大动脉的白细胞
大众探歌定位是一款入门级紧凑型SUV，主要竞争对手是日产逍客、本田CHR等车型，主打年轻时尚的城市型SUV，凭借着不错的外观也是吸引力许多年轻消费者，目前1－12月累计销量12.68万多台，12月份销量9600多台，表现非常不错。
大众探歌230进取型国六版，厂商指导价15.58万，目前市场有2.9万左右优惠，实际裸车价12.68万，加装天窗，加上购置税11221，保险5479，车船税360，上牌500，全款落地价144360元。
外观方面大众探歌非常的年轻时尚，前脸一体式的中网与大灯融为一体，搭配细长的镀铬装饰显得颇为精致，环形的LED日行灯辨识度极高，十分的个性前卫，车身侧面比例协调匀称，简洁硬朗的腰线不失力量感，尾部紧凑动感，整体非常的协调耐看，处处都彰显了时尚的气息。内饰方面与大众以往的设计不同，中控采用不对称的设计，再加上平底式的方向盘颇具运动感，整体布局比较简洁，中控台采用了黑色烤漆面板装饰提升了整车的质感，虽然没有太多的亮点，但是属于比较耐看型的，中控按键布局清晰合理，日常实用性很高。
空间方面虽然是一款入门级紧凑型SUV，但2680mm的撤案轴距也是达到了同级别主流水平，乘坐空间非常宽敞，家用也是够用了。而动力方面搭载了一台1.4T低功率发动机，最大功率131马力，最大扭矩225牛米，匹配7挡双离合变速器，百公里加速时间9.7秒，动力表现日常使用不需要担心，方向盘指向精准，操控起来很有驾驶乐趣。
总得来说大众探歌品牌力以及产品力都很强，目前优惠力度比较大，性价比非常高，对于喜欢年轻时尚的消费者来说还是很有吸引力的
孔夫子说车
大众探歌定位为入门紧凑型SUV，因为大众旗下的SUV百花齐放，从小型到中大型SUV都很齐全，并且一车多款，所以大众探歌的压力很大，不仅是需要和其他品牌车型竞争，自家车型的竞争也很激烈，所以现在的探歌优惠很大，性价比还是很高的，但是每个地区的优惠程度不同，还是要以当地为标准，这个裸车价格处于中等水平，但还是很值得选择的，大众探歌的品牌力和产品力都很强，外观运动时尚，比较适合年轻人选择
大众探歌
大众探歌的外观使用了家族式设计，整体比较运动时尚，算是为年轻人打造的车型，在同级别中还是很有竞争力的，它的竞品车型是日产逍客这样的入门级紧凑型SUV，产品力和品牌力还是很强的
大众探歌的内饰采用了家族式设计，但是有不同颜色可以选择，不同的颜色彰显的气质不同，有的适合年轻人，有的适合中年人，配置方面还是很丰富的，主流配置都有配备 
因为是入门级别的紧凑型SUV，所以空间相对来说要紧凑一些，家庭日常使用够用，动力方面搭载了1.2t和1.4t涡轮增压发动机，配备了手动和7速双离合变速箱，整体的动力表现不错，驾驶操控媲美高尔夫
总结：大众探歌是为年轻人打造的车型，品牌力和产品力都比较突出，现在优惠很大，还是很值得选择的
色彩车圈
探歌230进取版裸车的定价为15.58万元，如果加上天窗的话要16万元左右。如果裸车12.65万元的话非常值得购买。主要是以下几点。
1、进取型的配置主被动安全性比较高，因为入门的时尚型车型只有主副驾驶气囊，而只有进取型开始才配备了侧气囊以及头部气帘，所以未来安全性也要选择进取版。
2、您选购的优惠幅度确实比较大，如果不是库存车的话，这样的优惠幅度几乎是市场上最大的。
3、探歌也算是小型SUV市场比较热销的车型，虽然定价稍高，但是凭借大众集团的打造，还是非常具有产品力的，相信在后期也会有不错的二手车保值率，所以整车还是比较值得购买的。
综合来看，就算没有加天窗都已经非常适合购买了，更不要说外加一个天窗后的价格了。所以这个价格非常值！
汽车锐观点
