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积炭属于汽车的通病之一，过多的积炭会降低汽车的性能和对发动机造成严重的伤害。通常出现在节气门，进气岐管，气门和活塞顶端等位置。
要想判断这些地方是否有积炭，可以通过发动机动态表现，使用内窥镜查看，拆卸等方法进行判断，接下来咱们就来详细聊一下！
积炭是怎样形成的？
积炭主要是由于汽油和机油未充份燃烧所残留下来的物质，再经过氧化和反复的高温之后所形成的一种物质。质地较为坚硬，并且具有很强的吸附性。
添加劣质的汽油，机油，长期低速行驶，会加重积炭的产生。
查看机油加注口，是辨别发动机是否有积炭最简单直接的方法！
积炭都产生在各零部件的内侧，处于一个封闭的空间之中，在不拆卸零部件的前提下，我们只有通过拧开机油加注口盖子，才能看到一点发动机内部的状况。
如果看见发动机内部呈现出明显的黑色，或者表面有像沥青一样的黑色物质覆盖，那么说明有积炭的存在。正常情况应该是呈现出金黄色的状态。虽然看到的面积有限，但是窥一斑而见全貌啊！
经验丰富的老司机，可以通过发动机的动态表现大致判断出是否存在积炭的可能。
积炭可能会造成节气门卡滞，开度不准确，气门封闭不严，发动机爆震等问题，具体表现有怠速不稳，发动机抖动，动力降低等非正常现象。但是造成这些现象的原因很多，通常只有一些经验丰富的朋友才能做出大致的判断。
用内窥镜查看和拆卸，通常是专业检测人员和汽修厂才会使用的方法！
专业人员通过上面两项检查之后，会利用自己丰富的经验做出大致的判断，在有必要的情况下，就会使用内窥镜和拆卸的办法进行彻底的检查和清理。节气门拆卸很简单，最容易做出判断，拆掉火花塞之后，可以利用内窥镜从火花塞小孔看到进气岐管，气门，活塞顶端的状态，是否存在积炭，一目了然！当然，最粗暴的办法就是拆卸发动机了！
综上所述，判断汽车是否存在积炭的方法大致有三种，普通人看机油加注口，老司机可以通过发动机的动态表现预判，而专业人士，可以通过工具和拆卸的办法进行精确判断！
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怎么判断汽车有积碳了？
1、冷车多次点火不易启动，热车正常。
2、引擎怠速不稳、忽高忽低。
3、加空油时，感觉加速不畅，有发闷的现象。
4、行驶无力，尤其表现在超车时，提速反应慢，无法达到原车动力。
5、尾气很刺眼、刺鼻、严重超标。
6、油耗比以往增加。
汽车积碳检查诊断方法
在汽车维修中对于进气管积碳的诊断是很简单的，只要把节气门拆下就可以很清楚地看到积碳的程度了。但是对于气门积碳的诊断一向是个难题，一般来说在专业的维修店里有三种诊断方法。
1、解体法
也就是把发动机拆开，检查是否有积碳产生。这样很直观，但是耗时耗力，而且不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其能，减短其使用寿命。提醒：拆解发动机检查和清洗积碳，一定切记挑选维修工艺值得信赖的修理厂或4S店进行操作，不然会适得其反，造成发动机深度损伤。
2、内窥镜检查
把火花塞或是喷油嘴拆下，用内窥镜来观察气门积碳的程度。这种方法很方便，但是内窥镜的成本非同小可，而且其在维修中的用处不是很广，因此不是所有的维修企业都配备了该设备。
3、观察反馈电压变化
用诊断电脑来读取氧传感器反馈电压的变化，以此间接检测积碳的存在。一般来说正常的氧传感器反馈电压都是在0.3~0.7V之间波动，而且应该在10秒钟之内有8次极大值和极小值的交替变化。一旦气门产生了积碳，氧传感器的反馈电压波动会变大，比如由原来的0.3-0.7V变成0.1~0.9V。而且这个电压的中心值会变大，同时变化的频率会减缓。用诊断电脑读取氧传感器反馈电压变化的方法省时省力，可是如果车本身的控制系统有故障，就不能很准确地作为判断依据，还会误导没有经验人员的故障诊断思路。再有就是这种方法只能针对闭环电喷的汽车使用，因为只有闭环控制的系统才配备氧传感器。
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凉车不好打火或打不着火，热车后恢复正常。这种情况下应该是积炭比较严重的情况。积炭堆积到节气门或气门上，从而导致凉车不好打火或打不着火。最近的油耗突然增加了，驾驶习惯和路况还是像之前一样，加油站还是原来的加站。
这种情况也就是有可能有积炭了。喷油嘴的积炭，吸附了一部分喷射的燃油，导致油耗增加。加油门车辆行驶发抖，不加油门还算平顺，猛加油门特别明显。这种情况下绝大多数有积炭了。加油门时，积炭脱落，导致车辆爆燃。
