秦皇见汉武
很简单，要么坠海，要么能够找到其他航母或者机场能够降落。
1942年6月的中途岛海战，日本海军航母机动部队的4艘大型航母，在5分钟内就被引爆3艘，只剩下一艘飞龙号。从爆炸的赤城、加贺、苍龙号上起飞在空中舰载机，有一小部分降落在飞龙号上，继续执行轰炸美国航母的任务，直至飞龙号也被击沉，所有舰载机当然一同全部损失。
不过相对于舰载机，真正宝贵的是舰载机飞行员。日本在中途岛战役中损失的飞行员倒不是很多，因为其航母都不是爆炸后一下子就沉掉的，还是有时间让大部分人登上护卫舰船。后来在瓜岛期间，日本海军就执行非常愚蠢的“不沉航母”策略，让舰载机飞行员从陆地机场起飞，去遥远的瓜岛上空与美军机交战。因为距离太长，留给日军飞行员作战时间太短，且如果飞行员负伤或者飞机受创，极难再飞回去，经常就掉海里了。
瓜岛战役，日本海军航空兵的损失其实是远超中途岛战役的。尽管从沉没航母的数量来看，是中途岛战役更多。但事物不能只看表面。
DS军美
这种局面在二战中多次发生，一般而言，遇到这种倒霉至极的情况，舰载机也算是无奈了，但是也还是有预案的，一般来说可以有3种处理方式：
第一种是降落在另外一艘友军航母上。这适合参战的一方在被击沉一艘航母后，还有至少1艘及以上的航母，这种时候算是不幸中的万幸了，起飞的舰载机在母舰沉没后，可以马上联络其他友军航母，询问收纳飞机的情况，并且询问可否降落，得到肯定答复的概率一般会很高，除非人品不好被拒绝，因此可以选择降落回友军航母。
第二种情况是被击沉了所有的航母，或者只有一艘航母参战还被击沉。此时选择可以有两种，第一种是降落海面或者弃机跳伞，降落海面并不是最安全的方法，但是却有一定的概率可以吸引注意，并且多在海上飘一会，也许可以被其他友舰救起来，保住一架舰载机，但是这样的难度实在是太大了，不平静的海面对于战斗机来说就像是一个充满了大坑的地面，降落实在是危险。
因此，这种情况下一般还是选择弃机跳伞的多，跳伞后起码有很大的希望保命，但是一定要带上信号弹，不然在茫茫大海上找到一个在海浪中时隐时现个人，实在是难上加难，基本上如果不带信号弹，就一定不会被发现，只能飘在海面等死了。于是还有另外一个选择，那就是降落在敌军的航母上，这样的情况也不是没有过，但是降落就意味着被俘虏，着适合于求生欲极强的士兵，为了保命，暂且被敌人俘虏，也是一种选择吧。
海事先锋
航母被击沉，舰载机回不了机窝，可苦坏了那些舰载直升机，航程本来就短，说没油就没油，弃机逃生又不可能，大约只能降落海面，力求创造逃生机会。航母大战，是从二战开始的，当时的舰载机性能不高，航母被沉以后，除了自杀式攻击，生还者少而又少。如太平洋战争，日本因18艘航母被击沉，大部分飞机因而无法生还。今天的航母战力大为提高，舰载机性能也大为增加，双航母出动，一艘被击沉，还有另外一艘，有基地的靠基地，没油还能呼唤空中加油机，还有伙伴式加油，大约都能飞回家。任何装备只要技术条件允许，都会考虑极限使用，想得蛮贴心，敬请大放于心。
舰载机的设计师们
舰载机的设计者们，从来强调大航程，包括二战舰载机，航程都不短，以美国F4U“海盗”为例，在1600公里以上。当代舰载机，如美制F/A-18E/F，满油满弹达到了2300多公里；五代舰载机F-35C，也在2200多公里以上。都在关心我们的歼-15，滑跃式起飞耗油量高，满油满弹的航程在3500公里以上。不过有一个基本常识要说清楚，与其它舰载机一样，有一个最大载荷问题，3500公里是载满油时的航程。视任务不同，挂多少弹，载多少油，要做出权衡。即便其F-35C航程大为增加，美国新型“福特”级航母，更打造出MQ-25舰载加油机，以满足舰载机油量不足的应急之需。
航母指挥官的责任
正像有什么样的设计师便有什么样的舰载机一样，航母编队的指挥官们，指挥作战要根据舰载机性能，而制订作战任务，包括其最大航程，乃至航母损失的情况下，怎么确保舰载机安全。网络桥段，定性美国“尼米兹”级航母，可控制10万以上平方公里海域，就没有考虑舰载机的安全。如对不具反制航母能力的弱小国家，你说可以控制100万平方公里，也无可质疑。应对有强大航母的国家，能控制100平方公里就不错了，甚至更低。如何把损失降到最低，在制订作战计划之前，都会考虑到这一情况。
