菰單莪的亼
无论是什么车型，厂家总会根据配置的不同分为不同的版本，从而划分出高低配以满足不同消费者的需求，那么车辆上这么多配置，哪些是实用的，哪些不经常用的，我们就来聊聊看这些配置当中有哪些值得我们购买的。
LED大灯
汽车上灯组的发展是非常快速的，早些年还是卤素大灯的天下，高配车型才有氙气大灯，如今氙气大灯机会都已经被完全淘汰，开始流行LED大灯了，相比于卤素和氙气灯，LED大灯光线聚拢性更强，射程更远，如今的LED大灯普遍照射距离在300米左右，对于夜间行车安全性提升很大。
如今新上市的一些车型已经标配了全LED大灯，而还有一些车型在中配以上就已经有这项配置，这相比于几年前只有全系顶配车型才能拥有这样配置要好很多，另一方面，LED大灯在美观方面也做得比卤素大灯更好，由于LED灯珠很小，厂商也可以根据其这一特性将大灯的造型变得比以前更加犀利，因此，无论是从美观性还是实用性的方面，如果有可能尽量在买车的时候选购带有LED大灯的车型。
无钥匙进入
无钥匙进入是一项很多人都会忽略的配置，如今的新车基本都已经配备了无钥匙启动功能，但是无钥匙进入在很多车型上却还是高配专属，事实上，这项配置非常实用，如果你的车只有无钥匙启动而没有无钥匙进入，那你依旧在每次上车的时候都要掏出钥匙来解锁车辆，无钥匙启动也就失去了意义，但如果你的车有无钥匙进入这个功能的话，从此你的钥匙就只需要放在口袋里再也不用拿出来了。
特别需要注意的一点是，很多车企在造车时为了节省成本只有一个主驾驶有无钥匙进入或者只有前排车门有无钥匙进入，这其实并不是一件很厚道的做法，而一些在配置上相对比较大方的车企例如凯迪拉克等就通常都是四门都有无钥匙进入功能，尽管车企这么做在造成的时候成本没有提升很多，但是后期车主使用的时候便利性却大大增加。因此如果你想买的车型有无钥匙进入的功能的话，也可以提前看一下到底是几门无钥匙进入。
座椅通风
座椅通风相比无钥匙进入的门槛其实就更高了，对于绝大多数车型来说，这都是顶配或者次顶配的专享配置，这个配置的成本其实并不低，不同于座椅加热在座椅当中埋设电热丝，座椅通风功能受限需要将座椅材质换成打孔真皮，同时还需要在座椅当中放置风扇。比座椅加热更高的成本也限制了其普及程度，然而对于绝大多数地方来说，座椅通风都是一项从每年6月开始一直可以用到10月的配置，有了这个功能之后，你的后背就不会再被汗水浸湿了。
很多人觉得这项功能是一项可有可无的功能，然而体验过后你就会知道，其实这项功能的实用性堪比空调本身，当然在目前的情况下要得到这项功能可能需要你花费不少的成本，但是如果预算充足的话，还是可以上顶配或者次顶配来获得座椅通风这样的更高级的舒适性配置。
自适应巡航
自适应巡航上述所有功能当中最为实用的功能，尽管这项配置也是很多高配车型甚至顶配车型的专属，但是这项配置却并不是一项舒适性配置而是一项安全性配置。从前的定速巡航其实实用性并不是很强，在高速上行驶时如果你用了定速巡航功能的话，需要时不时通过踩刹车来解除定速巡航以适应高速上复杂的路况，但是如果你的车上有自适应巡航的话，那高速路况你几乎都可以交给它，它会在前面有车辆时自主减速以和前车保持车距，前方没有车辆或者前方车辆加速时会自动加速以跟上前方车辆或者维持设定时速，对于司机来说，这是一项解放双脚的功能，对于长途行车时的安全性也有非常大的提升，能够有效预防因为驾驶者走神导致的各类追尾事故的发生。
