突发的新型冠状病毒似乎已经开始在扼杀供应链了。
日前，世界卫生组织（WHO）宣布将疫情列为“国际关注的突发公共国内卫生事件。”到目前为止，该病毒已登陆除中国以外包括美国、日本、越南和德国在内的20多个国家。
跨境电商与外贸所仰赖的供应链正在受到影响。
原本在正常情况下，春节假期通常也会减缓供应链运转，并导致工厂工人人数减少，今年更是在中国农历新年假期来临之际爆发疫情，可谓是“难上加难”，供应链受挫可能是在所难免的。
在中国生产服装人体模型的健身创新公司Alvanon在1月24日发给客户的一份声明中表示，冠状病毒的爆发将“对AlvaForm实体的生产和交付产生影响。预计已付款的实体商品将会延迟4周。”
位于广东省广州市增城区的高端牛仔布生产商佛山市致兴纺织服装有限公司认为疫情所带来的困扰“将很快得到恢复”。
致兴市场总监表示：“通常，面料厂和工厂的复工时间原本就比政府或其他公司要晚。到目前为止，我们工厂的开工日期并没有变化。”
话虽如此，但疫情尚未得到有效控制的当下，许多工厂可能同样要面临很多的未知数。
据了解，联邦快递已经宣布在中国许多省份提供“调整后服务”，并在1月31日向客户表示可能会发生延误。虽然UPS向中国空运了超过200万个口罩和防护装备，但该物流公司已取消了22趟飞往中国的航班。美国航空取消了截至3月27日前飞往中国的所有航班，达美航空也取消了至4月30日前飞往中国的所有航班。此外，英国航空、汉莎航空、美联航和维珍航空等航空公司都采取了类似的行动，而主要枢纽位于中国香港国际机场的国泰航空表示，至三月底前，它将把飞往中国大陆的航班数量减少一半以上。
全球管理咨询公司AArete的董事总经理Sean Maharaj说：“这将对供应链造成重大干扰。虽然我们可以将此次新型病毒的影响与SARS做比较，但中国的出口能力和全球商品出口量，以及在供应链的复杂性都早已不可同日而语。”
他说：“仅广东省在2018年的出口量就比17年前整个中国的出口量还要多，因此，这非常重要。” 仅就运输方面来看，从中国出口的商品都将面临严峻的挑战。
“这将是出货方面的主要问题。码头工人和货船短缺，运力过剩……而过剩的运力将危及脆弱的运价，将在关税的基础上再次助长成本，空运的报价已经上涨。”Sean Maharaj说，“这影响将贯穿从产品入库到产品上架的全过程。”
此外，他还表示，由于联邦快递和UPS等公司已采取措施停止服务，因此一定时间上的延误可能是供应链所要面对的较小的一种影响，随着物流供应商进入“危机模式”，取消发货和不发货都是有可能发生的。
据了解，中国大陆和中国香港的采购办事处已要求工作人员在家办公。而且由于许多品牌和零售商正处于秋季/冬季采购期，旅行限制可能会阻碍这些订单的顺利进行。一些西方零售商还取消了到访中国工厂的计划。
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