魂舞大漠
其实这样的说法是不对的。
主要理由是——沉船并非一瞬间的事情。
咱们说一个航母——日本的信浓号吧，1944年11月28日出海，29日信浓号在凌晨3点16中了鱼雷。直到10点57分方才倾覆沉没，期间经过了大约7个小时。
在整个从被击中到最终沉没的过程中，2400名乘员只死掉了791人。其大多数是由于未能有效的被通知到而滞留舰中沉入海底的。
所以说“击沉航母”是两个过程，第一是击中航母造成足够大的伤害，第二则是航母本身的沉没过程。
在航母沉没的过程中人员可以撤离，舰载机实际上也有可能起飞离去。
即便是已经离开航母到舰载机也可以向其他机场飞过去。
例如当年部署在波斯湾的美国航母，实际上已经开过了霍尔木兹海峡。
如果航母在这个位置出了问题，实际上派出的战机还可以转飞沙特等盟国的机场的。
至于类似于中途岛海战、偷袭珍珠港的情况下航母被击沉，那么舰载机是可以飞到别的航母上的。
在最不济的情况下可以驾机飞向友军军舰后跳伞获救。
军武数据库
这是一个既现实而又不现实的问题，就目前的现代航空母舰来说，还没有被击沉的案例。只有二战时期的航母，才有被击沉的众多案例。当然，二战时期航母的舰载机，自然，我们查查历史也都能知道结局。那么，对于现代航空母舰来说，如果真的发生航空母舰被击沉的情况下，已经起飞的舰载机将如何处置呢？
辽宁舰航母编队
航空母舰作为舰载机的起飞平台，也是其打击平台，担负着舰载机的起飞降落执行各种任务的基本操作。一旦，航空母舰平台被击沉，就意味着舰载机的这些保障将彻底失去，这对于整个航母编队来说，是极其严重的损失。那么保护航母就成为护航编队的首要任务，可是战争毕竟不能保证航母不被击沉，就是被击伤甲板都可能让起飞的舰载机无法降落，这时候怎么办呢？
作为起飞的航母舰载机，一旦航母本身被击伤或者击沉，那么舰载机必然要取消任务，尽量回收保护受伤航母，或者其他编队撤离战场。而在此期间必然要联系周围盟国备降机场，迅速找到安全降落机场，以求自身安全。可是如果战机是执行完任务返航，那么战机的机内燃油必定不多，而这样的情况就是十分危险的。如果周边有盟友基地，那么空中加油机就是必须要起飞执行保障任务，并且在完成加油后，迅速降落盟国备降机场。
美国大型航母可是上述情况周边没有盟国，如果战机根本到达不了任何其他非敌对国家，那么只有在抛弃战机，选择在撤出的编队附近弹射跳伞，以求飞行员被护航编队战舰所救起。而这样的选择也是无奈之举，毕竟飞行员还是要比战机宝贵。
因此，面对这种情况最好的解决方式就是配置双航母，或者多航母的方式，以免一艘航母被击伤，让航母舰载机可以备降其他航母上。所以美国在任何地区冲突当中几乎都是会派遣双航母战斗群，或者多航母战斗群参加战斗。对于单航母作战的国家来说，就没办法解决这样的问题。尤其是航母作战海域，周边没有盟国或者可区域，那么就对航母可造成潜在风险是最大的。
所以，对于拥有航母的国家其保障最大的安全保障，就是要打造双航母或者多航母编队，才是能够提供最大的攻防保障。像世界上那些只拥有单航母作战的国家而言，一旦出现航母被击伤的情况，间接损失都是一个巨大的灾难。那么对于航母大国，一定要建造三艘以上的航母才能做到最大的安全保障。
淡然小司
航母沉没了，舰载机会寻找任何能降落的地方降落，实在没办法就只能在海面上迫降，尽可能保存飞行员和飞机，比如最近热播的《血战中途岛》，日军四艘航母全部被击沉，返航的舰载机只能在海面上降落，因为战斗海域距离日军控制的陆地太远，附近的驱逐舰、巡洋舰、战列舰又不具备让舰载机降落的条件，在这种情况下舰载机会尽可能在己方军舰附近降落，以便尽快获救。
当然，也有个别狂热飞行员选择玉碎，驾驶舰载机撞向美军的军舰，但这是极少数的！最新解密的资料认为，中途岛海战中日军仅有110名飞行员阵亡，而当时日军参战舰载机有266架，可见大部分的飞行员都幸存下来了！这部分飞行员都选择在海面上迫降，最后被军舰救起，真正选择玉碎作战的并不多。
