油耗

其實我一直不太願意聊油耗這個東西，因為一臺車的油耗跟太多的因素有關，溫度、溼度、車速、路況、駕駛習慣等等都會導致油耗不同。可能如果是你開這款車，它的油耗就是9個油；而同樣是我開這款車，它的油耗可能就是10個油。

第八代凱美瑞一共提供了2.0L汽油、2.5L汽油和2.5L混動三套動力系統，從車主的口碑和評價來看，它的油耗表現還是比較可觀的，具體大概是多少，很難給出一個具體的數字，我只能說油耗完全可以接受。

質量

根據車質網的數據顯示，2018款凱美瑞的質量投訴問題比較多，主要集中在發動機和變速箱異響以及車身附件的問題等等，可以說亂七八糟的問題還是比較多的。

而到了2019款車型，它的質量問題主要就集中在了車身附件上面，當然，質量投訴明顯要比2018款少很多。

所以，如果從質量這個角度來看的話，我覺得2019款車型還是可以信賴的。

舒適度

這款車雖然我多次試駕過，但是我都是在主駕駛位置，還真沒有刻意去感受它後排的舒適度問題，所以，舒適度這個，我不發表評價了。

如果有車主朋友的話，可以補充一下。

不過我覺得，到了這個級別的車型，舒適度應該不會是大問題。

安全性

在所有的評價標準當中，我覺得安全性是一個最難以界定，也是最容易產生爭議的地方，有的朋友就是覺得日系車安全性低，或者看了一個什麼碰撞測試，再或者看了某起車禍，就覺得XX車安全性很低。

我個人認為，現代化流水線生產的汽車，它們的安全性相差並不會那麼大，只要你能夠保證你車輛的骨架剛性足夠，這就夠了，也就是我們平時說的，A柱、B柱、C柱這些關鍵構件的強度足夠，就可以了。至於車皮厚不厚、車輛重不重，這跟車輛安全性，真的並沒有什麼必然聯繫。

所以，安全性高低的這個問題，我還是持保留意見，也並不是我說這款車安全性高，它就安全性高；我說它安全性低，它就安全性低。

我只說一句話，不必過於糾結凱美瑞（包括同級別的雅閣、帕薩特、邁騰等）這款車的安全性高低。

操控性

第八代凱美瑞相比老款，最大的變化就是採用了豐田TNGA架構，這個平臺帶來最直接的好處，就是整臺車的重心降低了，所以，在操控方面的提升，也是很明顯的。我們試駕的時候拿它做過繞樁，整體的駕駛感受還是不錯的。

當然了，凱美瑞的取向還是偏向於舒適，它並沒有刻意追求操控性能，如果你非要在操控性方面拿它和阿特茲這種以操控見長的車型相比，那凱美瑞肯定是差點兒意思的。

渦輪滾滾

全新豐田凱美瑞進步了很多，整體全部發生了變化，並不是細微的中期改款，而是換代更新，全新的凱美瑞運用了豐田最新的構架，三大件底盤發動機和變速箱整體都做了優化，外觀和內飾也全部使用了最新的設計，本田雅閣和日產天籟也換代完成了，但是三款車當屬豐田凱美瑞換代最順暢，也最成功，現在發展最穩定，現在本田雅閣失速門事件焦頭爛額，日產天籟動力問題很糾結，只有豐田凱美瑞穩步提升，全新車型的油耗比較中規中矩，相比老款能好一些，老款凱美瑞並不省油，基本能達到10個油左右，甚至更高，全新凱美瑞能達到10個油以下，全新凱美瑞的質量還是很好的，操控有了一定的提升

豐田凱美瑞

外觀方面：全新凱美瑞的外觀改變非常大，徹底改變了多年的風格，這也是為了迎合消費者口味，因為現在無論年輕還是中年消費者都比較喜歡運動時尚元素，所以必須要跟隨潮流變化，全新凱美瑞的外觀顏值很高，在同級別競爭力很足

內飾配置：全新凱美瑞的內飾風格相比老款進步了很多，增加了時尚元素，配置方面也有提升，雖然屏幕不大，但是功能還不錯，另外其他的配置也有完善

空間和駕乘感受：豐田凱美瑞的空間表現還是非常不錯的，舒適性也有很好的提升，主要是現在有了一定行駛質感，這點進步不錯，動力方面搭載了2.0L和2.5L自然吸氣發動機，配備了CVT和8AT變速箱，其實AT變速箱要比CVT更可靠，但是油耗不如CVT，所以全新凱美瑞2.0L車型運用了CVT變速箱，如果經濟能力允許還是2.5L車型更好

總結：全新凱美瑞車型的進步很大，綜合能力很強，如果2.0L車型CVT也改為8AT會更好一些，雖然油耗會增高，但是駕駛感受和動力水平會更好