乡村聪聪
为什么人都说别克车耗油不保值，但满大街跑的都是别克啊？
现在的别克油耗并不高。
油耗高是人们对过去美国车的印象，随着技术的发展，大家所采用的技术都差不多，因此油耗上并没有明显的差距。
别克车型性价比高。
别克车型市场优惠幅度很大，远超同级别其它品牌车型，具有很高的性价比，谁会跟银子过不去呢。
乘坐舒适配置豪华。
别克保留了过去美国车的豪华感，内饰设计配置上都能体现出来，宽大的座椅让乘坐更舒适，同时舒适性的配置也比较多。
鉴于以上优点，再加上别克的口碑，大街上很多别克车自然很正常了。
爱车的康老醯
这简单，看看我这个车主的真实车况就可以了，主要是便宜。性价比高。
18年10月入手20T君威，到现在19年12月跑了4万公里多点。我给想买的朋友说点真实的。先说我满意的，外观内饰我喜欢都漂亮，同价位比杠杠的。油耗方面，先表示我开车偏暴力一点 但也不是很暴力，反正开着开着我就跑别人前面去那种。油耗我温柔开7.8。正常开8.5。暴力开9.5。高速平均6。平均油耗表现8.6。用小熊油耗测试8.5。在云南昆明，空调开的不算多 偏少。够详细吧。油耗我满意。动力不算强也不算弱，起步慢了点，30码后加速满意，高速最快跑过190也觉得还是稳的，动力满意。说不满意的，悬挂硬，走烂路不爽，顿挫刚买时候觉得30码会有，现在开多了没有感觉了，不知道是好了还是习惯了[捂脸]。最不满意的是我开了1年多既然坏过天窗开关总成（头顶那个），变速箱档位感应时好时坏（偶尔已经挂在P档位，显示没有挂入。）去4儿子那就好的，到现在还没有修。然后三元催化器坏了，厂家也不陪我，到现在也没有修。前半年还出现过4次ESC故障（方向助力系统）去4儿子那又好了，检查不出来，不过后半年没有发生了。别的没有了。总结下。考虑到钱的问题我觉得这车还是值得买。买车那时我看过迈腾330次低配，整整高出4万。为了4万元，忍着君威的故障我也想的通。
梦想之翼93
十一假期接了一台别克GL6（6座）出去玩，满载6人4个大人2个小孩，跑高速和市区，4天开了1700公里，一共加了800多块钱，让我对别克车刮目相看，首先车是真心省油，加满箱92号的汽油，才240、250元。其次车也超级好开，舒适度也够用，感觉比我迈腾隔音效果还好一点，驾驶感觉也挺好，总体来说，完全颠覆了我对别克的看法。
用户111524179168
17年11月提了威朗1.5T精英。目前两年还差两个月，跑了6万6公里。百公里6.0L/100km，高速跑的多。然后各种地方跑。说说自己的感受，油耗说实话，目前这个自己挺满意的，一箱油可以续航显示最多1000公里，普遍都是八九百公里。车子配置什么的都觉得挺好，17的外观个人感觉比18款和现在的好看，现在的外观中网并不是我喜欢的。内饰的话挺好，座椅舒适度也挺不错，车内空间也觉得够，内饰也是自己喜爱的。动力对我来说还不错，除了变速箱拖后腿，我觉得我起步或者超车一点不虚。最主要的是，这车是自己特别喜欢的
小幺鸡1123
4月4日提的28T昂科威精英，提车时7公里。目前跑了近1600公里，有100来公里高速。第三箱油正在用，综合油耗不到10升。还没首保，比预想的油耗低。可能与个人开车习惯有关，我不喜欢急加速与急刹车。
隔音本来不错，但高速的风噪大。
车很稳。
自动启停比预计的好用，但启停有明显的感觉。
LED灯亮度真的不够啊。
不知道是不是个人原因，总觉得开车调不到一个合适的座椅、方向盘位置。这点没有本田的奥德赛好，不够人性化。
还有一个槽点，我总觉得我的倒车影像清晰度不好，更糟糕的是：影响偏了，如果按影像倒车铁定会碰到旁边的车。虽然我不怎么看倒车影像来倒车，但有了之后不自觉地会看看影像。这个结果就是，倒车影像反倒干扰了我倒车
范得着吗
第一，别克车无论大小，行驶质感要优于日系和韩系。我不是车黑，仅仅实事求是。因为，除了凯越，还开过许多车子，比如雪铁龙，轩逸，速腾，智跑等等。我所说的质感体现在:稳，跑起来真的稳，这个除了得益于别克系列车型普遍偏重（相比同级产品）的身材，底盘调教也非常讲究，路面坑洼，减速带产生的振动，在车内驾乘者的感受是非常舒缓的，整车相当紧实，不会给你丝毫松垮感。这种身心最直接的感受会让人慢慢喜欢上她，甚至面临换车，我依然首选别克。
第二，油耗排名里边，别克并非网传的那么不堪。日系也并非真的省油。这个和路况，驾驶习惯，日常保养频率等等多方面原因有关，车重并不是油耗偏高的直接原因，况且，车重对比，凯越和同级产品差距真心不大，几十公斤您觉得会增加几毫升油耗？
