喜歡看電影的小楊

法國車，以我個人觀點是，在用料與配置上還是不動，不過可以在一些不需要的配置去掉。像皮質，寶馬啊，大眾啊，等等，開很久都很臭，而雪鐵龍新車就基本沒味道。

廠家用一些不必要的錢全部投入廠家自開或許找當地人合資開4s店，儘量做達到大眾和日系車的3份一4s店多，這樣才讓人知道法國車的存在，像廣東的深圳東莞，這麼大的城市只有一家4s店，這樣情況你還想有銷量？如果這點雪鐵龍公司看不到，那麼我祝福你早點退出中國了。想買車的人在一線大城市才找到一家4s點，在銷售，保養，服務各方面都跟不上就別扯犢子銷量了。多點在各個地方的繁華鬧市和商場搞活動，多點露面，讓多些人知道有法國車的存在。在新車的發佈上要有1.6自然吸氣，2.0自然吸氣，1.2t渦輪增壓，1.6t渦輪增壓，1.8t的數據達到奔馳寶馬大眾的2.0t，就直接標2.0t，多元化和單價給消費者選擇。在看得到的配置不動，看不到的就去掉，優惠點錢！

同時廣告要多點做，更要把法國車的優點賣出來，比如同級別車輪胎大的，激光焊接的，底盆大師調教的，低速電子液壓助力到60時速轉為電子助力的優點都要打廣告出來。

如果能做到每個城市有十來家4s店，能多點做廣告，能多點在繁華鬧市和超市裡搞活動做宣傳，在銷售和服務的質量提升，再把自己的優點打出來。我相信很快好起來的，畢竟在同級別車的對比上，很多人在兩輛車面前對比後都說雪鐵龍好。

中國人都是靠吹的，也看表面的，一定學會抓中國人心態，要想在中國生存，你就得迎合中國人心態，摸透中國人想法與看法。

情繫中國心

我是法系車車主，手裡的一輛標緻車已經行駛15.5萬公里，除了正常的保養和更換過皮帶、離合三件套、發電機碳刷、下襬臂、火花塞、輪胎外沒出過其他問題了。油耗也不高，250塊錢的油跑600公里沒問題。操縱也不錯，地盤紮實，最喜歡就是跑山路，回老家那段山路真是跑的信心滿滿。缺點就是車有點小了，家裡想要二胎，到時候這車就算超乘了，所以想換輛大點的車。

原本還想換一輛法系的車，對比來對比去，又讓我給否定了。原因歸納以下幾點：

1、法系車不保值！法系車貶值的實在是厲害，好多人都不買法系新車買二手法系車。

2、車身不夠大氣！法系車做小車非常厲害，早期的愛麗舍、206/207兩廂等都是非常經典的小車，可惜國人追求的就是車要大！不光看起來大，還要坐進去大！除了新出的408和雪鐵龍c6夠對應級別，其他法系車我都覺得小一圈了。5008看起來都沒有漢蘭達霸氣啊。

3、定價過高！法系車比起同級別的日系車都不便宜，但市場佔有率決定了法系車定價不能過高。

4、售後服務網點太少！這是個惡性循環，車賣的越少，網點越少，修理起來太麻煩，買的人就更少了。

說實話，法系車的浪漫氛圍營造能力一流，底盤調教能力也是數一數二，當年的4008內飾算得上一股清流了，可惜車看起來好小…

楚寒冰1

法系車，質量沒問題，機械產品有一點小毛病是完全可以接受的，只不過被網絡無限放大。法系車的問題不大，就出在營銷上面。現在的法系車，在我們四川與武漢，保有量還是很大的，車主反應良好，並沒有網上說的那麼不堪。

法系車想要翻身，需要來一劑猛藥。需要實現兩個目標，第一，能迅速的恢復一定的銷量，第二，改善法系車口碑。要實現這兩點，需要以點破面才行。以點破面指的是，用指定產品，定點投放到指定領域。先說市場，市場我覺得可以下沉，不把重點放在一線城市。而應該瞄準二級市場。這樣說的原因一個是因為二級市場表現相對活躍，第二，擁堵路段並不能發揮法系車的優點。第三，法系車的品牌定價本來就是普通價位的車型。先把市場做好了，上升再推DS也不遲。市場定位找好了，再來正對市場做產品，假設以標緻2008為例，先針對這個市場打造產品，動力，空間，配置，等等，儘可能的滿足大多數人群。這方面我不太懂，但是，安全性的東西，應該全系標配。差異化應該在舒適型和其他地方做文章。應該把標緻的安全性作為一個重點去推廣。最重要的就是網傳的小毛病和維修難的問題，應該對4S下方的二級店，做提純處理。二級表現比較好的，可以提供有償學習。成立官方認可的維修點，技術精湛，店鋪不大，化整為零。這樣做的好處一是方便客戶，二是售後維修的利潤。廠家也能抓住。一舉兩得。對於法系車，需要全新的東西來擴展銷路。比如說國外的長租車模式。可以拿一個地方來試點，只要真的實惠，我相信。顧客不是傻子。

