啸鹰评
所谓斜直两段式甲板又名斜角甲板，无论是美国的弹射起飞式航母还是我国的滑跃起飞式航母，都是典型的斜直两段式甲板构形;美国第一艘采用该设计思路的航母是福莱斯特级，也自此确定了美国现代航母的基本样式。
那么，斜直两段式甲板有什么优点呢？
首先，斜直两段式构形将航母的舰面场进行了任务划分:右侧突出区域(直通甲板)负责舰载机的起飞、左侧短区域(斜角甲板)供舰载机降落;如此一来，舰载机的起飞和降落互不干扰，有效的降低了类似碰撞的风险。
举个例子:航母舰载机的着舰也并非万无一失，当飞行员发现降落条件不佳时，必然需要进行复飞，但因为有斜角甲板的存在，就不需要直通甲板上的飞机避让。
之所以会出现斜直两段式甲板设计，是因为在此之前的航空母舰无一例外采用的都是全直通式飞行甲板，这样虽然能够满足舰载机的起飞和降落，但缺点也十分明显！
当舰载机在全直通式甲板上准备起飞时，其它舰载飞机几乎无法工作，全都聚集在甲板末端等待;而当有舰载机准备着舰时，甲板上停放的飞机又要尽可能的为其让出一条通道，不仅降低了起降效率，而且很容易发生撞击危险。
而且，全直通式甲板在宽度上也十分有限，这也在一定程度上降低了舰载机数量;所以说，我们其实从全直通式甲板的缺点就很容易发现斜直两段式甲板的优点，因为后者就是对前者不足的改进和补充。
我是军武最前哨！
军武最前哨
在早期的航母探索发展时人们就在想，能不能在一艘船上设置多层甲板，然后将飞机的起飞和降落分开，这样就不会担心只有一层甲板在降落时不能起飞、在起飞时不能降落的问题。而英国的这个突发其想最后得到了实践，最后设计出了阶梯式的上下两层甲板的航母，而日本更是在英国的双层甲板的基础上发扬光大，设计出了赤城加贺阶梯式的三层甲板。
但是阶梯式的多层甲板会使得各层甲板的长度有限，短的甲板只能起飞一些轻型的木制多翼飞机，而在30年代开始后世界航空科技的发展，更重的全金属下单翼的飞机开始出现，而更重的的飞机需要滑跑的距离就更长，所以在1935年之后赤城加贺又一次改装，将多层甲板改回了一层直通式甲板，以适应更重型的飞机起飞。
而战后喷气机的发展，使得飞机的重量越来越大，航母上起飞和降落分开的问题再次摆在各国的面前，而这次英国再次突发奇想将航母的一层甲板分成直斜两个部分，这样就可以同时进行战机的起飞和降落，而为了解决飞机跑道长度不足的问题英国想出了用蒸汽替代炸药作为弹射器的动力，也就我们熟知的蒸汽弹射器，经过美国人的探究航母最终演变成今天有斜角甲板的样子。
在十字路口等等你
所谓斜直两段式甲板又名斜角甲板。
无论是美国的弹射起飞式航母还是我国的滑跃起飞式航母，都是典型的斜直两段式甲板构形。
这种构型最初由英国人提出，由美国人发扬光大。在实战中，航母全速航行，直角甲板放飞，与舰载机降落，可以互不影响或影响很小。
极大的提高了甲板的运作效率。而在航母上，舰载机的起飞降落数量，就代表着其实力。
现代主义者的批判
斜直两段甲板叫斜角甲板。主要是解决了着舰复飞的安全性。让甲板上可以同时进行起飞和着舰作业。大大完善了航母的作战能力。
众所周知，在中途岛海战中，南云正是起飞和着舰不能同时进行，不得已才把飞机放回机库，腾出甲板回收飞机。
有时候前甲板摆满飞机，只能用后半部着舰，要求飞机必须成功。否则就要用阻拦网。
斜角甲板允许飞机着舰时不关闭发动机，一旦失败可以立即复飞。
一叶枫流O灵似舞妖
这个很简单，直甲板供起飞使用，航母大马力向前机动战机利用直甲板向后起飞，以得到最大的升力起飞，斜甲板供战机降落使用，战机降落惯性速度较高，万一出现意外拦阻失败，则可利用斜角触舰复飞
很H很暴Li
最大化利用甲板面积。
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能同时满足起飞与降落，降落减小撞上甲板飞机的概率，现在舰载机都是喷气飞机，动能大，以往及现在的阻拦方式不能有效阻拦飞机降落，容易撞向前段停放的飞机
人生需糊涂
为了一降一落互不影响！
卟哋檤菂笑了
可以同时保障降落和起飞需要。
笔不意驰
这也是慢慢进化过来的，武器就是这样一切为了打仗一切围绕战争胜利，
