劉紅
飛行模擬遊戲僅僅就是一個遊戲而已。即便是使用上這樣的外設它也是一個遊戲。
現在飛飛機會看錶其實真的不算什麼。在飛機上的操作是有動作要領和行規的。
簡單的說你要懂規矩！
例如：
這張照片有問題嗎？
這是一個典型的擺拍，如果圖片上的小姐姐這樣開飛機乘客就離死不遠了！
理由——姐姐穿著飛行員制服！會不會覺得匪夷所思呢？飛行員制服為了美觀並沒有設計成緊袖口的。這樣打開的袖口在駕駛飛機的時候是會掛到開關的！
真正的飛行員行規是駕駛飛機的時候要麼短袖，要麼緊口襯衣/毛衣。
對於只玩過飛行模擬遊戲的玩家來說是注意不到這點的。
或者，飛機上的操作機構並不像電腦遊戲一樣都是按鈕的
相反有很多是撥杆的設計。
但是一些重要的撥杆為了防止誤觸都有安全設計。有點類似於汽車的手剎，必須按住按鈕才可以放下……
這就導致飛行模擬玩家知道是要扳動某個撥杆，但是在現場就是死活扳不動。等搞明白了，飛機早墜毀了！
更何況還有很多複合操縱桿……
例如這四個引擎滅火按鈕，需要旋轉拉下後，再旋轉後推回去，然後再進行發動機的重新啟動流程。
而這些步驟可是飛行模擬遊戲裡面沒有的。遇到了複合動作的時候，就得仰仗飛行員日常的的艱苦訓練了，只靠用鼠標點一下則是完全沒有意義的事情。
軍武數據庫
聽說過荷蘭民航有個飛行員被抓了嗎？因為飛行員身份造假，根本沒經過正規飛行培訓，飛行執照假的，關鍵是這哥們執飛了五年航線了。那麼問題來了：他是怎麼學會飛行的怎麼能不被發現的？答案：這哥們模擬飛行玩多了，有天突發奇想，我為什麼不去航空工司應聘呢？於是做了個假的飛行執照，然後通過了一系列考核，然後入職了，然後就這麼飛了五年，大家還評論他的飛行技術不錯。
風翼52
假如你乘坐的客機的兩名飛行員同時失能，恰好機上又有一位資深的模飛玩家，那麼你是希望找個不會的人去操縱飛機，還是選擇一位資深的模飛玩家去操縱飛機呢？當然是選擇後者，但是一位資深的模飛玩家能成功安全降落的可能性有多大呢？首先要有幾個條件，一是這趟航班的機型必須是模飛玩家平時所熟練掌握的機型，二是玩家的心理素質必須過硬，在電腦前和在空中的感覺是完全不一樣的，滿足以上幾點，我們再從基本的技術方面說下，在兩名飛行員同時失能時，飛機如果正處於自動狀態，這是很好的，資深的模飛玩家基本能看懂航圖，那麼就能基本判斷出飛機當前的位置和要飛向的導航點，這個一般不會出錯，不需要做什麼操作，只要盯著飛機的位置和狀態就好，不要偏離航線就好，難度最大的是降落階段，飛機是可以自動進近，這時候模飛玩家可以基本不用動操縱桿，只要控制好速度和匹配好襟翼，能成功放下起落架就好，這些不是特別困難，但是快要接地的時候要轉手動，同時拉飄，這個階段我覺得肯定會出問題，如果運氣好可能只是個重著陸，運氣不好把起落架幹壞也是有可能的，落地後開反推這個也是不太難的，但是前提要成功落地，因為平時模飛遊戲的操縱桿和真實的飛機操縱桿差別肯定是很大的，其實總結下，最重要的幾個部分無非就是一是看著飛機不要偏離航線，能夠正常的飛向機場，畢竟如果都飛不到機場，那結果肯定是災難性的，二是能夠讓飛機進入進近階段，並正確的減速和逐漸放下襟翼，在此基礎上放下起落架，然後最後就是通過對地平儀的觀察正確的判斷出飛機的姿態，然後降落，我覺得一個資深的模飛玩家能安全降落的可能性還是很小的[機智][機智][機智]
土星機長
模擬飛行作為擬真的飛行模擬器與真實飛行很相似，飛機所有按鍵及冷艙，fmc設定，起飛，降落程序設定等等也與真飛機一致，所以骨灰級別的玩家是對自己玩的機型已經非常瞭解了。如果假設一個不符合實際情況的場景，比如飛機上機長和副機長同時突發重大疾病，失去意識無法繼續執行飛行任務，情況十分危機，如果飛機上恰好有一個模擬飛行的玩家，這個時候我相信他是有能力來將飛機操控起來，並按照空管指示來執行迫降任務，但是最關鍵的降落階段還是需要進行三類盲降降落，是不能進行手動降落的，因為模擬飛行和實際飛行還是有很大區別，真實飛行需要對油門， 方向舵非常熟悉，需要有絕對多的實際操控經驗，如果是進行三類盲降自動降落還是有希望將飛機安全降落下來的。最後還是要說一點，模擬飛行不能用於真實飛行，兩者區別還是很大，不要嘗試。
模擬飛行老舒克機長
首先我們來看看模擬飛行(應用vr技術)在軍事方面的應用。
據報道:
美國空軍於2018四月啟動了次世代飛行員計劃（Pilot Training Next class），試圖應用最新的當下科技，包含人工智慧、高等生物科技、以及虛擬實境，找到更有效、便捷的方式對飛行員訓練。基於對飛行員，尤其是戰機飛行員的龐大需求，空軍的決策單位意圖找到能夠快速有效訓練飛行員的方式，便把目光投向了虛擬現實（VR）上。在真實的飛行訓練之外，充分的輔助飛行受訓飛行員更快速的上手並完成訓練任務。過去同樣的訓練計劃，通常要至少一年的時間才能順利取得飛行資格。而採用VR結合的訓練計劃後20名飛行學員，其中13位僅用了四個月的時間就已順利畢業，並取得飛行資格。