跑高速的时候，发动机故障灯突然亮了一下，又自己灭了。这种情况有可能有积炭了，积炭脱落导致燃烧不充分，发动机尾气不达标，发动机故障灯亮一下就又恢复正常了。
加油门时加速无力，发动机有敲缸的声音。这种情况下，积炭有可能堆积在燃烧室，导致早燃或爆震。燃油混合气未完全一次性做功。
打火后怠速抖动厉害，发动机转速忽上忽下。这种情况下，积炭堵塞了喷油嘴或火花塞无法跳火，导致某个气缸无法工作。
总结：怎么判断汽车发动机有积碳
1.凉车不好打火或打不着火。2.油耗莫名的增加。3.加油门车辆发抖。4.跑高速，发动机故障灯短暂亮。5.加油门动力不足。6.怠速不稳，发动机转速忽上忽下。
来聊聊车吧
在日常中，对于车辆最频繁出现的问题就是车辆容易出现积碳现象。在日常的时候不知道如何判断，只要出现这几种情况，修车老司机提醒就要引起注意了。其实过了这两天的保养。一般4s店都会建议半年或者5000公里保养一次。怎样判断发动机有没有积碳，出现这几种情况，老司机：要注意了！
关于“发动机积碳”很多人是不知道的，什么是发动机积碳呢？就是发动机上存留的胶状物和杂质，那这些东西是怎么来的呢？这是由于燃油燃烧不完全遗留下来的，如果发动机过多的情况下，汽车会出现加速无力、发动机抖动、冬天冷车打火困难、费油等现象。
首先，我们可以观察汽车的启动是否有任何异常。随着冬天的临近，气温下降得非常快，所以一些汽车很难点火，即使它们长时间不点火。这可能是火花塞的问题，但也部分是由于碳沉积的影响。如果这种情况没有持续改善，那么考虑清理碳沉淀物。
在行驶过程中加速和超车时，动力出现不平顺，发动机还会出现闷响的话，那么也可能是因为积碳过多，导致供油不顺畅的所导致，不过不要将变速箱的顿挫和这种情况混淆了。如果积碳严重的话，发动机的里面周围就会有一层脏脏的东西，看起开就像是锅底灰一样，所以车主们在去4S店的时候，如果维修人员让清洗发动机积碳，自己一定要看一下是不是真的该清洗了，以免被骗。
那么生活中我们自己如何清理积碳呢？除了日常行车中注意良好的驾驶习惯外，还有一些基本的技巧介绍给大家。不要长时间怠速行驶怠速时间长，发动机的增温时间也会变长，而且经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，空气会带走发动机中的积碳，怠速下空气流动力下降对积碳的冲刷作用也下降，同样也会促进积碳的沉积。
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第一：看汽车加速时动力有没有变化，如果动力变小了，可以检查一下火花塞，节气门等地方，这是最容易积碳的地方
第二：用手摸排气管，如果手上有一层厚厚的黑灰，说明燃烧不充分，需要清理
第三：凭自己经验去判断同样金额下的油是否变少了
第四：换机油的时候顺便检查一下火花塞，节气门等地方，减少积碳发生！
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1、怠速时转速不稳转速忽高忽低
2、开起来无力 深踩油门提速感觉比新车时慢
3、还有冷车启动时不易点火
农夫搬砖
拆掉东西就能看见了，还有一种工具叫内窥镜也能看见，一般车子五万公里左右，进气只管的积碳就不少了，平时保养注意清洗，有助于省油
AF-杰
动力下降，公里数较大，怠速不稳，车辆抖动，油耗增加，加速无力，尾气排放不达标等
古月鉴车
不要等积碳多的不好着车再修。平常保养时候可以用窥镜检查积碳程度。
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很高兴回答你的问题。
1、冷车多次点火不易启动，热车正常。
2、引擎怠速不稳、忽高忽低。加空油时,感觉加速不畅,有发闷的现象
3、行驶无力,尤其表现在超车时,提速反应慢,无法达到原车动力。
4、尾气很刺眼、刺鼻、严重超标。油耗比以往增加。
积碳的危害
1、损坏气缸内部结构：气缸内构成燃烧室的各种结构是发生积碳的主要部位，有活塞顶部、火花塞、缸内喷油嘴、进排气门和进气管的气缸入口处。
2、降低发动机功率：当积碳黏附在气缸、活塞顶时,就会减少燃烧室容积(空间)提高气缸压缩比,当压缩比过高,就会造成发动机早燃(固发动机爆震),降低发动机功率。
3、怠速抖动：当积碳黏附进排气门时,使进排气门关闭不严以至漏气，发动机汽缸内压力下降，直接产生的结果就是发动机激活困难，怠速工况下出现抖动。
4、油耗升高：节气门上的积炭使节气门位置发生变化，在发动机怠速时，电脑就接收这个错误信号，计算出错误的供油量，使车辆油耗升高。
5、尾气超标：当积碳黏附在氧传感器时,使氧传感器不能正确感知废气状况,无法正确调整空然比,从而使发动机尾气超标。
6、拉缸：当积碳在活塞环间形成时，会容易把活塞环卡死，造成燃机油并拉伤缸壁。
