面对疾风吧83628327
雅阁是广汽本田旗下一款中型车，主要竞争对手是迈腾、凯美瑞、帕萨特等主流车型，本田一直以来有买车送发动机的美誉，凭借着出色的发动机性能以及相对较低的故障率等特点受到了消费者的广泛认可，经过全新换代后第十代雅阁从外观到内饰发生了脱胎换骨的变化，目前5月份月销量1.8万多台，稳居中型车销量冠军位置。外观方面十代雅阁走的是年轻运动化的路线，沉稳大气中透露出一股咄咄逼人的气势，有几分西装暴徒的味道。前脸大尺寸的进气格栅加上标志性的镀铬条显得非常时尚精致，车身线条流畅，溜背式的造型和低矮的车身运动感十足，轿跑车风格强烈。尾部回旋镖式的后尾灯造型个性前卫，有着较高的辨识度。内饰方面相比运动化的外观稍显平淡，对称式的设计看到来简洁大方，主要还是居家的风格，做工用料都非常不错，中控采用了悬浮式显示屏提升了几分科技感，加上镀铬条装饰显得非常有档次感。
动力方面十代雅阁搭载了本田全新的1.5T高低功率地球梦发动机，其中1.5T低功率版最大功率177马力，最大扭矩230牛米，高功率版最大功率193马力，最大扭矩260牛米与之匹配的是CVT变速箱，换挡平顺线性，百公里加速时间仅需8.8秒。底盘方面搭载了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，底盘扎实稳重，有几分欧系车的风格，方向盘指向精准，车身侧倾抑制的也很好，同时对于细小的颠簸过滤的干脆利落，韧性十足，操控性和舒适性相比老款都有了很大的提升。
十代雅阁目前比较走量的还是260精英版，厂商指导价18.98万，目前市场有1.5万左右优惠，实际裸车价17.48万，加上购置税14949，保险6437，车船税420，上牌500，全款落地价197106元。
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孔夫子说车
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本田雅阁这款车在国内的知名度还是比较高的，十代雅阁在整体的外观设计方面做得还是非常不错的，和老款车型相比的话，新款车型已经完全褪去了偏向于商务的设计，改为了更加时尚运动的造型，这样的设计也更符合当下年轻消费者的审美，同级别的竞品车型，像丰田凯美瑞以及日产天籁都完成了更新换代，外观设计也都是偏向时尚运动的。
整体的内饰设计方面，本田汽车其实做的还不如同级别的车型好，虽然说整车采用了大面积的软性材料进行覆盖，但是细节上的处理还有待提升，这款车型有一个很大的优点，就是所搭载的1.5T的发动机搭载了本田的地球梦技术动力参数的表现是很不错的，但是因为之前出现过1.5t发动机机油增多和机油乳化的问题，所以说现在本田雅阁的优惠幅度还是非常大的。
下面我们就来聊一聊这款车落地的价格大概是在多少钱
楼主并未给出想要购买雅阁的哪一款车型，所以我个人选择的是一台舒适版的车型。
这款车型目前的指导价179800元，市场终端优惠大概在16000元左右，也就是说实际车价163800元，如果再加上购置税，保险，上牌等等这些费用，全款落地的费用大概在185180元左右，这样的价格在同级别的车型当中还是非常有优势的。
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1.5T低配版的售价估计在16万人民币左右。
国内只要提起B级车型，很多人都会先说出大众旗下的迈腾或帕萨特，其次才会想到日系品牌的两位霸主，包括有B级之王的丰田凯美瑞，本田旗下的雅阁或思域。它们都有着不同的口碑影响力，并为争夺霸主地位抢的头破血流，甚至在车型改款上，都是步步紧逼，唯恐失去机会。自丰田推出18款凯美瑞之后，它的两位东家便开始张罗着自家车型的升级，速度最快的就是本田了，选择在广东车展上，亮相第十代全新雅阁。
该车相比老款就是动力和空间以及外观全面的提升了，相信随着排量的降低，售价也会有一定的下探。现款的雅阁的优惠在2万，新款的价格应该会让人心动。
