韓澤秀
我選車第一眼就看上了奔騰T77由於各方面原因吧，沒能購買它，成了遺憾了。
2006年，奔騰汽車正式亮相市場，憑藉著一汽集團得天獨厚的資源整合能力，奔騰早期的發展還算得上順風順水， 但到了後期，一汽奔騰發展勁頭疲軟，特別是在2015和2016年這兩年，奔騰幾乎淡出了公眾的視野。 不過隨後奔騰調整了產品策略，推出了X40以及B30、B50、B70和X80等多款車型，在2017年裡就斬獲了將近12萬輛的累計銷量，同比增長13.7%，其中搭載D-Life智能系統的奔騰X40銷量尤為火爆。這一系列動作讓奔騰又重新回到人們關注的視野中。
其實，奔騰汽車的質量在國產汽車裡算得上好的，並沒有太多可以挑剔的。但目前一汽集團還是沒有擺脫“拿來”主義的作風，靠著東拼西湊的產品是不會走遠的，平臺可以共用，發動機和變速箱也可以進口，但要成功最終還是需要屬於自己的品牌特色，只有意識到這一點，品牌生命力才能持久，而不至於跌跌撞撞，不成主流。
我覺得T77很漂亮，一直沒買成 ，但是迄今為止還是想買，他們說X80還可以起碼上市時間久了，但我還是覺得T77好哇。
自由FF
用了6年多的奔騰車，真實感受，三大件基本都是引用合資成熟產品，穩定性比較高，油耗略微高，5年後，小故障頻出，如玻璃升降，水管三通，密封條等，不過這些問題合資車也會偶發，檔次與同價位合資車比不遜色
那些已逝去的年華
奔騰×80.×40三大件別的車沒法比
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