說你二叔
猜這個什麼車？Mpv.油耗沒保養前9-10，剛保養完11。1.8T，224馬力
青春撕扯流年24949412
去年十月剛提，平時都是一個人開感覺還挺舒服，除了側方位停車比較鬧心！前後車都壓線停的話我車就進不去了[捂臉][捂臉][捂臉]整體感覺舒適性隔音都不錯，偶爾對外接待坐過的都說挺舒服，對得起這價格！
當初想買7座SUV，漢蘭達 途昂之類的試了幾款都是坐第三排純粹是自虐！後來考慮買GL8，低配看不上，高配價格太離譜！本田兩款不喜歡，某次路過商場GM8做展銷我就去試了試，感覺還不錯就有了興趣，後來又特地去4s試駕了一次就買了，總體來說一個人開7座商務車還是很愜意的[大笑][大笑][大笑]
呆槑呆槑呆槑呆槑呆槑
2016年我和夏朗結緣，三年過去了，我越來越愛它！上下班都開它，因為它開著很舒服，視野也很好，車內空間夠用，自己坐在裡面很舒服，沒有侷促感。趕上老婆的車限行我就送她娘倆去上班上學。自駕遊是我們三口的最愛，夏朗帶我們去過很多地方，目前最遠去過四川的很多城市，順便說一句，我們是河北人！和朋友一起出去玩，兩家人正好7口，2.0T滿載狀態，動力也是說有就有，很自信！目前油耗電腦顯示是13個左右，哈哈，是不是有點高，估計跟我日常駕駛習慣也有關係。
嘯天霸
什麼意思？是想聽聽有多費油嗎？
我開七座SUV上班，大概一年？也許更長一點。當時因為上班遠，單程三十公里，每天來回六十公里。
因為路況還可以，油耗真心不算高，百公里十個左右，每月油錢1200上下。比起同事的別克，我這簡直超級省油。駕駛方式也在很大程度上影響油耗高低。
我現在上班很近，溜達著走十五分鐘。
神州肥羊
呵呵，我就這樣啊，每天開個七座車上下班，和開五座車沒啥區別啊？二十年前我天天開個帕傑羅V45七座的上下班，十五年前我天天開個GL8上下班，開七座車上下班很正常的，單位幾個同事買了GL8或者夏朗還有一個買了大通MPV上下班開，越野車或者SUV七座的就更多了，呵呵，沒啥大驚小怪的。
美好的七十三
我開了八年Toyota的Sienna minivan，第一臺是兩驅的，開了六年，換了一臺四驅的，就是喜歡它的空間大，倆兒子都在小學，放學後帶上他們的幾個朋友一起回家playdate，或者冬天去滑雪夏天去露營，7座大車簡直是最合適的選擇。
MelodyQing
本人年齡:31歲；
車輛品牌：德國大眾~邁特威；
車齡：5年；
家庭成員：7人；
改裝：全系ABT包圍，減震器4套，帶底盤升降，4條馬賽薄壁輪胎，柚木地板，哈曼卡頓6.1聲道音響。也算是燒了一把改裝癮
（一）初衷~家和萬事興！
而立之年，父母到了退休年齡，兩個寶寶茁壯成長，算是不上不足比下有餘一般家庭，家風一貫的低調不得張揚（想高調，實際不允許呀哈哈）。父母都是農村出來的，30年的打拼當兒子的看在眼裡，疼在心裡。目前條件允許情況下，19年10月份從朋友手裡夠得這輛“大白”，也算是家庭成員之一，欣喜之餘多嘮叨幾句個人的感想。
看似是輛車，全家人共同努力之下，“大白”是家庭親情的扭帶。
（二）使用感觸
作為2.0T的大眾T6車型，自重2.6噸，滿載4噸左右也是給有後勁，綜合油耗14個油。最肉疼的就是一起步的瞬間油耗49.99999/升。
幾個月的磨合，邁特威秉承了大眾原有純正的血統，耐用，皮實，抗造（可能因為當過兵，價值取向還是定位“耐用”），在D7檔80KM的勻速上，油耗大約在8L/100KM，還是可以接受的。