侧面造型十分的流畅，溜背式的造型很有轿跑风范，风火轮样式的铝合金轮毂则比较受年轻人的喜欢。
内饰也更加的年轻运动，三幅式多工能方向盘，悬浮式液晶显示屏，加上中控大量的金属装饰。看上去很花哨，看来这款本田是从外到内主打年轻消费者。黑底白字的仪表盘显示很清晰。
动力则依然是本田的强项，1.5T，2.0T和2.0L混动车型三款动力选择。其中1.5T最大功率192马力，匹配CVT变速箱。2.0T车型则匹配广大车友期待的本田10AT变速箱。而根据消息，1.5T低配版的售价估计在16万人民币左右，这下，丰田凯美瑞是真要凉了。
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十代雅阁最近几个月的销量表现相当出色，基本上每个月都能排在第一名，虽然本年度才过了不到四个月，但鉴于雅阁的强势，我想2019年中级车销冠基本没跑了。
十代雅阁外观设计年轻时尚前卫，至少比老款年轻了5岁，前脸家族式中网辅之以镀铬装饰，非常精致，车身侧面溜背运动，后尾部稍稍有些押尾，搭配上c型尾灯，或许乍一看你可能会觉得浮夸，但长期接触下来还是非常耐看的。
动力方面，雅阁汽油版主打1.5t，分高低功率两个版本，参数分别为130千瓦，230牛米、143千瓦，260牛米。混动版则是2.0自吸配电机，系统综合功率达到158千瓦。
底盘方面雅阁悬挂调教明显要比老款厚重了不少，行驶高级感更强，过些减速带或者坑洼路面更加闷实，滤震和支撑都很到位，在舒适性和操控性之间取得了良好的平衡。
空间方面，雅阁和老款的变化不大，轴距虽略有加长但实际体验下来也感觉不到有明显进步，总的来说仍然是一个中规中矩的状态，后排腿部两拳多，头部三指。
内饰方面，做工用料更加精细扎实，大屏采用了悬浮式设计，各种按键旋钮都很规矩，一目了然，用起来方便，混动版的仪表盘和普通燃油版还是有一定区别，左边不是转速表而是能量回收表，而且换挡机构也是按键式。
售价方面，十代雅阁全系共有十款车型可以选择，混动版有4款，1.5t低功版2款，高功版4款。其中价格最低的是1.5t低功舒享版，裸车报价在16.18万，落地18.34万。价格最高的是混动2.0锐尊版，裸车报价24.78万，落地27.87万。在众多版本中个人比较推荐的是1.5t高功豪华版，裸车报价19.18万，落地21.66万左右。这款车在配置上非常丰富，像主动刹车，全区段自适应巡航，车道偏离预警，车道保持，交通标志识别，自动大灯，自动空调，前后雷达，倒影等等都有配备，在价格上也能接受，性价比比较高。
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李老猫说车
我就困惑了，还没上市呢，咋就有人关注落地多少钱了呢？十代雅阁关注度肯定高，但高成这样我是没想到的，要么就是提问的人智商没充值...
说实话，我个人对十代雅阁非常期待，尤其是它的2.0T+10AT动力总成。
这套动力总成，可以说是意料之中的小惊喜，广本的朋友说新一代雅阁的生产已有计划，国内也不会太慢的。至于国内会不会用2.0T+10AT，2.0T和1.5T应该是跑不掉，顶多调校不同，10AT再观望吧，我感觉可能悬，本身也是美国工厂生产，另外新的混动系统应该会同步。下面说说十代雅阁。
首先美版奥德赛都用3.5L+10AT了，新一代雅阁不要脸面的啊，不能输，10AT不上都不像话。
涡轮机逐渐取代自吸，这一点在思域、冠道上已经得到验证。目前地球梦阵容中，NSX上那具不谈，自吸和涡轮的旗舰分别是3.5L V6和2.0T涡轮，新一代雅阁搭载的2.0T就是K20系列，试过车的外媒表示动力介于3.5L和Type R上的K20C1，放弃大排量自吸是趋势使然。No V6，No Problem。
之所以说小惊喜是因为本田真的将10AT量产到了雅阁上，这不仅是这个级别里首款10AT车型，也是业内首款在横置引擎布局的10AT轿车。
新一代雅阁的2.0T+10AT。2.0T是撩不动大家G点的，这个动力大家已经在冠道上领教过了。雅阁毕竟是本田的轿车旗舰，怎么也是一个换代动作，不能辜负大家期待，所以加持了个10AT。看看这两年本田大会上秀的科技大家就明白了，今年是自动驾驶，前两年是氢燃料和10AT。