第三，别克故障率。我的凯越08年购买，到现在11年，中间因为锈蚀换过排气管，空调不给力维修主板，现在车窗有摩擦声，感觉是老化所致。其他没有任何问题。我也同维修店人员了解过，别克故障率在合资品牌里算是比较低的，发动机在前几年没有推行增压期间，大多搭载技术比较落后的机子，老技术带来的是低故障率，保养省心省钱。
第四，别克当年凭借第一代凯越，君威等车型迅速占领各个细分市场，早早就俘获了人心。别克品牌营造出的大气，稳重，豪华逐渐成为家喻户晓的优点。
综上所述，别克车耗油高并不能改变其热销局面，GL8常年占据大型MPV前列，也没人拿油耗说事。还有一点，买车家庭有几个是天天计算油耗，计算花费的，别克已经是国人买车的一种情怀了。
希望我的回答对您有所帮助。
猫眼看車
2019款2.0t可变缸君越，油耗自己看，身边日系车主朋友没一个信的，我也没办法…
渴饮喷子血
17款别克威朗车主，谈谈用车感受。
当时大学毕业，考虑买车，对比了很多，马自达cx4，昂克赛拉，朗逸，宝来，福克斯，英朗，等等等等，最后因为各网站得出威朗内饰比较豪华，隔音比较好的结论，于是去4s店看车，直奔目标，外观内饰都非常喜欢，直接下定金，1.5自吸自动挡。
买车现在已经两年多了，跑了接近5万公里，觉得还不错。
第一，隔音是真不差，路段好的时间稍微开个音乐就感觉不到噪音了，高速100时候也基本没啥动静。
第二。跑到160还是比较稳的，不会有轻飘飘的感觉，方向盘无论高速还是低速都比较稳。
第三，油耗，这应该是很多钱对于别克或者对于美系车最大的误解吧，总以为油耗特别高，但实际上，高速最低跑过百公里3.7的油耗，最远跑过160公里，临沂市区没超过10个油，目前平均油耗不到7个。
如果买车，还会选择美系车，或者别克，感觉降价以后性价比都超高。
茶余饭后free
车子保值不保值、得看和谁比，同理大街上别克车不少、但也得看和谁比，如果与日系的两田一产、德系的大众相比，别克能比过谁？满大街跑的都是别克，难道满大街跑的不能都是大众、丰田？从保有量上看，大街上的别克数量，远远低于两田一产、大众，所以别主观的认为大街上偶尔看到几辆别克就咋回事，大街上的ATS同样不少，那不得看和谁比么？大街上无论冷门品牌、热门品牌，什么牌子咱们都能看到，因为人多、消费者就多！
所以一比较就得出了结论，别克车在满大街上是很多，但多不过两田一产、多不过大众，所以这很可能是由于别克车油耗高、不保值所导致的（假设），所以才导致满大街上车子没有其它车系更多；所以在问问题时，先别急着说别克满大街都有，看看日系车、德系车是不是也满大街都有；至于车辆保值问题，其实可以这么理解，低买、低卖，高买、高卖，所以现在别克（美系），也谈不上保值、不保值，因为购入价超低，所以也甭想高卖！
保值是相对的
过去说别克（包括美系车）不保值，是建立在优惠力度小的情况下，比如同级别的一台美系车、一台日系车、指导价都是20万，前些年市场行情好，各家优惠力度都不大，所以购入价格无明显差异；结果同时使用五年，日系车还能卖上15万，而购入价差不多的美系车、只卖上13万（或者更低），在这种情况下我们有理由说别克不保值、亦或者说美系车不保值，但现在的实际情况改变了，美系车优惠力度实在是太大、而且常年处于优惠状态！
最近这些年，咱们国内汽车保有量逐渐变得饱和（以家庭为单位），所以最近几年各大品牌都陷入了价格战的局面，而之前就不太受关注的美系车企、面对这种局面更为尴尬，所以美系车最先一步走上优惠换销量的方向，比如现在到美系车4s店，进店优惠小三万、和销售墨迹一会，甚至能弄上五万元的优惠，美系车销售谈优惠最直接、没有任何隐晦；所以现在看别克，已经不再是不保值的品牌了；再是不保值、也抵不过它超低的卖价；还是上面的那个例子，同别接日系车、美系车，指导价都是20万，日系车优惠少（部分还要加价），以20万购入、而美系车15万购入，使用五年，美系车能卖11万，日系车能卖15万，这个时候反而是美系车更保值了！
所以现如今、在汽车市场竞争越发严重的情况下，以别克为代表的美系车，纷纷陷入了用低价换市场的错位营销模式，提前一步把水分先给挤出去，让过去的别克高买、低卖，演变成现在的低买、低卖，所以保值率低的问题已经被遏制；至于满大街都是别克，这句话没什么意义，满大街上各类品牌都不少、无法说明任何问题，满大街别克再多、也多不过大众、多不过两田一产；而别克（美系车）的油耗，现在只能说还可以，已经不像当年美系车那样高油耗了，只不过高油耗的帽子、美系车一时半会摘不下来，总的来说如今的美系车、有些被脸谱化、标签化了！
非专业车评
确实省油别克，我的英朗开了三年多了，小毛病现在还没有，开过我车的老司机都说这车开这不错，蛮好开，就是没有日本车保值
