末代遊牧者

從汽車設計角度來說，限制汽車的最高時速非常簡單，也不需要什麼成本，電子限速已經非常成熟了。

所有的汽車都限制時速為120km，是不安全的

大家可以設想一下，在限速120km的時速行駛時，汽車最高時速為120km，在汽車時速達到120km/h以後，是沒有辦法再進行超車，退一步講，即使前車達到100km/h時，後車超車都非常困難，一旦汽車達到120km以後，汽車將不再加速，這勢必將延長汽車的超車時間，最後會導致汽車扎堆兒行駛，這對於安全是十分不利的，因此，從安全角度考慮，世界各國都沒有限制汽車的最高時速的法規，而汽車目前所設計的最高時速般情況下都是汽車廠家根據發動機的動力輸出進行設計的，到達一定極限以後就會通過電子限速、斷油防止汽車速度進一步升高以確保安全。

既然世界各國都沒有法規限制汽車的最高時速，那麼車企就更沒有必要自己來限制自己的極速，會不斷的提升汽車的加速能力，來彰顯自己汽車的性能，而不斷提升的汽車加速能力也帶來了汽車急速能力的提升。

眾口說車

一看就是我們沿海平原地區的，沒有出過門見過市面的土包子……哈哈😄我去年十月一出去自駕遊之前一直以為我是一個老司機😄直到我看到了五六百公里一路限速70.60的高速……高速上每隔十公里左右就有一可以停車休息的地方……濟南到太原從河北邢臺那裡到太原一路都是山⛰️連山⛰️和隧道群😄我當時還穿著我們夏天的短袖😂河北邢臺服務區😄夜晚山區一下車我就看見左邊👈一SB穿大棉衣😄右邊👉一SB穿羽絨服😂我當時就鬱悶了😒這啥情況啊……他們還都都看著我們幹嘛呢……😄直到我打了個冷顫……我才發現原來是我SB了😂河北邢臺服務區十一夜晚零下三四度😂我還穿著夏天裝褲子👖和短袖😂直接去車裡把黃大衣拿出來穿上了😄真是那個暖和啊……😂啥盤山公路上開一圈……幾千公里的山路夜路開下來……我們平原地區的老司機也是一樣變小菜鳥的😄就這些還算不錯的道路了……我都覺得我們平原地區的司機好多人都是廢了……自己都是會不敢開！心裡素質真的好的人還好……這還不是特別複雜的路況……真遇見那些特別複雜的路況我也可能要不敢開！我怕我也會腿軟尿都給嚇出來😂真佩服那些老司機😄真牛掰😄我自駕游回來開平原地區的路就跟玩的一樣……玩大膽了～開太騷包了，我有一次不小心忘了注意被動安全駕駛知識了……直接開失控360旋轉漂移了五六十米啥事沒有也剎停住了😄我跟沒事人一樣打個轉向掉頭就走……腿不軟手不抖一下的✌️😄冰雪路面降到60開了不敢80多開了😄我就這樣心裡素質我都怕那些山區的複雜路況能把我下不敢開！腿軟！手抖！尿失禁……😄我反正是不敢現在去！誰不服誰可以去看看挑戰一下了……

開車注意力一定要集中！不要抱任何僥倖心理！儘量做到主動安全駕駛！被動安全駕駛知識也多瞭解一下了……說白了就是考駕照時發的那本書多看看好處多多……真的好處多多！不說了希望各位能平安駕駛！都能一路順風平安！十月一路上遇見斷手和腳的！哎……昨晚還在路上看到很嚴重的車禍……兩車就看那樣情況都肯定要有人要投胎去了……哎

我覺得我也應該好好改改了……城區道路人多我就是一特別規矩的老司機😄出了城區我開車就是一大騷包……😂一直都沒有改好一腳油門踩到底的開車太騷包的特不好👎的習慣……從明天開始就試著去好改改我的不好的地方……我啥時候能開車跟在城區一樣那麼規矩！我再來跟你們嘚瑟吧……😄我反正是現在沒臉說！😂希望大家平安駕駛！都一路平安！一路順風！😄