自动驾驶距离量产还为时过早，目前即将量产的自动驾驶车型，自动化程度最高的应该是下个月即将亮相的A8，具备Level3 的水准。这类高科技的功能配置也是从高端车型往下去普及，本田的自动驾驶最先出现的话也应该是在讴歌车型上。
本田在氢燃料车型上打出的牌是Clarity，这款车也是本田电动化的尝试，纯电动和插电式混动也都有相继推出。雅阁和氢燃料能不能发生点什么，未来可能会。只是当下对于氢燃料车型的成本费用太高，光氢气站的建设差不多就是200万美元一个，日系几家车厂对于氢燃料车型的规划是共同建立氢气站。至于HEV和PHEV，雅阁HEV市场表现已经不错，再来个雅阁PHEV也不错，只是没啥吸引力，而且这些衍伸车型往往是换代的点击之笔，不是重头戏。
在现有的技术储备上，说白了也就只有10AT是准备好了的，本来10AT的量产规划时间也是在2018年前。从内部来看，这是10AT出现在雅阁上的必然性，外部原因也有，那就是凯美瑞。
新一代的凯美瑞在TNGA的构架下，发动机、变速箱、底盘都是新的，发动机热效率高达40%，而且用丰田的话术就是每个零件都是全新的，老对手有点脱胎换骨的意思，还是那句话，新一代雅阁也不能输啊。
挑起大家神经的是10AT，目前市面上并不多，福特和通用一起研发的10AT也会慢慢在各家车型上抛头露面，雷克萨斯的LC车型上也有了10AT的标签。我们知道9AT上了生动的一课，所以现在大家对10AT的态度各不一样，但这并不妨碍大家对10AT的期待。
本田以技术见长，而且其本身在变速箱上的造诣也并不差，9AT就不说了，外购于ZF。8速双离合在思铂睿和讴歌车型上用。平行轴的AT是不错，就是在如今档位数不断攀升的今天，不利于市场营销，而且也受限于6个挡位数，接着就是CVT了。你们有没有发现，这些变速箱的用户口碑都还不错，关键这些还都是本田自己造的。本田在变速箱上也出过问题，来自于外购Jatco的CVT和ZF的9AT，这个锅本田可以不用背。
关于10AT担心的也不是没有，因为本田也掉过链子的啊。之前安全气囊碰撞力度的设置出现偏差，那波召回带出的节奏很强，让本田也很受伤。本田刚玩混动时也吃了一些亏，IMA口碑一般好在为本田的混动技术积累了不少经验，雅阁混动最近几个月国内月均销量1000+辆，最主要的原因还是i-MMD技术过硬。对于本田来说，研发新技术是它们一直在做的事情，而作为本田车主，我当然期待它会是一个完美的10AT。
最后，不知道你们会不会好奇一件事，10AT当时的试装车是RLX，如今却是本田的量产车屡次尝鲜。这么做的原因大概有两个猜想：9AT让讴歌在北美市场上受过伤，消费者报告的排名一度猛跌，讴歌对接下来搭配更多挡位的变速箱自然会更谨慎，关乎品牌形象，所以这里不排除让10AT在本田车型上试试水，此为猜测一。猜测二，本田11速三离合的变速箱已经向日本政府的特许厅提出申请，如果18年本田大会秀一波11速，19年量产，这个节奏对于本田来说好像也不奇怪。
AL频道
这个，等不及了吗？哈哈哈！
国内只有1.5T版本上市，所以就没有双擎的，1.5T是CVT的变速箱，所以也不要幻想那个10AT了。不过现在有点担心这个1.5T的机子会不会出问题，毕竟本田最近摊上事了，思域CRV冠道，排队出问题。
今天跟几个人在聊价格，谁都不知道多少钱，但是凯美瑞已经卖了这么久了，还挺火，雅阁价格肯定不会比她高。
凯美瑞八代最低配价格17万多，估计雅阁1.5T最低配应该在16万上下，但是估计还是没货，所以能拿到中配就不错了，价格应该在18万上下，上路也得20多了。
个人看法，欢迎讨论，别喷，想要优惠可以关注，等上市大波第一时间去砍价。
波波嘚车
强迫症请不要买本田！
Martin57125636
哪一款啊。丐版落地19.5万。
陈小亮会飞
十代雅阁混动最低配，锐酷版。国六。现金，裸车18.48万，购置税1.6万，保险0.45万，上牌500元。山东省潍坊市。
清风高洁119
东莞九代雅阁落地价多少钱？