其次我們來看看飛行員是怎麼評價模擬飛行的(模擬器Dcs)
圖2的飛行員（這哥們是f16、f18雙料飛行員）評價大概是這樣的：
1冷啟動流程和聲音都很真
2飛機的阻力似乎比真機大
3降落時感覺飛機很沉，這應該是跟第二條阻力大相對應的
4作為模擬器，很優秀
5能飛這個不代表能飛真機，即便軍隊里昂貴的模擬機也不完美，模擬機一般拿來訓練流程
6畫質很棒，很好玩
這哥們沒用vr，有的話評價應該會更高。
圖3的飛行員（這哥們是f18飛行員）對dcs模擬器，vr頭盔和豬杆都給了比較高的評價。
接下來談下模飛玩家的體會：
骨灰級模飛玩家的設備不是鍵鼠。用的搖桿、油門、腳舵都是按真飛機上仿造的(這是一個深坑，越深入要求越高更甚至想盡辦法去弄真飛機上的)。再有現在的vr技術給模擬飛行帶來了巨大的提升，不論是機艙的模擬程度，還是空間感知都要優於模擬駕艙。
再來說說模擬器，就dcs來說，從冷車啟動到起飛降落，機模的氣動原理都是在儘可能的仿真，機型從設計到測試都有飛行員參與，甚至有的機型就是美軍的飛行員培訓模擬機，更甚至去偷美軍飛機的內部資料。開發者說過從冷車啟動到起飛、導航、轉場都沒問題，降落還是要真機訓練的。
最後要說的是模擬和真機還是有不小的區別，區別就是搖桿、油門、腳舵反饋的力不一樣和感受不到G力了，要想真正的掌握還是需要大量的訓練。但是給臺真機的話，骨灰級愛好者的上手的速度會非常快的，畢竟起飛降落都模擬了上百上千次了，用來應下急活命的可能性還是非常高的，因為這個事是真實發生過的，大家可以自己搜索下。在這裡我只能說生活在這個時代真的太幸福了。
不語218718754
學飛行前就是骨灰級愛好者，各種模擬軟件精通，真實的全動模擬機都飛過，第一次教員帶飛直接懵逼，僅僅只是能認識儀表而已，其他程序和手動操作還有機組配合就是白痴一個，飛行是靈活的，沒有一模一樣的飛行環境，沒有同樣的兩個起落，天氣無時無刻不在變化，飛行環境無時無刻不在變化，同一個架次一架飛機飛行中重量、重心都在變化，都需要飛行員靈活的應對和決斷，玩模擬軟件的人在沒儀表輔助的情況下可以做一個正常的下滑道目測嗎？有人說911恐怖份子就是通過軟件學會的，其實他們只是培訓了控制飛行計算機根本不會落地，奉勸大家別用自己的愛好挑戰別人的職業。
波音小三輪
你覺得能嗎？？在家自己座椅上玩就可以真操作的上？還有骨灰玩家自詡“應該能”，真的是天下的笑話！
這就好比在刺激戰場或者CS打狙打得好的，就可以在現實當中也能把狙玩很好？我看是在做夢吧！現實中骨灰級玩家懂得壓槍？我看現實中連槍怎麼拿，怎麼放都不知道吧～
瘋狂賽車玩的好，就可以在現實中“漂移”？
航空公司訓練的模擬器是有帶失重裝置，不是說和遊戲裡一樣，你會拉拉桿，這個涉及到人體的感官所產生本體感覺、空間感覺還有心理素質。遊戲畢竟是遊戲，不用太較真了，代替不了現實的。
憑遊戲模擬器也能開機，只能說自己是個出色的玩家，要說自己應該能的人，我看是現實中真的把自己當成飛行員了，這是一種病，而且病得不輕，已經玩得走火入魔了，該去醫院檢查看看了。
鉑威
固模教練表示自己也是模飛出來的，讓我去駕駛真機國內目前大部分都有盲降，有二類以上我覺得都可以降
\n{!-- PGC_VIDEO:{"thumb_height": 360, "thumb_url": "242130000289e2e14446a\
FXXKPEELE
你這問題有N多前提沒交代清楚。
首先骨灰級的定義是什麼。每個人的定義差別大了去了，有人覺得買個好飛行搖桿就是骨灰級了。有人覺得得自己做個一比一駕駛艙。比如哈爾濱萊特兄弟，還有人把自己弄到航空預備隊了。
其次啥飛機，戰鬥機，民航，民用小飛機，哪代的。區別大了去了。二戰戰鬥機最短訓練倆小時就放單飛了。殲五好地勤都能上去飛一個起落。殲七殲八你試試，熟手還不敢說能飛。民用小飛機，啥都不懂的學兩百小時就能飛個架次。難度高低差距巨大，你以哪個為標準？
最後，能飛的定義是啥，飛起來？自動駕駛？手動駕駛？啥航線？啥天氣？
這麼不清不楚的問題，還這麼多人一本正經的回答。我也是醉了。
leang789
越是大設備，越是可以通過模擬器來學習。因為設備越大越複雜，操作依靠儀器的就越多，對操作者自身實景的要求就越小。例如小飛機，轉個身，探下頭都是幫助自己確定狀態的方法。那麼模擬器和實操就會相差很多。但對於大型飛機，機艙內都是儀表和電傳，看窗外都幾乎是固定的視角，和看屏幕差不了很多，模擬器和實操就相差無幾了。