那么假如日军的4艘航母没有被全部击沉呢？参照当时美军的案例，在约克城号被击沉，大黄蜂号和企业号完好的情况下，剩余的航母要负责接收约克城号的舰载机，也就是说救起飞行员的同时还要要尽可能保住飞机，即便是在海面上迫降的舰载机也要尽可能回收，因为海军不会给航母预留太多舰载机，获得新飞机需要等待很长时间，飞机和飞行员失去任何一个都会严重影响航母的战斗力。
举个例子说明。在中途岛海战之前的珊瑚海海战中，就出现编队中的部分航母被击沉的现象，美日两军选择了两种截然不同的处理措施，间接影响了中途岛海战的结局。日军第五航空战队的翔鹤号航母被重创、瑞鹤号安然无恙、轻型航母凤翔号战沉，损失77架飞机，和1074名官兵；
而美军的重型航母列克星敦号战沉、约克城号受重创，但约克城号负责接收了列克星顿号的舰载机，因此只损失了66架飞机和543名官兵，对比之下不难发现美军更注意营救飞行员和飞机，装备和人员损失率明显低于日军。
由于大量的飞机和飞行员幸存，约克城号航母在简单修复后就参加了中途岛海战，而日军的翔鹤、瑞鹤两艘舰队航母都不能参战了。当1942年6月中途岛海战打响时，翔鹤号造紧张维修、瑞鹤号却在等待新的飞机和飞行员，失去了这两艘主力航母，南云忠一很难打赢中途岛海战。
兵器世界
世界上首次大规模进行航空母舰大决战的就是在第二次世界大战期间，美国和日本在太平洋战场上使用了大量的航空母舰来作战，这是人类历史上第一次把战斗机和海战结合在了一起。航空母舰就是一座移动的机场，舰载机就是水面舰艇战斗力的延伸。
舰载机是有一定航程的，也就有所谓的作战半径。舰载机能够飞多远是根据所携带的燃油的容量来决定的。如果发生航空母舰被对手击沉的情况，那舰载机就无非几种选择了。
如果燃油足够多，那还能寻找就近的陆基机场进行降落，不过这个有很大的风险，因为航空母舰作战基本上是在远离国土的地方，所以很容易就降落到敌方的机场，那就意味着被俘了。
另外如果燃油不够的话，而且空中并没有加油机来进行空中加油，那舰载机飞行员只能选择跳伞了，但是在茫茫大海上生存会受到严重的威胁。如果空中还有办伙伴加油机，那还能撑一段时间，但是最终还是逃脱不了坠海的命运。
一艘航空母舰可以携带七十多架舰载机，如果要维持这么多的舰载机从海上返回陆基机场，只需要众多空中加油机来进行伴随加油的。这个在战时是不切实际的。
还有一种情况，如果附近也有一艘同样类型的航空母舰，这些已经起飞的舰载机可以降落在这些航空母舰上。但是这些舰载机降落会干扰这艘航空母舰正常的运作。因为每艘航空母舰机载机的配备是根据实际操作而来的，多带机载机就是会影响机载机起降效率。
航空视界
这个答题首先是，航母被击沉前舰载机是否已经起飞到空中，执行战斗任务，这时航母已经遭受到了，导弹的袭击，抑或受到水雷的重创，但是航母一般是罕见的，是不会被击沉的。美国称将退役航母做一个实验，美国在2005年的时候，就将本国退役的8.4万吨航母作为靶子，进行持续的狂轰滥炸，其中导弹鱼雷也曾做过一波接一波儿试验，但是主要用轰炸机投下的炸弹，就是在这样毫无反抗的情况下，美军也是持续轰炸了25天才将其击沉，这也足以看出航母的强大。
话回正题:舰载机在起飞时，航母甲板遭到了严重破坏，舰载机已无法回到航母甲板子上了，这得看航母在大洋之中，附近有没有这个国家的空军基地，如有可以降落在自己的军事基地上，抑或是盟友的军事基地。但是还有个前提，看看舰载机够不够飞往基地上的油料，还得看预警机起没起飞，没有预警雷达，还有舰载机和普通固定翼战斗机，在接受加油机的受油是否存在，如果这些条件都没有的话，海平面就是舰载机的的归宿。
布衣评史
航空母舰作为舰载机的起飞平台，也是其打击平台，担负着舰载机的起飞降落执行各种任务的基本操作。一旦，航空母舰平台被击沉，就意味着舰载机的这些保障将彻底失去，这对于整个航母编队来说，是极其严重的损失。那么保护航母就成为护航编队的首要任务，可是战争毕竟不能保证航母不被击沉，就是被击伤甲板都可能让起飞的舰载机无法降落，这时候怎么办呢？