也不熟還行

你好，我是交通領域無所不知的珠海交警。

這是一個很有意思的問題，在平常公佈小車高速超速被罰的時候也有網友問過這個問題。現在就等小編我來為大家排除疑惑。

時速120大部分人都敢開

首先廠家的確可以利用電子限速器來進行限速，其實現在大部分車都已經有限速，一般在時速240左右。但對於這麼一個高速，大部分人都是不敢開的，所以針對這個限速也沒有意見。但一旦限速降低著大部分人都敢開並且不滿足的120，就肯定會有相當一部分人去改裝突破120，這麼一來限制120就顯得沒有意義了。

時速120會限制內燃機發展

時速作為判斷一輛車好壞的重要指標之一，如果統一限制120，汽車廠家就失去了發展內燃機的動力了，畢竟做得再好也是120的時速，同質化會更嚴重，什麼動力性能就變得一文不值。

總而言之，超速駕駛的確會導致危險的產生，但超速的始作俑者是人，如果人犯錯，還是需要相關法規是處置，而不是靠簡單降低交通工具來限制。

珠海交警

如果這樣，全國汽車最快只能跑120邁，是不是可以省去全國電子眼幾萬億的投入呢？還有，汽車高於120邁在什麼地方開呢？

全國最高汽車限速120公里小時，為何汽車廠家不把最高限速設置為120公里？

廠家不限定有原因，而是全面長遠考慮的。120公里小時，是交通部門根據實際道路行車情況而定的，一般在這個速度司機遇到情況還能理智的應對處理，超過了就很危險了，容易出事故。

廠家不設定在120公里小時，意義更多更適合實際需要的。1，不設限定的好處，司機好掌控，該快就快，該慢就能慢，方便適用。2.不限定在120公里小時，在特殊情況下有特殊用途，比如:戰場上爭取時間爭搶戰鬥機會，運送彈藥物資或急救傷員，或搶險救災有時間性要求很強時，司機能開多快開多快，越快越好！差一分一秒就能影響勝敗成功！假如，廠家把本來需要時能達到120以上速度而設定在120公里小時上，到特殊情況急需用時，有勁用不上，那會是什麼樣的後果呢？

以上是個人看法，不代表今日頭條問答欄目的觀點，不妥之處，盼望朋友們批評指教！評論

又是桃花盛開

06-01 09:205贊踩

最高時速跟舒適時速不一樣的，假如製造最高時速120的汽車，降低發動機排量，雖然也可以跑到120，但是發動機功率最大化時候，震動非常厲害，噪音非常大，舒適性極差，也可以利用電子設備限速120

.，事實上好多車輛就是這樣的，當超過120時候發出警報提示，這種方法比較可行，但是增加汽車成本

1評論

蘇杭34509569

06-04 07:170贊踩

車有很多種，而且在筆直的馬路沒有車時好車是完全可以跑到150公里的，這就是德國不限速的道理，但是為了安全中國還是把公路限定到120,首先考慮超車，如果有的車行進速度為110公里每小時，你跑120,你想維持120就要超車，在情況允許的前提下就要跑到130或140,儘快超車更安全，再有就是進步，你30年前能吃飽下雨不漏就行了，可是現在呢，要吃好吃的，住好小區，上好的學校，車也是一樣，車是以節省通行時間為目的，以前的車都能跑到100多公里，如果限定就等於工業退步，還有就是成本，德國不限速就要為德國設計新車型，成本加大，再打個比方，空間大的家用車受歡迎，如果哪個廠家覺得空間夠用，人能坐進去就行，那麼請問有多少人會買呢？評論

汽車匯聞

05-30 19:5818贊踩

據瞭解，交通部門的限速是根據當地的路況和歷年來發生車禍的情況統計出來的，換句話說，他們發現在這段路在超過這個速度（我們假設是120公里/時）的情況下，車禍率猛然上升，就會把這個速度設定為警戒速度。