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大众探歌定位于一款紧凑级suv产品，其主要竞品车型就是日产逍客，丰田奕泽和本田xrv,缤智等。探歌整体市场表现还是不错的，基本能维持在月销过万的水平，消费者认可度颇高。
探歌外观设计比较大气，同时也有相当的时尚气息，前脸简洁富有层次，两个多边形日间行车灯组很有记忆点，车身侧面紧致协调，有力量感，后尾部紧俏端庄硬挺，整体颜值符合当下的审美需求。
动力方面，230版本主打一台1.4t低功发动机，参数为96千瓦，225牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩9.7秒左右，加速感觉够用，初段虽说有点迟钝，但涡轮介入后它还是很积极的，日常超车舍得给油完全没压力。
底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格比较有韧性，滤震扎实，车身姿态稳健，走烂路没有多余的回弹，开起来比较有驾驶乐趣，整体质感可圈可点。
售价方面，2019款探歌230进取国六，官方指导价15.58万，优惠幅度在1.9万左右，终端裸车成交价13.68万，全部落地再加购置税12106，车船税420，强险950，商业险5232，上牌500，共合计15.6万左右。如果4s店能报到12.65万，还给你加天窗，那绝对是超值了，想都不要想直接入手。
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李老猫说车
在以往印象中，城市SUV凭借着更宽大的空间和良好的视野而备受青睐，而越野能力则较为“孱弱”。越野，似乎是大块头SUV的专利。
但探歌告诉你，事情其实并不是这样的。
在京郊的越野场地，探歌已恭候多时。
对于搭载1.4T发动机，拥有250N·m峰值扭矩的探歌来说，匹配DQ381 7速双离合变速箱的最大优势在于，该套动力组合能够与4MOTION智能四驱系统产生高效的协作效果，不但传动效率更高，而且动力衔接更平顺。
首先，我们选择了一段类似于交叉轴的颠簸路面，除了感受车辆的舒适程度外，更重要的，是想体验下搭载了博格华纳第五代中央差速器的4MOTION智能四驱系统，究竟有何过人之处？
启动车辆——
挂档，出发——
我们知道，这套4MOTION智能四驱系统在正常路况下，能够将90%-95%的动力分配给前轮，这时候，探歌更像是一部前驱车，节油效果明显。
同时，系统会根据路况适时调整扭矩输出，尤其是在极限状态下，系统能够将100%驱动扭矩分配给后轮，帮助打滑的前轮顺利脱困。
在实际测试中，面对坑洼崎岖的路面，探歌表现惊艳。
我们并不需要大力踏下油门踏板，加大动力输出，而是控制好油门保持正常输出即可，这时，4MOTION智能四驱系统能适时调整各轮间的扭矩，令车辆轻松惬意的通过各种路面。
值得一提的是，在一处小的坑洼路面，右后轮稍有打滑，这套四驱系统迅速锁死打滑一侧的车轮，将动力传递到没有打滑的车轮上，整个过程在瞬间便完成。
对于车内人员而言，麦弗逊式独立前悬架+多连杆独立后悬架的应用，减少了因车身颠簸而产生的不适感，并提高了车轮的附着力，使得车辆的整体稳定性也得到了大幅度提升。
不仅如此，得益于HRS悬挂拉伸液压缓冲系统，每次来自路面的冲击力都会随着压缩行程加深而逐步化解，而且没有多余的反弹余震，缓解了车辆因路面颠簸所形成的冲击噪音，提升了驾乘舒适性。
所以，别看探歌的造型设计酷似轿跑，其通过性可是地地道道的SUV。
试驾途中的偶遇～
