些都会影响轮胎的使用周期，可以想象一下在专业赛道跑的车子，这种基本上就是在烧胎。
每个轮胎都会有一个磨损标志的，基本上每一个轮胎在1.6mm处都会有一个磨损标志，如果花纹磨损到这个标志的话，那么一定要更换了。
现在很多车主在开车的时候都喜欢把轿车当越野车用，各种路况都要尝试一遍，时不时还要来一次急刹车，这都是加快对轮胎的磨损。
如果轮胎出现鼓包或者裂纹，此时就不用考虑轮胎才使用一两万公里，是不是应该更换的问题了，一定要换，否则在高速行驶的状态下很容易出现爆胎的危险。
轮胎对于汽车来说，显得非常重要，一旦出现任何问题必须及时处理，好比如修补过的轮胎，一定不能放在前轮，就算不更换新胎，那么也要把后轮的轮胎换到前轮，前轮爆胎可比后轮爆胎要危险很多。
而且更新胎的时候，最好四条轮胎都换掉，不能单独更换一个轮胎，最少也要更换同轴的两个轮胎，并且同理把新胎放在前轮。
有些车主对轮胎根本就不上心，整个轮胎都磨损到快变成光滑的，此时还继续在行驶，这种行为就是属于把自己安全当儿戏，可能不爆胎，估计永远都不会换胎。
轮胎并不是一定要使用到规定的年限或者行驶到规定的里程才能够更换，必须根据实际情况来更换，出行比较频繁的车主，轮胎的磨损肯定会比较快，此时就要多注意，及时更换轮胎，消除安全隐患。