尽管这项配置目前在很多车型上还是顶配专属，但是我们已经欣喜的发现如今以日系厂商为代表的一些厂商已经将这项配置下放到中低配车型甚至全系标配了，也希望能在日系厂商的带动下，这项配置能够早日成为像ABS那样的所有车型出场标配。
总结
无论是我们上述提到的配置还是很多我们没有提到的配置，其实它们都有很大的用处，而厂商也会不断根据我们实际的用车情况来优化配置清单，因此总体来看，目前的车辆配置基本都是有用的，所以从我个人角度来看，我还是建议在买车的时候尽量选择高配而不是低配，毕竟无论是那个级别的车型，高配车才能代表其真实水平。
以上
当然，大家也可以直接点击关注我的头条号：@汽车三国 ，查看更多更全汽车资讯以及评测文章
汽车三国
宁可要高级车低配，别要低级车高配
理由如下:
1.高级车更有面子，毕竟外观上，没人看到你开的低配
2.好车的做工和选材远胜低档车
3.你可以进入好车的朋友圈，结识更多实力朋友
4.高配车，一堆用不着的玩意儿，请问你弄来干嘛？
下一个问题，那些配置值得购买
值得的有
1前后雷达
2行车记录仪
3刹车
别去买这些玩意儿，除非你有钱
1自动启停
2自动驻车
3座椅通风方向盘加热
4大屏幕
5hud
6氛围灯
7天窗
8大灯自动清洗装置
汽车轿车家用车
1，根据兜里有多少银子，进行选择。别光顾面子、充大头。
2，其它前提一致时，安全配置优先考虑，其次是享受配置。
具体内容，接着聊。
首先，每款车都有数个版本，最便宜的版本称为“入门级”，俗称“低配”或“乞丐版”；最贵的版本称之为“高配”或“顶配”。在多数情况下，高配仅仅是配置丰富而已，并不代表品质。如果以为高配的车是最好的，那就错了。
其次，在同一种动力的前提下，不同版本的差异，主要体现在：主动安全与被动安全的丰富程度，此外还有音响、天窗、导航、座椅面料，等等。
比如，前些年宝来有一款低配车型是1.6自动时尚型，指导价11.98万元，往上是1.6自动舒适型，指导价12.83万元，售价增加0.85万元，配置增加的内容是：天窗、皮质方向盘、定速巡航、皮质座椅、后排座比例折叠、后排中间扶手、前雾灯、后视镜加热、205/55 R16轮胎。
多花8千块钱，获得这些配置是否值，取决于每个人的价值观。所以，建议您根据自己的经济能力，钱包富裕就买高配，毕竟能有很多享受；希望节省就买低配，毕竟底盘、发动机、变速器等核心部件，是一样的。
您问哪些配置值得买。我的理解是，应该优先考虑安全配置。
比如：
车身稳定控制
它能在一定的前提下，把车控制在安全范围内，尽最大可能防止汽车失控。
倒车辅助
主要有2种，倒车雷达与倒车影像，建议首先考虑雷达，在拥有雷达基础上，再考虑影像。
反光镜电加热和电动折叠
在雨天，电加热功能可以保证视野清晰。在狭窄地段停车，把反光镜收起，可以最大限度防止本车受损，并为他人提供便利。
驾驶辅助系列
包括：转向辅助灯、自适应车灯、自适应定速巡航、主动刹车、车道保持（而不仅仅是车道偏离预警）、并线辅助。
电源接口
前排与后排各有2个USB接口，是最低标准。对于喜欢自驾游的人来说，后备箱还应该有个点烟器电源接口（给冰箱供电）。
座椅加热
我国多数地区，每年都有一段时间气温较低，即使在江南，也是如此。
后排座分段折叠（特指三厢轿车）
后排座椅背可分段折叠，让车内空间得以扩张，提高实用价值。
车联网与导航
有了车联网，能实现许多功能，就不详细说了。至于导航，虽然多数人喜欢用手机导航，而且手机导航的功能也远远胜过车载导航，但我认为，车载导航对于安全来说，依旧有它的价值。
