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積炭屬於汽車的通病之一，過多的積炭會降低汽車的性能和對發動機造成嚴重的傷害。通常出現在節氣門，進氣岐管，氣門和活塞頂端等位置。
要想判斷這些地方是否有積炭，可以通過發動機動態表現，使用內窺鏡查看，拆卸等方法進行判斷，接下來咱們就來詳細聊一下！
積炭是怎樣形成的？
積炭主要是由於汽油和機油未充份燃燒所殘留下來的物質，再經過氧化和反覆的高溫之後所形成的一種物質。質地較為堅硬，並且具有很強的吸附性。
添加劣質的汽油，機油，長期低速行駛，會加重積炭的產生。
查看機油加註口，是辨別發動機是否有積炭最簡單直接的方法！
積炭都產生在各零部件的內側，處於一個封閉的空間之中，在不拆卸零部件的前提下，我們只有通過擰開機油加註口蓋子，才能看到一點發動機內部的狀況。
如果看見發動機內部呈現出明顯的黑色，或者表面有像瀝青一樣的黑色物質覆蓋，那麼說明有積炭的存在。正常情況應該是呈現出金黃色的狀態。雖然看到的面積有限，但是窺一斑而見全貌啊！
經驗豐富的老司機，可以通過發動機的動態表現大致判斷出是否存在積炭的可能。
積炭可能會造成節氣門卡滯，開度不準確，氣門封閉不嚴，發動機爆震等問題，具體表現有怠速不穩，發動機抖動，動力降低等非正常現象。但是造成這些現象的原因很多，通常只有一些經驗豐富的朋友才能做出大致的判斷。
用內窺鏡查看和拆卸，通常是專業檢測人員和汽修廠才會使用的方法！
專業人員通過上面兩項檢查之後，會利用自己豐富的經驗做出大致的判斷，在有必要的情況下，就會使用內窺鏡和拆卸的辦法進行徹底的檢查和清理。節氣門拆卸很簡單，最容易做出判斷，拆掉火花塞之後，可以利用內窺鏡從火花塞小孔看到進氣岐管，氣門，活塞頂端的狀態，是否存在積炭，一目瞭然！當然，最粗暴的辦法就是拆卸發動機了！
綜上所述，判斷汽車是否存在積炭的方法大致有三種，普通人看機油加註口，老司機可以通過發動機的動態表現預判，而專業人士，可以通過工具和拆卸的辦法進行精確判斷！
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怎麼判斷汽車有積碳了？
1、冷車多次點火不易啟動，熱車正常。
2、引擎怠速不穩、忽高忽低。
3、加空油時，感覺加速不暢，有發悶的現象。
4、行駛無力，尤其表現在超車時，提速反應慢，無法達到原車動力。
5、尾氣很刺眼、刺鼻、嚴重超標。
6、油耗比以往增加。
汽車積碳檢查診斷方法
在汽車維修中對於進氣管積碳的診斷是很簡單的，只要把節氣門拆下就可以很清楚地看到積碳的程度了。但是對於氣門積碳的診斷一向是個難題，一般來說在專業的維修店裡有三種診斷方法。
1、解體法
也就是把發動機拆開，檢查是否有積碳產生。這樣很直觀，但是耗時耗力，而且不管什麼部件每拆裝一次都會或多或少影響其能，減短其使用壽命。提醒：拆解發動機檢查和清洗積碳，一定切記挑選維修工藝值得信賴的修理廠或4S店進行操作，不然會適得其反，造成發動機深度損傷。
2、內窺鏡檢查
把火花塞或是噴油嘴拆下，用內窺鏡來觀察氣門積碳的程度。這種方法很方便，但是內窺鏡的成本非同小可，而且其在維修中的用處不是很廣，因此不是所有的維修企業都配備了該設備。
3、觀察反饋電壓變化
用診斷電腦來讀取氧傳感器反饋電壓的變化，以此間接檢測積碳的存在。一般來說正常的氧傳感器反饋電壓都是在0.3~0.7V之間波動，而且應該在10秒鐘之內有8次極大值和極小值的交替變化。一旦氣門產生了積碳，氧傳感器的反饋電壓波動會變大，比如由原來的0.3-0.7V變成0.1~0.9V。而且這個電壓的中心值會變大，同時變化的頻率會減緩。用診斷電腦讀取氧傳感器反饋電壓變化的方法省時省力，可是如果車本身的控制系統有故障，就不能很準確地作為判斷依據，還會誤導沒有經驗人員的故障診斷思路。再有就是這種方法只能針對閉環電噴的汽車使用，因為只有閉環控制的系統才配備氧傳感器。
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涼車不好打火或打不著火，熱車後恢復正常。這種情況下應該是積炭比較嚴重的情況。積炭堆積到節氣門或氣門上，從而導致涼車不好打火或打不著火。最近的油耗突然增加了，駕駛習慣和路況還是像之前一樣，加油站還是原來的加站。
這種情況也就是有可能有積炭了。噴油嘴的積炭，吸附了一部分噴射的燃油，導致油耗增加。加油門車輛行駛發抖，不加油門還算平順，猛加油門特別明顯。這種情況下絕大多數有積炭了。加油門時，積炭脫落，導致車輛爆燃。