墨家二狗子

C4L,DS7車主，能說話吧。

產品不錯，價格再便宜點，配置下放(DS7除了頂配其他連ACC都要選裝)，出個2.0T以上發動機，繼續做好質量。

法系二手車這麼好賣，就是對法系車質量的認可。

現在就是新車了。

花落盡緣亦淺

1，DS，標緻，雪鐵龍統一售後保養維修。不要讓修車的毀了造車的，

2，三廠聯合直營 ，308級別及一下所有車型放血出量，快速佔領8萬左右市場，10萬以上市場就自動上去了，508啊 C6啊 DS也就不遠了

3，丟掉高高在上的臭架子，中國的消費者一定是你大爺

4，一如既往地發揚品質，把自己的厚道讓消費者看得見 展廳放個升降機

5，體驗司機瘋狂一點，相信自己的產品！ 你好壞哦，我好喜歡 這種效果你看著辦

少先隊員yan

法系車除了銷量不太好，其他方面都還挺好的，法系車的技術實力如何？看看賽車場上的表現就足夠了，法系車只要想拿冠軍，不論是WRC還是勒芒或者F1，它都可以手到擒來，光它斬獲的無數冠軍就已經證明了這點。那麼技術實力這麼強的車系，為啥銷量就是賣不好呢？

產品力弱，總是慢人家一拍。

法系車有好的技術但是在民用車應用上有些不太捨得下“本錢”，更新換代的速度也比同級車型慢，在市場上的存在感太低。

標緻和雪鐵龍的車型數量還是太少，雖然有不錯的口碑，但是也僅限於口碑，大家對它不吝誇獎，實際買車的卻比較少，為何？怕買來賠錢太多。雖然車子是消耗品，但是同樣15萬買的車，人家卡羅拉開三年還能賣10萬，而標緻308能賣7萬，這個差距就是大家不選擇它的原因。

有人說法系車反人類設計，本人倒是沒有覺得有多反人類，問題在於習慣不習慣，當習慣了以後就不會覺得設計太逆向思維，但是外觀顏值的設計確實值得提高，沒有高顏值開道，車子的銷量就是個問題。

