-二小姐-
廣州3號線全程共計達30個站點，全程64.41千米。線路在體育西路站分為兩支，一支開往天河客運站，一支開往機場。
開往機場方向的這一段被命名北延段，顧名思意，北延段的網絡交通完善，為南北兩地的文化、經濟起到了決定性的作用。一帶一路的指導思路在不斷延續。
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近日，廣州市規劃和自然資源局發佈《廣州市軌道交通運營線路控制保護區圖則公示》，內文顯示今年廣州市將投入運營3條軌道交通運營線路，其中“本來屬於”二十一號線的員村至天河公園段被歸入了十一號線。
對此，廣州地鐵相關負責人告訴南方日報、南方+記者，員村至天河公園段確實是屬於十一號線，初期將隨二十一號線年底同步投入運營。
未來十一號線開通後，天河公園將成為二十一號線的終點站，二十一號線和十一號線不會仿效二號線和七號線設兩個換乘站。
二十一號線和十一號線
不採取“雙換乘”模式
廣州市規劃和自然資源局近日發佈公告稱，根據《廣州市城市軌道交通管理條例》第十二條規定，城市軌道交通沿線應設立城市軌道交通控制保護區。
按照規委會審議程序，2019年廣州市投入運營3條軌道交通運營線路（八號線鳳凰新村至文化公園段、十一號線員村至天河公園段、二十一號線天河公園至鎮龍西段）的控制保護區圖則已編制完成，現予公示。公示期為發佈之日起30天。
記者翻查“員村至天河公園段”的歷史身份發現，此前所有對外公開的信息都表明，該段線路理應是歸屬二十一號線。
今年8月，廣州地鐵正式在各站點啟用新版的廣州地鐵線網圖，增加了二十一號線（員村—鎮龍西）和八號線北延段線路信息。
與此同時，為配合地鐵新線路如期開通，廣州市發改委也核定該兩條地鐵新線的票價，分別為：二十一號線（員村－鎮龍西，12座車站），對應最高單程票價8元；八號線北延段（鳳凰新村－文化公園），對應最高單程票價2元。
“員村至天河公園段”為何突然間就歸到十一號線？
對此，廣州地鐵相關負責人表示，員村至天河公園段確實是屬於十一號線的，因為員村站和天河公園站同步施工的需要，該段線路初期將隨二十一號線同步投入運營，在廣州地鐵線網圖上暫時顯示在二十一號線內。
因此，二十一號線開通後將暫時與軌道交通五號線銜接，待廣州地鐵十一號線開通時再拆解改回天河公園站起點。
為了分流地鐵廣州南站龐大的換乘客流，二號線和七號線採取的是目前全線網唯一的“雙換乘”模式，即在地鐵廣州南站和地鐵石壁站皆可實現換乘。
天河公園站作為二十一號線、十三號線二期以及十一號線的換乘站，預計建成後高峰小時客流集散最高可達18萬人次。
那麼，天河公園站是否有計劃讓鄰近的員村站分流換乘客流？
二十一號線和十一號線是否會採取“雙換乘”模式？
對此，廣州地鐵相關負責人告訴記者，根據規劃，二十一號線和十一號線的換乘站只有天河公園站一個，未來十一號線開通後，天河公園將成為二十一號線的終點站，不能直達員村。
二十一號線開通具體日期
仍未最後確定
過去幾年，廣州地鐵新線開通的時間基本是6月28日或者12月28日，2017年12月28日，廣州地鐵“四線齊發”；2018年12月28日，廣州地鐵“三線齊發”。
近日，有自媒體引述消息稱，“2019年開通時間將迎來變化，已基本確定二十一號線將於12月20號開通。”理由是黃埔馬拉松12月22日開跑，地鐵二十一號線能承載這部分人的運力。
對此，廣州地鐵相關責任人向記者表示，“目前線路仍然在運營調試，具體開通時間仍未能夠確定，但今年一定會順利開通。”
二十一號線共設二十一座車站。
其中，增城廣場至鎮龍西段長26.2公里，設9座車站，已於2018年底開通，員村至鎮龍西全長35.3km，設12座車站。
待開通的員村至鎮龍西段經過天河、黃埔兩區，途經黃村、科學城、蘇元、水西等地。
二十一號線將以快慢車的模式運行，通車後，增城等區域與廣州市區之間將實現一小時的時空距離。
值得注意的是，二十一號線未來將與7條線路換乘。
其中：員村站與現有的五號線換乘，天河公園站與十一號線和十三號線二期換乘，黃村站與現有的四號線換乘，蘇元站與六號線二期換乘，鎮龍站與知識城線、穗莞深城際線換乘。
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八號線鳳凰新村至文化公園站將於12月28日開通，文化公園站內的圍蔽擋板已拆除，步行電梯已準備妥當
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在工程建設中，將地質風險控制的前提之下，又有三條地鐵新線開通，是很有利於民眾的，出行更加方便，相信廣州市民是持歡迎態度的。
想到上班高峰期，三號線擁擠人潮情況，都有些害怕，我經歷最誇張一次，是地鐵經過三趟了，都擠不上。（目前僅有一次這樣難忘經歷）
希望地鐵新線的開通，可以有效緩解廣州交通。
笛聲哥旅行
恭喜廣州市民又添福利了。