作為自重2.6噸的改裝車，後排舒適度還是空間，都要高於GL8，特別是內切升降桌，4個人的鬥地主，完全可以消磨的長時間乘車旅途壓抑。
輪胎選擇馬牌25/55薄壁，舒適度上略顯偏硬，但是外邊的美觀度還是足夠吸引人眼熟的。
單位也給配了一輛商用奔馳大V，的確是商務首選。相比自家的大白，對大眾的追求還是不改初心，無論生活的姿態還是人生的追求，大白都是符合自己心意的一輛全尺寸MPV。
（三）莫問前路，知足常樂
物慾膨脹的社會里，心要靜，手要勤。部隊轉業地方已近5年，從公司小職員到項目經理再到職業經理人，一路有心酸有欣喜有欣慰。
剛提車那段時間，朋友圈傳開了不同聲音，可謂是“人言可畏”，畢竟是新車80多萬的小眾車。欣喜之餘，除了內心的一點小滿足，對前面的道路充滿了希望。努力一定會有收穫。砥礪前行
感謝大眾這一力作，祝願民族工業早日進軍前列，師夷長技且尚夷，德國的工匠精神值得學習！
公樸1314
我想題主問這個問題，可能是想說開七座車上下班不划算。
自己沒七座車，但是借同事的GL8體驗了個把禮拜。GL8長寬高分別為5256/1878/1776mm，軸距為3088mm，這麼大的車，接近13個油，還是挺燒錢的。
因為只是用來上下班通勤用，除了公文包外幾乎不會再裝其他東西，只能說一個人用簡直太浪費了。而且可能是因為習慣了開小車，總有點空落落的感覺，總覺得自己不是回家，而是當專車司機去拉人的，哈哈。
除此外就是因為上下班要經歷一段爛路，並且這段路常年堵車，感覺車子大了還是很影響通行效率，沒有小車的靈活性，好幾次因為這原因錯估了時間，差點遲到。好在GL8的舒適性不錯，開起來不算累，如果是遇到不好開的車，體驗感只怕更差。
以上是我基於GL8的日常單人通勤體驗，我覺得這種商務MPV應該有更大的用武之地，放在“一個人開一個七座車上下班”情境下使用顯然不合適。
當然了，如果您是體驗像漢蘭達這種七座車，答案可能會完全不一樣。2018款漢蘭達長寬高度為4890/1925/1720mm，軸距為2790mm，這種SUV車型的第三排空間有限，尺寸也不會在車流量大的時候造成困擾。
漢蘭達在設定上是偏向家用的車型，併兼顧一定的越野能力，雖然用它一個人開車上下班還是有點浪費，但總體而言應該在可接受範圍內。
又或者說，MPV裡的奧德賽之類，尺寸（4845/1802/1697mm，軸距2900mm）與B級轎車相當。如果算上更小尺寸的GL6之類，車型的靈活性也要好一些。不過，我覺得這些車型對於絕大部分日常上下班通勤車來說，還是稍大了點。
總之，要說一個人開一個七座車上下班，是怎樣一種體驗，還真的看是什麼七座車了。從駕駛是否方便角度，主要看尺寸而不是車型，小一些的七座車，影響不大。當然了，從駕駛感受看，七座MPV和SUV靈活性不如轎車，開車需要偏佛系。
東拉西車
14年開始就開商務車了，開始是一部馬自達8，現在開的是V260，居住在市區，工作地點也是市區，每天早上送兒子上學再去上班，下午接了再回家，大車開著也習慣了，反而不習慣開轎車了，油耗市區11左右。
行走的牛蹄
現在對車的需求不是像以前一樣了，畢竟我也是個上班族，8月份新買的奧德賽，我覺得挺好，比以前的轎跑舒服，走到哪裡累了可以後排睡一覺，關鍵是空間夠大，一家人出門坐著舒服，平時一個人上下班也剛好