所以，不要以為限速標準只是交通部門拍腦袋想出來的，它是從無數血淚教訓中得出的。

如果你看到這裡仍然不理解為何要限速的話，那麼我們就再通過一些行車數據來說一說。

實驗數據顯示，一般人從看到事件到開始反應至少需要1秒的時間，假如車速是120公里/時，那麼當你發現危險到採取措施瞬間，車子已經跑出去了33米；而當車速達到160公里/時，那麼這一距離數字將會提升到44米！如果再算上制動距離，超速情況下事故的發生幾乎不可避免。

另外，從駕駛員心理來說，超速多是為了趕時間，而此時駕駛員就會喪失部分理智，判斷力和視野都會下降，很多應該發現的情況沒有發現，很多應該提前處置的事情沒有做到，最終導致事故發生。

最後再回到車輛本身，雖然速度表的刻度遠不止120公里/時，但由於路況原因，超速行駛也會加重車輛自身負擔，造成故障或諸如爆胎等突發情況。

這裡有一組觸目驚心的數據，當車速達到每小時160公里時，不管你開什麼車，有沒有系安全帶，發生爆胎後，司乘人員的死亡率是100%。

沒錯，是100%死亡！

高速警事

首先大家先了解一下為什麼國內高速最高限速120，國內有這樣的規定是基於人的反應時間、路面剎車的摩擦係數、發生爆胎的生存機會大些等等因素來考慮的，最重要的原因還是為了保障大家的生命安全。

其1:如果最高速度設置120的話，那麼發動機的功率就會很低，扭矩就必然會減小，從而導致汽車加速很慢，高速超車就會變得很危險了，當它長時間接近極限速度，汽車就會處於超負荷狀態；這也是為了汽車的壽命來考慮。

其2:現在的汽車一大賣點就是車速，人們一般都會選擇高車速的汽車，特別是跑車這類特殊車型，這是暗地裡的競爭，因此各大汽車廠商為了增強汽車市場的競爭力，是絕對不會輕易放棄這一大賣點的。

其3:大多數國家的高速最高限速都不一樣，像德國基本上都不限速的，所以廠家如果按每個國家的最高限速來設定極限車速，肯定累死，這是不可能的。

溫馨提醒:不管汽車極限速度是多少，大家都要安全駕駛，珍愛生命。

Qanapple

如今，高速公路交通網四通八達，讓我們駕車出行越來越方便，舒適感越來越好，但是在面對這些每天都要往返的高速公路時，好奇的車友總會想到各種冷門的小問題，比如，高速限速120，為什麼汽車廠家在生產的時候不直接設定最高速度120呢？

其實要想把汽車最高速度設定為120是一件很容易的事情，只需要汽車生產時在ECU中寫進電子限速程序，就可以做到限速120，之所以沒有這麼做，是出於兩方面的考慮。首先從安全方面考慮，將汽車最高車速設定為120的話就很不安全，如果在高速上行駛時，別人的車速為110，而你以120的速度超車，超車過程將持續很長時間，這種情形是非常危險的，很容易就會發生交通事故，因此，只將高速公路限速120，這樣一來既能保證車輛的行駛安全，也能保證車輛在高速上超車時有足夠的速度餘量快速的完成超速動作。

然後從汽車市場對汽車的性能需求考慮，車輛速度越高代表著汽車的發動機性能越好，越會受到消費者歡迎，而人們在購買汽車時往往也會根據這一特點來判斷這款汽車的質量好壞，特別是至今為止，在世界上還沒有任何一個國家和地區明確規定，上路的汽車最大速度都不能大於120的情況下，各大汽車廠商為了博得消費者的青睞，在生產汽車時自然不會將車速限定在120上，因此基於這種情形，要是汽車廠商在汽車出廠時設定最高時速120，反而變成了一種性能浪費。

總的來說，高速公路限速120是出於對所有汽車的行駛安全考慮，而汽車在生產時不設定120為最高時速，一是為行駛車輛超車安全，另一個是因為市場對汽車性能的需求，希望通過這個簡單的分析能夠幫助車友們弄清楚這個問題。

