大校646
我家就在桑庄镇，表示离高铁邓州东站不远，骑个电动车15分钟就到了！请问高铁站有放电动车的地方吗？
流浪者1919
太贵，方城到郑州都要108，一公里0.35到0.4之间还可以，方城到郑州200公里一个小时十分钟，说好的时速300到350呢。花着坐高铁的钱，享受着绿皮火车的待遇。从郑州到高铁站至少提前一个小时去高铁站，提前半个小时进站，到方城又要半个小时到县城，高铁上一个小时零十分钟。还不说路上堵车了咋办。共计至少三个小时。坐大巴或者私家车也比高铁快
趁年轻去努力666
高铁站太远，并不是什么坏事，反而是好事！
对于这个问题，我说几点我的看法。首先不得不承认的是，郑渝高铁的部分站点，确实相对有点远，但是我觉得这样是合理的！以下说下我的分析。
为什么高铁站会相对来说比较远
首先举个很形象的例子，就是大家可能在网上都可能看过的这个地铁站。
重庆的六号线的曹家湾站，建在一个特别偏僻的荒郊野外，曾经这个地铁站被很多人吐槽，不知道谁会到这个地方。这个地铁站也一时间成为了很多媒体报道的对象。不过最近，有相关报道就说，在曹家湾站附近，拔地而起了很多高楼大厦，这个地铁站很快就会派上用场了。
现在的郑渝高铁的站点其实远，也就是和这个地铁线路的地铁站一样的道理，现在的站点的选址，肯定都是有铁路规划部门的意图的。我们不妨从以下几个层面来理解郑渝高铁的站点的选择。
首先我们看河南境内的几个站点，分别是郏县、平顶山西（实际是在宝丰县内）、拐河北、方城站和南阳南。这几个站点的共同特点，除了南阳之外，基本上都是属于县级城市的站点。
其实相比于东部沿海城市而言，河南的很多县级城市发展都是相对来说很滞后的，更不要说高铁，这次的郑万铁路在这些县级城市设立高铁站，在河南省来说，都是比较超前的，这些县级市本来就发展欠缺，所以城市规模相对很小，为了保证以后的发展空间，高铁站提前规划建设远一点，属于是正常现象。
并且有了高铁站，高铁站周围的区域自然会逐渐发达，对于这些老县城的扩大发展来说说，是很有利的。正如重庆的最偏僻的地铁站一样的道理，只要有交通，自然会带动周边的发展，只是时间长短的问题。
其次就高铁线路规划来说，肯定是要路程相对较短，保证高铁的安全的情况下选定的，需要考虑到所经过路段的地质等多种因素，所以现在我们看到的这些一定能是最优的选择，兼顾了便捷性和安全性。
举个简单的例子来说吧，我是平顶山汝州人，平顶山西到我们县城的距离很远，到但是这个站点对于整个平顶山来说，都是有利的，现在从郑州东到平顶山的只需要54分钟，要知道以前我无论是坐汽车还是坐火车54分钟，我是连郑州都无法离开的，虽然现在到平顶山西之后，距离我家还是很远，不过在一定程度上，已经让我离开了郑州堵车的状况。
所以虽然距离较远，但是还是有便利性的。
最后要说的就是关于车站造价的问题了，其实在一个相对来说没有被开发，并且相对距离城市比较近的地方建造高铁站是最好的。郑万高铁的几个车站中，我比较熟悉的就是平顶山西，其实平顶山西这个车站是经过改造的，之前这个地方就有普速的列出经过，在这建造虽然距离市区较远，但是节省成本，并且高铁不从市区经过会减少很多拆迁等问题。
并且像是方城这样的县城，都是新建的车站，自然要在距离比较远的地方，类似于这样的还有郑州巩义的巩义南，其实距离巩义县城的距离都是超级远的，这都包含了造价等多种方面的考虑。
所以其实高铁站远，不是什么坏事
就从以上的分析来说，交通的规划和布局，都是经过严格的考证的，现在可能大家觉得这个车站会比较远，但是其实未来，就会感受到这个车站给你们带来的便利，不是用仙现在的感受来衡量的，是用事实来说话的。
不足之处，请见谅！
过府冲州
郑渝高铁在我省境内长343公里，涉及郑州、许昌、平顶山、南阳等地，共设9个车站。按照原中国铁路总公司(中国国家铁路集团有限公司)新近做出的批复，郑渝高铁在我省所设9个车站分别为：郑州南、长葛北、禹州、郏县、平顶山西、拐河北、方城、南阳东、邓州东。
虽然说高铁很方便，但是想要乘坐的人还需要先坐公交车去高铁站，很多人都奇怪，为什么不把高铁站同火车站一样修建在城市里呢？高铁和火车是有很大区别的，首先在速度上来说，高铁的速度非常的快，速度快的时候，产生的压强也就大。这也就意味着高铁走过的地方压强会特别大。这样的高铁修建在市中心的话，很容易出现交通事故，稍不留心，就会把两旁的路人卷进轨道。而且高铁的火车站和普通的火车站不一样，如果将原先的火车站推翻了，重新修建的话，不仅会耽误原先的火车使用，而且重新改造的火车站也会多花出拆房的费用。这从经济方面考虑，也是不合算的。