跑高速的時候，發動機故障燈突然亮了一下，又自己滅了。這種情況有可能有積炭了，積炭脫落導致燃燒不充分，發動機尾氣不達標，發動機故障燈亮一下就又恢復正常了。
加油門時加速無力，發動機有敲缸的聲音。這種情況下，積炭有可能堆積在燃燒室，導致早燃或爆震。燃油混合氣未完全一次性做功。
打火後怠速抖動厲害，發動機轉速忽上忽下。這種情況下，積炭堵塞了噴油嘴或火花塞無法跳火，導致某個氣缸無法工作。
總結：怎麼判斷汽車發動機有積碳
1.涼車不好打火或打不著火。2.油耗莫名的增加。3.加油門車輛發抖。4.跑高速，發動機故障燈短暫亮。5.加油門動力不足。6.怠速不穩，發動機轉速忽上忽下。
來聊聊車吧
在日常中，對於車輛最頻繁出現的問題就是車輛容易出現積碳現象。在日常的時候不知道如何判斷，只要出現這幾種情況，修車老司機提醒就要引起注意了。其實過了這兩天的保養。一般4s店都會建議半年或者5000公里保養一次。怎樣判斷髮動機有沒有積碳，出現這幾種情況，老司機：要注意了！
關於“發動機積碳”很多人是不知道的，什麼是發動機積碳呢？就是發動機上存留的膠狀物和雜質，那這些東西是怎麼來的呢？這是由於燃油燃燒不完全遺留下來的，如果發動機過多的情況下，汽車會出現加速無力、發動機抖動、冬天冷車打火困難、費油等現象。
首先，我們可以觀察汽車的啟動是否有任何異常。隨著冬天的臨近，氣溫下降得非常快，所以一些汽車很難點火，即使它們長時間不點火。這可能是火花塞的問題，但也部分是由於碳沉積的影響。如果這種情況沒有持續改善，那麼考慮清理碳沉澱物。
在行駛過程中加速和超車時，動力出現不平順，發動機還會出現悶響的話，那麼也可能是因為積碳過多，導致供油不順暢的所導致，不過不要將變速箱的頓挫和這種情況混淆了。如果積碳嚴重的話，發動機的裡面周圍就會有一層髒髒的東西，看起開就像是鍋底灰一樣，所以車主們在去4S店的時候，如果維修人員讓清洗發動機積碳，自己一定要看一下是不是真的該清洗了，以免被騙。
那麼生活中我們自己如何清理積碳呢？除了日常行車中注意良好的駕駛習慣外，還有一些基本的技巧介紹給大家。不要長時間怠速行駛怠速時間長，發動機的增溫時間也會變長，而且經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也就小，空氣會帶走發動機中的積碳，怠速下空氣流動力下降對積碳的沖刷作用也下降，同樣也會促進積碳的沉積。
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第一：看汽車加速時動力有沒有變化，如果動力變小了，可以檢查一下火花塞，節氣門等地方，這是最容易積碳的地方
第二：用手摸排氣管，如果手上有一層厚厚的黑灰，說明燃燒不充分，需要清理
第三：憑自己經驗去判斷同樣金額下的油是否變少了
第四：換機油的時候順便檢查一下火花塞，節氣門等地方，減少積碳發生！
雷一鳴123
1、怠速時轉速不穩轉速忽高忽低
2、開起來無力 深踩油門提速感覺比新車時慢
3、還有冷車啟動時不易點火
農夫搬磚
拆掉東西就能看見了，還有一種工具叫內窺鏡也能看見，一般車子五萬公里左右，進氣只管的積碳就不少了，平時保養注意清洗，有助於省油
AF-傑
動力下降，公里數較大，怠速不穩，車輛抖動，油耗增加，加速無力，尾氣排放不達標等
古月鑑車
不要等積碳多的不好著車再修。平常保養時候可以用窺鏡檢查積碳程度。
汽修讀書會
很高興回答你的問題。
1、冷車多次點火不易啟動，熱車正常。
2、引擎怠速不穩、忽高忽低。加空油時,感覺加速不暢,有發悶的現象
3、行駛無力,尤其表現在超車時,提速反應慢,無法達到原車動力。
4、尾氣很刺眼、刺鼻、嚴重超標。油耗比以往增加。
積碳的危害
1、損壞氣缸內部結構：氣缸內構成燃燒室的各種結構是發生積碳的主要部位，有活塞頂部、火花塞、缸內噴油嘴、進排氣門和進氣管的氣缸入口處。
2、降低發動機功率：當積碳黏附在氣缸、活塞頂時,就會減少燃燒室容積(空間)提高氣缸壓縮比,當壓縮比過高,就會造成發動機早燃(固發動機爆震),降低發動機功率。
3、怠速抖動：當積碳黏附進排氣門時,使進排氣門關閉不嚴以至漏氣，發動機汽缸內壓力下降，直接產生的結果就是發動機激活困難，怠速工況下出現抖動。
4、油耗升高：節氣門上的積炭使節氣門位置發生變化，在發動機怠速時，電腦就接收這個錯誤信號，計算出錯誤的供油量，使車輛油耗升高。
5、尾氣超標：當積碳黏附在氧傳感器時,使氧傳感器不能正確感知廢氣狀況,無法正確調整空然比,從而使發動機尾氣超標。
6、拉缸：當積碳在活塞環間形成時，會容易把活塞環卡死，造成燃機油並拉傷缸壁。