汽車匯

一.全球經濟！

大家都知道，國外呢，有很多不限速高速公路，道路上見到180KM/H時速的車子是很正常的事情！所以各國廠家在生產發動機時，都會研發超出120KM/H的汽車！

那麼國內，最高只能跑120KM/h，當然，單獨為國內設置發動機電子限速也不是不可以，

例如電動車，國家強制規定，生產時要出限速模塊，將時速限制到20KM/H以內，否則不合格；但是呢，當我們在買電動車時，賣家都會“很貼心”的提前幫我們解除限速功能！

反觀汽車這邊，國家都沒強制規定限速，自己何必出力不討好做這件事呢？

各車企肯定也會想到裝了電子限速後期會讓車主刷掉！

二.高速超車

我們國內的道路最高限速120，但是如果遇到車主跑110，自己用120時速去超車，那麼肯定是不安全的，倒不如直接踩到140，150來的更乾脆！如果限速到了120，總會有種有力使不上的感覺！

三.超速檢測機制

超車時超速就延伸出了這一項！

由於國家考慮到，即使在規定時速內，也有超速的需要，例如超車，加速離開危險地段！

所以我們國內設置了三種測速機制

1.定點測速：

這種測速模式多出現在超速行駛會比較危險的路段，例如事故多發地，比較複雜的道路，隧道口，高架橋扣！

也就是說，只要您在攝像頭（監測點）附近200米內注意減速，那麼您其他狀態看情況超速是沒有任何問題的，當然，長時間超速肯定是不安全的！

2.區間測速

這種可以說是強制限速了，出現在車流比較多的道路，例如京港澳高速，繞城高速這些，幾乎長達幾百公里的路段都會有非常大的車流，所以就應時而生區間測速！

如果說點測速可以偶爾超速一會跑半個小時沒事的話，那麼區間測速可以說就是不允許長時間超速了！

區間測速路段長度有可能是5KM,也有可能是50KM，在這區間內，偶爾超車時跑到180都沒事，只要在這幾十公里內的平均時速不超出120KM/H就完全沒有問題的！

3.移動測速車

這種測速的就比較壞了，各種地點都會出現，不過出現較多的還是超速危險係數更高的路段，

例如附近有限速警告牌但是沒攝像頭的地方，或者路中路口過多，橫穿馬路者過多，需要安全駕駛的路段！

不過有些時候上級給的任務量過大了，也會去一些相對來說沒什麼路口，即使超速也沒什麼危險性的地方測速抓拍，例如某交警在高速路旁邊隱藏抓拍！

四.緊急情況

當發生緊急狀況時，例如救援，救火，救災，救命時，可能需要更高的車速，如果當時發動機搭載了電子限速並且沒被解除的話，最高跑120是不是很耽誤時間，這時時間就是生命！

五.工業需要進步

所有廠家都在努力的做更好的車子，更棒的發動機，那麼當國家不允許生產能跑超出120KM/H發動機的時候，廠家的技術研發將在限制120KM/H以內工況！

設想一下，今後隨著汽車技術的提升，安全係數，以及動力方面，不斷提高；國內道路狀況也更佳的話！今後能和外國一樣擁有不限速路段，也不是不可能，你們覺得呢？

希望以上圖文可以幫到你們，如果還需要學習，瞭解其他知識，

30位維修技師在線為您排憂解難！

匯選車

這個問題讓我想到了0-100公里加速有意義嗎？一個道理，怎麼說呢，我先舉個很簡單粗暴的例子吧，更能通俗易懂一點，假如一個人最快可以30km/h的速度行進，，那麼日常讓他以10km/h的速度行進，對於這個人來說，是不是非常輕鬆，自己不會耗盡體力，也不影響身體狀況，但是，突然讓他以30km/h的速度，長時間奔跑，他是不是很快就會體力不支？

機器同樣一個道理，我們常見的最高時速標到了240km、260km、280km，甚至還有更高的，而這是極限，一般車型也不進這個速度，像標註240km的車型，跑到220km就非常不錯了，然而120km左右的時速，則是這臺機器綜合表現最佳的狀態，無論是工作狀態，還是燃油經濟性方面，如果把這臺車最高時速就設計在120km，那麼發動機運轉狀態、以及油耗都是非常不理想的。