第一种是降落在另外一艘友军航母上。这适合参战的一方在被击沉一艘航母后，还有至少1艘及以上的航母，这种时候算是不幸中的万幸了，起飞的舰载机在母舰沉没后，可以马上联络其他友军航母，询问收纳飞机的情况，并且询问可否降落，得到肯定答复的概率一般会很高，除非人品不好被拒绝，因此可以选择降落回友军航母。
2、继续执行战斗任务，然后迫降在陆地机场上。
现代海军舰载机主流机型一般都是中型或者重型战斗机，本身航程能力也比较远，一般在3000km左右，如果执行完战斗任务之后，附近有友军控制的陆基机场或者盟军的机场，那当然就可以飞过去降落了，毕竟舰载机本身就具备在陆地机场降落的能力。这两种情况在二战时期的海战中也是出现的比较多的。
不过相对于舰载机，真正宝贵的是舰载机飞行员。日本在中途岛战役中损失的飞行员倒不是很多，因为其航母都不是爆炸后一下子就沉掉的，
还是有时间让大部分人登上护卫舰船。后来在瓜岛期间，日本海军就执行非常愚蠢的“不沉航母”策略，让舰载机飞行员从陆地机场起飞，去遥远的瓜岛上空与美军机交战。因为距离太长，留给日军飞行员作战时间太短，且如果飞行员负伤或者飞机受创，极难再飞回去，经常就掉海里了。
事实上，我们也可以由中途岛海战来看看美国海军是怎么做的，美国海军出动了三艘航母，分别是“大黄蜂号”“企业号”“约克城号”。其中约克城号是经过紧急抢修三天即刻投入战场的，为了这事，尼米茨违反了很多海军条例，如果打了败仗，他会面临军事法庭的审判。
而尼米茨为什么那艘内部打着钢架支撑的，仅仅把飞行甲板修好的约克城号也派出去呢，就是为了题主所说的问题。
这场战斗好死不死的又是约克城号倒霉，它被击沉了，在它还没有被击沉之前，仅仅被击伤的时候，他上面飞出去的战机就被命令降落在大黄号和企业号上面了。
实际上航母就是舰载机的母亲，离开了母亲的怀抱，那么舰载机就成了断线的风筝。回顾历史，在二战中途岛战役中，日军沉没了四艘航母，每艘航母沉没时基本上飞机全部起飞，那么他们的命运是什么呢？据记载，当时的日本飞机一是在战斗中被击落，二是找不到航母燃油耗进掉进大海，
三是直接驾机撞向美舰同归于尽，这也就是日军后来发起神风攻击的借鉴之一。当然，现在的形式有所改观，一是可以空中加油，必要时可以飞到陆地机场，或者降落在其它航母，二是可以跳伞，等待直升飞机或者潜艇救援。
第一电力
航母当然是敌方优先攻击的对象，即使没有沉，也有可能被击伤击毁甲板，那么就有可能不能起降战机。
事实上，我们也可以由中途岛海战来看看美国海军是怎么做的，美国海军出动了三艘航母，分别是“大黄蜂号”“企业号”“约克城号”。其中约克城号是经过紧急抢修三天即刻投入战场的，为了这事，尼米茨违反了很多海军条例，如果打了败仗，他会面临军事法庭的审判。
而尼米茨为什么那艘内部打着钢架支撑的，仅仅把飞行甲板修好的约克城号也派出去呢，就是为了题主所说的问题。
这场战斗好死不死的又是约克城号倒霉，它被击沉了，在它还没有被击沉之前，仅仅被击伤的时候，他上面飞出去的战机就被命令降落在大黄号和企业号上面了。
这种安排有它的好处，就是即使失去了约克城号，它的战力并未全部丧失，他的战机和飞行员还在。事实上也就是这样的，约克城号上的俯冲轰炸机编入了新的中队，继续追杀着南云中将残存的舰队。（我不想提鱼雷机中队，知道的请点个赞。）
这就是第一选择，转场降落到另外一艘航母，继续战斗。
而第二选择并不是网传的，飞向附近路基机场，这不是第二个选择。第二个选择是发布方位后，在海上迫降。坐上皮划艇吃巧克力，等驱逐舰来救援。而后驱逐舰会用送飞行员去别的航母，开新的飞机，继续战斗。飞机比飞行员便宜，尤其是战场上的飞行员分分秒秒创造巨大收获的钻石时间内。
第三才是飞向附近的路基机场。（飞行员基本上这场战斗用不上了。）
第四飞向盟国机场，小心被击落。
所以，美帝在派出航母的时候，只要确定有战斗可能，一定是双航母编队，甚至是三航母编队。
记住了，飞向己方航母或者海面迫降。