另外还有一个就是土地问题，由于现在的房价上涨，土地的价钱也会跟着上涨，在市中心，土地资源非常的紧张，高铁的火车站占地面积非常大，如果继续在市中心抢占地盘的话，会影响城市的发展和建设。
因为高铁作为大型运输枢纽，每个站点在规划和建设时离市区都比较远，这是无法回避的现实。郑州高铁南站是郑合高铁中的重要站点，距离新郑机场跑道边缘大约6公里。郑州高铁南站选址也许对于很多人来讲觉得太偏了，离市区太远。但郑州高铁南站不仅仅是郑合高铁中的站点，也是郑渝高铁，将来的郑平、郑洛、郑商等中原城市群城际铁路的交汇点，还要接驳13号地铁线。并且它是郑州的第三大高铁交通枢纽，不可能将三个枢纽都摆在市区。再说郑州高铁南站距离港区较近，在将来完全可以作为一个新的经济增长点，使港区发展搭上快车，这也是出于布局的考虑。
而影响飞机飞行则完全不用担心。首先郑州高铁南站不会建的太高，建筑高度能有二十米就很不错了，难道飞机离开跑道后还飞不到二十米高。 再者与机场小于6公里的半径内，中高层建筑也非常多，它们也没有对飞机产生影响，而高铁站更不可影响到。因此，这种担心是没有必要的。 高铁站的修建也是为了与机场形成联动，在将来承担不同的交通地位。
而据了解，每个高铁站点，为了方便人们便捷出行，都新开通了多条通往市区的公交车。比如南阳高铁站，前不久，开通了11、25、35、39、40路等5条公交线路，可以直达高铁南阳站。
随着人们生活水平的提高，几乎家家也都有了汽车，这也为人们快捷地乘坐高铁提供了极大便利。
另外，高铁站的建设，都当地区域房地产开发、城市建设和经济建设都将产生强大的拉动作用。
南阳界面
先看各个站点与城市的相对位置和距离
长葛站：
长葛站位于长葛西北方向，距离县城边缘只有3公里多。
禹州站位于禹州东部，几乎和禹州东部城区已经连成了一片，在未来只要稍加规划和发展，那么高铁站就一点不显得远。
郏县站：
郏县站位于郏县城郊，距离县城中心也只有4公里多，所以我认为郏县高铁站的位置一点都不远，在短短三五年内就可以与城区连为一片。
平顶山西站：
平顶山西站距离平顶山老城区确实比较远，但是距离宝丰县却是很近的，并且平顶山北依山地，南靠白龟山水库，只能东西方向发展。平顶山新城区也已经发展了近二十年，在未来势必会与宝丰连在一起，所以高铁选址在这里我认为还是很合适的。
方城站位于方城西部，距离县城边缘只有3公里，在未来短短几年内便可以成为城区的一部分。
南阳东站：
南阳的姜营机场现在距离市区已经很近了，高铁站现在距离市区是比较远，但机场也即将迁徙，未来白河势必会成为南阳城区的中间河，如此想来，高铁站的位置在10年之后会刚刚好。
邓州东站：
邓州东站无论是距新野还是邓州都是非常远的，即便再过十来年，想要成为城区的一部分都很难实现。但邓州东站所在的位置不仅恰好在两城之间，也在二广高速收费站旁边，如此看来，桑庄镇将来势必成为一个交通枢纽重镇。
用发展的眼光看问题
郑渝高铁河南段除了以上几个站点，还有一个郑州东站，郑州东站修建于2009年，如今已经过去了整整十年，我们可以简单的看下这十年郑州东站的变化。
2009年的郑州东站：
2018年的郑州东站：
2009年到2018年，短短十年间，郑州东站附近由农田变成了高楼大厦，现在看来，郑州东站的位置一点都不偏。并且随着铁路交通的发展，为了适应未来的需要，现在还修建了郑州南站，当然，很多人还是说远。
总之，我认为，郑渝高铁河南段高铁站的位置考虑了发展的因素，并不算远，毕竟高铁站一旦建成，就轻易不会改址，而城市却是可以迅速发展的。
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河南这些事儿
我住在信臣路，感觉还好，远近看的是你住在哪里，住的远肯定觉得远呀[呲牙]
南阳小芳酱
哦是新野的虽然离邓州高铁站十几公里，总觉得去的是邓州高铁站坐车，感觉还是不顺，去郑州还是坐大巴习惯
易慧苑
其实路不远，只是路不顺，通往高铁站的路太少了，如果将长江路东延，飞机场下穿个隧道，对应着张衡路再加一座桥与信臣南二路相接另外多开通几路公交车就解决了
用户9763450079038
不远啊，邓州东距邓州市区16公里开车最多半个小时，高铁线路不可能为了照顾各个城市七拐八拐吧！为了大多数的利益，一小部分人只能忍忍了！
初吻哪去了
高铁本身就是为广大人民群众服务的，但好多站实在是太远，太不科学了，少则十几公里，多则几十公里，高铁本身并不像飞机场那样有特殊的区域要求，不说高铁省的市区至少也应该设在临近的郊区。就拿郑渝高铁河南治站来说，距离市区都非常远。给老百姓的出行带来了非常大的不便。特别是南阳东站和平顶山西站郑州东站距离城区太远。