這一點一般從一些小排量微型車上都可以體現，比如之前0.8排量的小麵包車，由於發動機排量小、性能差，它的最高時速只標到了140km，跑到80-90才是它的最佳工況，它的實際最高車速也在110km/h左右，那麼，讓它以最高速行駛，出了發動機負荷明顯增大之外，車內噪音、油耗都會大幅度提高，失去了駕駛舒適度不說，還失去了經濟性！

另外，更大的馬力，還可以儲存動力，我們都知道，車多餘的馬力可以用不到，但是真正需要的時候要有才行，這個不僅體現在駕駛體驗上，它關鍵時刻起著至關重要的作用，比如超車，如果最高時速就設計在120km，他儲備的動力會非常渺小，我們需要超車時，根本無法在獲得更大的動力，就無法完成超車，另外，一些緊急情況避險，再舉一個簡單粗暴的例子，你在120公里正常行駛，後面突然駛來一輛失控的車輛，向你鳴笛閃燈催促，儲備動力高的車型，只要深踩油門，發動機會根據電腦強制降檔，從而獲得更大的扭矩輸出，讓你成功脫險，反之，如果車速被設計在120km，你再加速，它也無法獲得動力！

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就像我一直想既然吸菸有害健康，那國家直接不造煙了是一樣的道理。你可能會說汽車跟抽菸好像沒啥關係吧，其實是有的。

我們買車的時候核心關注不就這幾個東西嗎？最基本的就是你的車省油嗎？你的車安全嗎？你的車空間大嗎？

滿足之後就比，你的車豪華嗎？你的車加速猛嗎？

恩，到了核心因素了，你的車加速猛嗎？這個咱們車主難道不比的，廠商難道不比的。這裡面不就比兩個因素嗎？一個就是極速，我的能開到240，我的百公里加速只要5秒，等等！

那國家如果強制先120行不行呢？當然不行！

我們目前的限速是120，但並不代表十年後也是120呀，況且賽道駕駛，內部測試等等都是要超過120很多的，這些也都是汽車研發環節必須測試的。

只有經歷過更高更嚴苛的測試，才能保證120以內更加安全。

況且我這個還真不是說笑，寧波到杭州的高速不就是已經有新聞說限速150了嗎？那到時限120的車怎麼辦？

其實，我知道你的問題的初衷是從安全的角度出發的，但實際上這幾乎不可能。

就算我們強制規定100年內就是120的限速（這不可能），那限死120也不合理，如果120的時候後方出了事故要加速逃離，難道就眼睜睜的勻速120等著被撞？你說是吧。

貓眼看車

120km/h這個數值可不是隨便來的，都是有出處的。從我國《道路安全交通法》規定，機動車在高速公路行駛，最高不得超過120km/h的時速！

朋友還會有疑問那麼為什麼是120這個數字，而不是90、130、150、呢？還是有原因的。

什麼樣的路，跑什麼樣的速度！普通軌道的火車跑120km/h，而高鐵軌道能跑300km/h，除了車不同，道路也不同。

普通土路能跑60km/h，柏油馬路能跑80km/h，而高速道路能跑120km/h。

之所以限定為120km/h是根據我國的道路設計標準而設定的！輪胎與路面的摩擦係數、車道坡度、防護欄的強度等，這些都是影響機動車速度的因素！

汽車出廠為什麼不設置最高時速120km/h？這是因為如果設定了這個速度，那麼在綜合路況下，汽車動力不足，在超車時，可能遇到超車失敗，乘車時舒適性極差，要想高速就必須忍受發動機的咆哮。

像1.8L排量以上車型，可以輕鬆達到120km/h，而轉速在3500以下，車內靜音性還不錯，噪音不大，而且超車時再踩油門就可以了。

設置成120後，車子出現頓挫，排量需要降低，也就導致噪音變大，路上的車輛會擁堵不堪，交通事故也會增加。所以限速120，但是車速表還是設置的比較高。

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