還有一個就是售後的問題，售後服務差，收費過高，法系車本來銷量就不好，而4S店關門的頻率又比較高，所以售後這塊不能跟豐田大眾等相比。

法系車想重新奪回市場，不是一朝一夕的事情，PSA集團自上而下的針對國內市場調整方可，歐美人的喜好並不適合國人，而車子不能投其所好，就只能墊底了。

66號車坊

一. 15萬以上的車型用獨立懸掛，不要跟我說法系車的扭力梁調教秒殺其他獨立懸掛。你非得跟我理論，那就理論，我有鍵盤俠千千萬，噴得你法系車死翹翹。

二. 沒個2.0T的發動機，車價不要動不動上到20~30萬，法系車還沒有那個溢價能力。

三. 一些設計不要任性，有自己換過雪鐵龍C5空調濾芯的朋友，會明白我的意思。

四. 要與時俱進，入鄉隨俗。與時俱進就是引進車型要跟海外同步更新，入鄉隨俗就是根據中國消費者的喜好造車，比如加長加大就是最簡單粗暴，行之有效的好辦法。

五. 法國人如果不要固執，謙虛一點，願意三顧茅廬請我出任中國區CEO，兩年內重返百萬俱樂部是木有問題的。

-逸情雲上-

不要你以為，要大眾使用者以為，就是法吹們自認自己很好，別人不懂我這種自以為是的觀點害了法系車，讓他們在做市場調查的時候以為自己沒錯，殊不知國人在面對鏡頭的時候都喜歡說反話！出路只有三條，1.要有分級的發動機，a.b級可以用1.6和1.8，但是c級以上或者ds的車型一定要用2.0以上的！甭管你們法吹吹什麼比任何2.0的數據好，人家不認就是不認！2.加長加寬加大設計，把後排空間設置加大一點，因為國人一般都是一個家庭一輛車，一般情況都是坐三四個人出行，人家爸媽孩子都是上帝，同學同事也是貴客，一句後排太窄，你就拉下了疙瘩，3.懸掛系統也要嚴格執行分層制度，低級車可以用扭力梁，但是高級別的車一定要用獨立懸掛，別讓人在後排坐起來過彎的時候像坐過山車，快要飛出去一樣，現在的法吹為何覺得扭力梁很叼，就是以為你是坐前面，前面是獨立懸掛，你試試坐後面，暈車的分分鐘想嘔！總之，就是不要你們法吹們認為，要大眾人民認為好就好！除非你們想法系車繼續沉淪，不然就請你們那些法吹們不要再說不懂車這樣的言論，招黑

國產鍋

法系車目前在國內市場的銷量可以說是十分不僅如此人意，不僅標緻、雪鐵龍銷量不佳，就連採用與日產相同技術的雷諾也沒有幸免，銷量連續下滑。那麼，法系車型在國內能否東山再起，銷量能否恢復以前的數量，我認為關鍵問題還是在廠商自己的身上。

首先來分析一下法系車銷量不佳的原因。

個人認為法系車銷量不佳主要有幾點原因：

• 態度傲慢，不針對中國國情做出改變。這點在其旗下車型空間就有明顯的體現。像緊湊級的308、緊湊級+的408、中級車508L，在同級車中的空間表現都不是特別出色的。國人對於車內空間的需求是非常高的，因為一臺車承載了一個家庭太多的東西，全家人的舒適性是非常必要的。像目前市場上銷量好的車型，幾乎都是有著出色的空間表現。而法系車明顯不願意在這方面改善。雖然後期的4008、508L針對空間進行了增加，但是仍不能滿足國人的需求。
• 內部不和。很早就有消息傳出法方與國產方的態度不一致，特別是對車型的定價以及態度都有著很大的分歧，同時在經營等方面也有著很多不同的意見，所以內耗也是法系車銷量不佳的原因。
• 二手車保值率不佳，小毛病多。二手車保值率對於一個汽車品牌簡直就是無形的背書，如果車型保值率好的話，間接的會提升自己品牌車型的銷量，但是法系車的二手車保值率卻一直沒有好的表現，這也是制約其發展的一大因素。同時法系車的小毛病也屬於比較多的品牌，並且維修起來也不是很方便，所以這方面也對銷量產生不小的影響。

然後我們來看看法系車在未來有沒有翻盤的機會。

老濟說車

在相同情況下，標緻雪鐵龍相對於其他車系，就相當於坦克。

只要人們放棄賭運氣的心裡，知道世界上沒有後悔藥，知道車是在有超多車的路上開的，安全永遠第一，防患於未然，永遠好過亡羊補牢。

還有那些無孔不入的、要錢不要良心的自媒體職業法黑，都積德都閉嘴了。

那麼安全性和性價比，是所有車系中最高的東風標緻雪鐵龍，在國內必定會向在世界上一樣的一直超火超旺的，這將是國人的幸運。

開車關乎自己和他人的安全，真心希望滿大街都是超高性價比的安全良心好車東風標緻雪鐵龍，並遵守交通規則，人人平安快樂！

這次重慶被公交迎面猛烈撞車女司機，幸虧開得是雪鐵龍(愛麗舍)，保了命還竟然安然無恙。

在汶川大地震中，一輛東風雪鐵龍凱旋車被壓扁了，照樣開，是史上最牛車。

某小區，一輛標緻4008十秒鐘撞開擋路的凱迪拉克，凱迪拉克受損較重，而4008幾乎毫髮無損。

去年三月三號，柳州文昌大撟，一輛標緻408女司機迎面猛烈撞上現代轎車，造成現代車司機和一名乘客當場死亡、其餘三人受傷(其中一名重傷搶救)，標緻車女司機受傷輕微。

PSA的底盤世界第一！發動機連續多年獲得國際大獎，PSA在歐洲與BBA同價位，是世界賽車常勝冠軍車，具有百年文化底蘊，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。

我堅持說可以查證的真話實話，對人有益的話，就是希望喜歡人云亦云的人，不要再被多如牛毛的無良職業法黑，給惡意矇騙了。

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