爬坡方面，探歌的表现也是出人意料。我们只需将驾驶模式调节成“越野”，即便是30度左右的斜坡，在高扭输出以及4MOTION智能四驱系统的双重加持下，车辆也能够较为顺利的穿越。
下坡时，HDC陡坡缓降功能适时开启，令车辆保持恒定低速前进，驾驶者只需握紧方向盘即可，不需任何其他操作。
当然，我们应该看到的是，探歌的短悬长轴距的设计使其拥有了更好的接近角和离去角，同时152mm的最大离地间隙也让探歌具备了极强的通过性。
总体来说，探歌的越野性能实属优秀，其水准超过几乎全部同级竞品，而其中央差速器介入速度更是远胜同级。也因此，虽然身为紧凑型SUV，探歌还是可以很愉快的野来野去。
-2-
除了能野，年轻人选车时往往还很在意舒适性，当然安全也是重要参考系。而探歌在这些方面也有着不错的表现。
首先，乘坐舒服。
探歌的座椅采用双硬度设计，可以更好地为驾乘人员提供支撑性和包裹性。此外，高端的Alcantara翻毛皮面料，也有着极其细腻的手感，抗滑性好。
Alcantara翻毛皮面料
同时，一汽-大众对前后座椅的布局进行了全新的规划，以满足不同体型用户对于驾乘舒适性的需求。
其次，听着过瘾。
我们知道，Beats是苹果公司旗下的时尚音响品牌，深受年轻人喜爱。探歌配备的Beats音响由6只扬声器和1只重低音音响组成，输出功率达到300W。工程师通过打造卓越的降噪技术，为用户带来不亚于音乐厅级的听觉盛宴。
再次，用的舒心。
对于不少车辆来说，经常会出现“冷的冷死，热的热死”的尴尬局面，而探歌的双区独立空调就很好的解决了这个问题。它的左右分区可分别控制温度、风量等，可以做到很个性化的设置。同时，全系标配的后排出风口，更是做到了兼顾全车人员，很是体贴。
不仅如此，探歌还拥有多功能方向盘、后排双USB接口、Panorama大尺寸全景天窗等舒适性配置，让你在享受驾驶乐趣的同时，还能很舒服。。
多功能方向盘带加热功能
后排双USB接口
Panorama大尺寸全景天窗
最后，开着安心。
要知道，探歌在海外上市之初就一举斩获了Euro-NCAP 2017年度最佳车型，这一成绩超越了同级众多对手，甚至包括基于MQB A1平台开发的奥迪Q2车型。在国产后，探歌的安全性也是全面满足了C-NCAP 2018的碰撞标准，无论是危险发生前的预防，还是事故发生后的保护，都有着优异表现。
据了解，探歌拥有等多达60余项先进的主被动安全配置。
被动安全方面，探歌车身采用高强度钢的比例高达88%，而其中热成型钢的使用比例为28.7%，这两个数值都远超细分市场的其他SUV车型。
主动安全方面，探歌搭载了ACC3.0自适应巡航系统、盲区监测系统、MKB多次碰撞预防系统、泊车紧急制动功能、ESP车身稳定系统、ASR驱动防滑系统、HBA制动辅助系统、HDC陡坡缓降控制系统 、MKB多次碰撞预防系统、RKA智能胎压监测系统、Front Assist预碰撞安全系统（含CEB城市紧急制动）等，可以说把安全性“武装到了牙齿”。
MKB多次碰撞预防系统
泊车紧急制动功能
Front Assist预碰撞安全系统（含CEB城市紧急制动）
其中，探歌搭载的ACC3.0自适应巡航系统可利用低功率雷达探测前方200m左右的距离，在获得前车的确切位置后，用户可通过方向盘上的按键设置跟车的速度和距离。
当前车减速时，系统会自动降低车速，保持安全车距。而当前方无车时，系统则将自动恢复到设定的车速，定速巡航。如此便大大缓解了驾驶员长时间驾车的疲劳感。
ACC3.0自适应巡航功能启用
同时，探歌配备的疲劳监测系统，也会在驾驶者精力不集中时发出提醒警报，以确保行车安全。
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