星爷说车
选择鸡头还是选择凤尾？
高配车型和低配车型如何取舍？
消费者永远算不过车企，车企往往有专门的团队研究消费心理，所以，我们买车只能按需选择。土豪只买最顶配，但是我们不是土豪，所以，只选对的，不选贵的！哪些配置是对的、应该选的呢？
1、涉及到安全方面的配置，尽量选配
汽车配置涉及到很大一部分是关乎于安全的，比如，安全气囊、膝部气囊、侧气帘、ESP车身稳定系统、胎压监测等等，这些配置是关乎安全的，很多低配车型往往把气囊减掉几个，这固然会降低成本，提升性价比，但是，一旦出现事故，多一个气囊保命，结果大不相同。因此，这些配置是很值得购买的。
2、涉及到动力方面的配置，一步到位！
发动机的三大件（底盘、发动机、变速箱）对于汽车来说是至关重要的，很多车型为了拉低入门门槛，往往利用发动机排量、变速箱类型来拉开档次，比如丰田荣放、大众速腾这些车型的动力平台有很大区别，动力表现也大不相同，因此，对于动力有需求的车友，一步到位，千万不要因为性价比而纠结、犹豫，因此，这部分配置要一步到位。
3、涉及到功能方面的配置，按需选配！
汽车自动启停、定速巡航、ECO模式、自动座椅、自动空调、感应雨刷、氙气大灯或LED大灯、主动安全系统，这些功能性配置可以根据自己的需要进行选配，这些功能可能很多人一辈子也用不上一次，但是这些配置后期又很难加装，对于这部分配置来说，只能说是按照需要了，我比较注重安全，我会优先考虑主动安全系统、氙气大灯，因此这也涉及到行车安全。而对于倒车影像、雷达这些可以自己加装的电子功能，买车时没必要，原厂的东西固然很好，但是价格更好。
4、涉及到豪华方面的配置，摸腰包选配！
真皮座椅、全景天窗、内饰升级、运动型前后杠、超大轮毂、座椅记忆、抬头显示、无钥匙进入这些提升逼格的东西，腰包鼓鼓的或者是处女座的人可以考虑。
购车建议：
不买最低配、不买最高配，在优先保证安全配置的前提下，尽量动力一步到位，选择必要的功能配置，可以后期加装的，没必要选择。
众口说车
汽车选择高配还是低配并不是问题，预算决定配置水平高低；每一项配置都有其价值所在，有些配置哪怕用十年车只发挥一次作用，其价值也足以体现了。
高低配车的核心差别：安全配置。
以配置区别的安全配置主要为安全气囊，普通的消费级及以下汽车的低配车多为前排两枚、中配车加入侧气囊、高配多出头部气帘或膝部气囊，气囊数量的差异影响之大可能出乎很多车主的预料。
某量产车的碰撞测试低配车为4星而高配车为五星，低配车得分低的主要原因是缺少侧面保护，有气囊配合安全带没有造成侧面碰撞受伤，气囊起到了很有效的缓冲作用，而没有气囊测试肢体与坚硬内饰板的直接碰撞。
从这一角度判断头部气帘更加重要，碰撞时头部是容易出现严重问题的部分，而薄薄的塑料内饰板里面是坚硬的高强度钢，撞击力过大会直接碰撞到内部钢板，结果可想而知。
所以高配车主要的价值体现并不是舒适配置，而是全面的安全保护，仅此一点只要预算允许则一定选择高配，这是对自己安全的负责。其次在智能化汽车时代，高配车还会多出主动刹车系统、自适应巡航系统等功能，仅此两项配置的组合对于新手司机或女司机而言作用也非常大，误踩误判时车辆能够自动刹车会减少很多事故。 
对于入门级而言安全配置还有ESP车身稳定控制系统的区别，有这项配置车身失控的概率会非常低，反之则会比较高。