城市地鐵是一個城市發達繁華的標誌，我以為至好有幾個好處:
提升城市形象，提高廣州國際化大都市的競爭力。
大幅度緩解地面交通的壓力，同時減少了廢氣汙染源。
為市民出行帶來了極大的便利，特別是為地鐵沿線的上班一族節省了時間。
為沿線帶來了新的活力和商機。特別是地鐵口附近的新老樓盤，價值增大。
特定時機還有防空的作用(但願永遠不用這一功能)。
最讓年輕未婚一族高興的是，雖然擠一點，卻增加了偶遇的機會。
當然，地鐵建設投入運行後需要不菲的資金來維持，之前更是一筆巨資，這些成本也與廣州的市民息息相關。但不管如何，不失為興國強市利民的大好事。
心遠憶樓蘭
8北只通兩個站，不知道該怎麼評論。[捂臉]也算是完成年度指標了吧。希望明年繼續加油吧
居居視界
廣州市規劃和自然資源局近日發佈公告稱，根據《廣州市城市軌道交通管理條例》第十二條規定，城市軌道交通沿線應設立城市軌道交通控制保護區。按照規委會審議程序，2019年廣州市投入運營3條軌道交通運營線路（八號線鳳凰新村至文化公園段、十一號線員村至天河公園段、二十一號線天河公園至鎮龍西段）的控制保護區圖則已編制完成，現予公示。公示期為發佈之日起30天。
記者翻查“員村至天河公園段”的歷史發現，此前所有對外公開的信息都表明，該段線路都在二十一號線的範圍內。今年8月，廣州地鐵正式在各站點啟用新版的廣州地鐵線網圖，新增了二十一號線（員村至鎮龍西段）以及八號線北延段線路信息。與此同時，為配合地鐵新線路如期開通，廣州市發改委也核定該2條地鐵新線的票價，分別為：二十一號線（員村—鎮龍西，12座車站），對應最高單程票價8元；八號線北延段（鳳凰新村—文化公園），對應最高單程票價2元。
在廣州市規劃和自然資源局的公告中，“員村至天河公園段”為何突然間就歸到十一號線？對此，廣州地鐵相關負責人表示，為了實現二十一號線運營初期與五號線銜接，員村站和天河公園站同步施工。因此，“員村至天河公園段”將隨二十一號線同步投入運營，在廣州地鐵線網圖上也暫時顯示在二十一號線內。待廣州地鐵十一號線開通後，該段線路將歸入十一號線獨立運營。
為了分流地鐵廣州南站龐大的換乘客流，二號線和七號線採取的是目前全線網唯一的“雙換乘”模式，即在地鐵廣州南站和地鐵石壁站皆可實現換乘。天河公園站作為二十一號線、十三號線二期以及十一號線的換乘站，預計建成後高峰小時客流集散最高可達18萬人次。那麼，天河公園站是否有計劃讓臨近的員村站分流換乘客流？二十一號線和十一號線是否會採取“雙換乘”模式？對此，廣州地鐵相關負責人告訴記者，根據規劃，二十一號線和十一號線的換乘站只有天河公園站一個，未來十一號線開通後，天河公園站將成為二十一號線的終點站。十一號線也將取代二十一號線在員村站與五號線實現銜接。過去兩年，廣州地鐵新線開通的時間基本是12月28日。2017年12月28日，廣州地鐵“四線齊發”；2018年12月28日，廣州地鐵“三線齊發”。近日，有自媒體引述消息稱，“2019年開通時間將迎來變化，已基本確定二十一號線將於12月20日開通。”理由有兩個，其一是黃埔馬拉松12月22日開跑，地鐵二十一號線能承載這部分運力。其二是慶祝澳門特別行政區迴歸祖國20週年。
對此，廣州地鐵相關責任人昨日向記者說：“目前線路仍然在運營調試，具體開通時間仍未確定，但今年一定會順利開通。”
二十一號線共設二十一座車站。其中，增城廣場至鎮龍西段長26.2公里，設9座車站，已於2018年底開通，員村至鎮龍西全長35.3km，設12座車站。即將開通的員村至鎮龍西段經過天河、黃埔兩區，途經黃村、科學城、蘇元、水西等地。二十一號線將以快慢車的模式運行，通車後，增城等區域與廣州市區之間將實現一小時通達。
值得注意的是，二十一號線將先後與7條線路換乘。其中員村站與現有的五號線換乘（十一號線開通前），天河公園站與十一號線和十三號線二期換乘，黃村站與現有的四號線換乘，蘇元站與六號線二期換乘，鎮龍站與知識城線、穗莞深城際線換乘。
與十一號線員村至天河公園段、二十一號線天河公園至鎮龍西段同步開通的還有八號線文化公園至鳳凰新村段，文化公園站至鳳凰新村站之間的距離只有1.8公里，但是目前兩個站地處珠江兩岸，按照目前的運行線路，兩個站之間要在沙園站、西塱站、黃沙站三次換乘才能通達。
文化公園至鳳凰新村段開通後，珠江兩岸海珠區與荔灣區的居民在10分鐘之內，就可以坐地鐵過江，人民橋的交通壓力將得到一定程度的緩解。由於文化公園至鳳凰新村段之間還有一個同福西路站，地鐵開通之後，同福西路一帶的居民出行也將多了一個便捷的選擇。
農村山哥
真的很羨慕廣州每年都有三兩條地鐵線開通，我們大東莞10年一線。
興寧市興華學車
隨著地鐵的全線施工和開通，對廣州城區的地質結構破壞日趨嚴重，自然資源得到不同程度的破壞，地面塌陷潛伏危機。建議這些工程在建設中，一定要加強安全管控，不能搞浮誇風。
廣州身邊事
說明咱們中國🇨🇳的交通越來越發達，交通越來越便利，人民出行越來越方便，
祝福祖國繁榮昌盛，國泰民安。