这套系统的作用是通过横向加速度、侧滑传感器、轮速传感器、节气门传感器等部件采集信息，速度为每秒几十组；通过采集的信息ESP电脑实时分析数据预备调整主动刹车，在急转弯或路面湿滑车辆可能失控之前，ESP系统会依据数据分析对不同轮胎输出不同的刹车力，轮胎通过摩擦力从不同的角度限制车辆侧滑则能保证不失控，而且同时会限制动力输出。
这套系统在海外很多地区是强制汽车配备的，现阶段国内汽车安全技术标准还没有对这项规定严格要求，但作为消费者在选车时还是作为基础标准的好。安全配置如气囊、ESP、主动刹车等功能是发挥一次作用就能改变命运的，重点是后期无法加装，即使加装也没有原厂制造的稳定性高，所以从驾驶安全的角度判断显然有必要选择高配置车。
舒适配置核心：智能化。
座椅以及内饰材质并不十分重要，重点是车机导航的智能化以及空调的智能化操作。导航对于老车主而言可能是价值并不高的配置，原因为早期的系统智能化程度很低、地图文件需要麻烦的更新，在APP导航普及后车机的精度被对比出很差的水平。
不过随着智能化程度的提升这种情况有所改善，智能系统可以自动更新地图文件、实时观测路况信息推送以及进行路线合理规划的功能，使用体验已经足够理想；其次智能化车机还有语言控制车辆配置的权限，比如开关天窗、切换模式、打开某软件的功能，一旦形成用车习惯会发现技术进步体验真好。
其次高低配区分的手动和自动空调使用体验差很多，重要的是会影响驾驶安全；手动空调多为定排量压缩机，制冷量是恒定的，长时间使用车内温度会越来越低则需要频繁调整。而自动空调只要设定好稳定后制冷量可以自行调整，因为压缩机可变排量，不用频繁的操作空调面板，在驾驶过程中潜在安全隐患当然更低。
所以选车选择高配是很合理的，所有能后市场加装的配置级别都不会高、智能化程度也不会高、稳定性总高不过原车；而汽车又是耐久性消费品，一台车能用很多年，如在后期感觉需要哪些配置再去升级的话，对改装后的配置会有足够的信心吗？选车还是选择高配版吧。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
天和Auto
对于购车，不止车型选择上纠结，更是在配置上让人头疼。即便是购买同一款车型，也有不同配置可供选择，一般有低配、中配、高配三种。不同的消费者的购车理念有所区别：有的人追求性价比，有的追求面子，有的人追求享受，但总的来说，无论购车理念如何，问题可归结到选鸡头，还是选凤尾。
1.一般来说，大部分的低配车型都会标配ESP车身稳定系统、安全气囊 、ABS+EBD 安全带未系提示、蓝牙电话，而中配要比低配多出的是天窗、导航、真皮座椅；中配和高配一般差的是气囊、电子功能键、全景天窗、电动座椅记忆、车联网。
2.高低配差价大
从配置上来看，高配车型比低配车型高出了一大堆配置，但不得忽视的是，消费者要多掏不少钱来为这些配置买单。
站在消费者的角度来看，自然是希望有更多的配置，但又不希望不能花太多钱；如果要花大价钱来买这些配置，那真得三思后行。
3.高配车的高科技配置使用率不高
低配车的配置相对寒酸，乘坐舒适感较差，没有高配车型舒适或者高档，但基本上能满足日常驾驶使用。以定速巡航和座椅通风为例，平时经常会在城市交通拥挤路段驾驶，走走停停，路况非常复杂，这时候基本上不会用到定速巡航这个功能，只有在跑高速是，才会拿来作为驾驶的一个选择。而有些高配置得反而会成为鸡肋。
根据自身需求，不需要太多华而不实的配置，建议还是买低配车。
至于哪些配置应该值得购买，当然是不能以牺牲安全为代价。再低配也不能少了最基本得esp 安全气囊之类的被动安全装置。
