暗香已盈袖
您說的這種情況確實存在，但不多見。
首先，不是報了名，練幾天就可以考試的。報了名，駕校給你建立檔案，向交管部門遞交你的檔案，用你身份證做了影像資料，你才有資格約考科一，這需要一個時間過程。遞交檔案可能各地時間不一致，我所在的小縣城，每月十二三號遞交一次檔案，如果你在10之前報名，那麼在20號左右就可以約考科一。如果在13號以後報名，只有在下個月15號以後才能約考科一。所以，報名時間的把控很關鍵，特別是想盡快拿到駕照的學員。
其次，科一考過後，學員練車要達到規定的學時才能約考科二。我所在的城市，科一考過一個月以後，才能約考科二。在新規出臺之前，這一個月就是學員的學時，確實有人在最後練了幾天就去考試，而且還通過了。但大部分學員都是每天到場地練習，堅持一個月。科三練習與科二同時進行，每人每天都有一次上路的機會，路上主要練習科三考試項目。一個月以後，科二科三可以一起預約。
第三，考試，縣裡不具備考試條件，我們都是去市裡考。到了考試場地，大家出錢租幾輛考試車模擬，基本上一連就是一天，適應場地、考試車輛和考試過程。技術嫻熟的人，一天就連兩三次，科二都是在週六週日練車，下週一考試。科三就不一樣了，一般練習三天才考。練車時間大多是從早上五點到八點半，八點半以後，有學員考試，練車時間終止。我考科三時，練了十一把，平均一把15分鐘左右，全程不到三小時，100分通過，有賴於平時認真練習。
練習幾個小時就去考試的學員，確實存在。但是，我認為這種做法不可取，開車是一項高風險的職業，具備良好的心理素質、嫻熟的駕駛技能以及對車輛周邊環境的風險預判，絕不能抱有僥倖心理。我認為還是應該到場地多練習，多交流，吸取別人的經驗教訓，多聽聽教練的指導，規範操作，認真學習各種駕駛技能，以便日後遇到緊急情況，可藉助別人的經驗化解險情。
因此，在您練車時，我不贊成您練幾天就去考試，建議您循序漸進，逐步掌握各種駕駛技能，理論和實踐相結合，遵守交規，安全文明行車，謝謝！
青春夢
因為最近正在練科目二，所以我真的是太有體會了。
雖說技術是需要勤學苦練的，但是開車這個東西真的有的人就是有天賦的。
像我們一起學車的有幾個學的比較好的，基本上開車就要上手了。教練只告訴一次，他們就掌握的非常的好。
而我就屬於那種手殘黨和腦殘黨的那一種。
在剛開始報考駕照的時候，我還是滿懷信心的覺得別人可以，我也可以的，這有什麼難的。
考完科目一以後自己還覺得挺不錯的，一次就過了，畢竟科目一也沒有什麼難度。
可是到了我現在的科目二的階段，我真的深深的感到懷疑自己的智商。
以前沒覺得自己有多笨，也沒覺得自己腦子有多麼的放空。但自從開始練車以來，我深深地覺得我的智商可能是有很大的問題。
明明看起來很簡單的s彎兒，我就是轉不明白方向盤。今天又被教練給說了，我感覺我已經沒有信心了。
已經拿到駕照的朋友們都在鼓勵我，說堅持下來就好了，但是我真的有點兒鬧心了。
而且現在是學生記每天去練車的人真的超級多。每次都要排一兩個小時才能上車，去練那麼幾分鐘。
曬得黑了很多，不說孩子最鬧心了。因為孩子太小了，我要練車就沒有人看，我就把孩子送到幼兒園去了。結果孩子幼兒園放暑假。然後沒有辦法，就孩子他爸帶著孩子一邊兒幹活兒一邊兒看孩子。
我每天就泡家舍業的去練車排隊兩小時上車兩分鐘的那一種。
想當初我們家孩子他爸考駕照的時候，基本上就是考試前去過一兩次練習一下，熟悉熟悉，然後所有的科目都是一次性通過的。
所以說天分這個東西真的不是每個人都有的。不管是男生也好女生也好，還是說高學歷也好低學歷也好。我覺得開車這個東西真的是需要有點天份的。但是不排除後天辛苦的去努力練習。
因為我們家孩兒他爸就是屬於那種幾次就過了的，所以我覺得我絕對是相信有那種練個兩三天就能全部通過的人是存在的。
畢竟開車開的好的人確實是大有人在的。而像我這種危險性的女司機也是不少的。
理想被現實打死了
您提出的問題，確實是真的！我就是其中一個。我印象最深刻，同時把科二科三預約在同一天！一個上午，一個下午。科二是練習很多回了，因此那時候沒有多加練習！只是開車跑一圈熟悉路線就結束了。科三，那時候我只練過燈光操作！上路實練是真的沒有，也沒有開車經驗。
記得，預約上之後，教練叫我把准考證打印出來，然後我是提前兩天回到考試城市的，畢竟，挺緊張的！誰知道，回去的第一天，教練說：“你不用練虛擬路線的了，明天（考試當天）5點起床！我帶你去跑考場吧。那時候也挺聽話，就隨了教練安排！然後第一天只是在教練場跑了一圈，僅僅一圈的科目二就叫我回去休息了。考科二的時候，初考倒車入庫就壓線了，直接死掉～我就想，反正都走出來了，倒回去是不可能的了，然後就把側方位、曲線、半坡起步、直角轉彎都過了一遍，在半坡起步又熄火了，我就重新來一遍，覺得自己把離合器這已經掌握了，然後才開回起點，然後考官問我，我這裡都顯示你被扣100分了，怎麼這麼久才回來？我說：“我知道掛科了呀，但又不是不允許我跑完其他項目？”他愣了愣叫我重新摁指紋從頭開始！這一回滿分通過。考完科二已經中午12點了，因為教練沒有陪我，都是我自己去操作，自己就待在車管所一箇中午，等待科三候考廳工作，接著下午三點就坐車去科目三考場了。在那裡大概等了一個小時就到我了，期間抽了半包煙～
到我的時候，考官開車帶我去起點，熄火下車，我很準確的看到他沒有回空擋，而是掛檔那裡熄火，就下車指了指我，我就拿準考證和身份證遞給他，他帶著大墨鏡瞧了瞧我，說：“開始吧！”我就走到駕駛位，先麻溜的把檔位回空擋，然後再摸感應器等等一系列操作！等起步的時候，鳴了兩聲喇叭就出發了，第一個就是一個轉角右轉進入考試道路，當時順序印象裡好像就是左轉方向燈後就是幹嘛來了，已經忘了差不多，我一進入考試道路就補了一腳油門掛上二檔跑，這樣，我不用擔心一檔跑多少米的距離了，意外的是在一個掉頭的環節那裡，那裡是有紅綠燈的，我看綠燈亮了，剛起步就熄火。我頓了頓，看到考官在看我，我又是麻溜的回空擋，踩剎車！再點火起步！這一輪只扣了10分。最後科三結束是90分通過的。
我覺得駕考不難！那時候是17年國慶前半個月左右報名的，然後同年12月21號就拿到證了，期間我去三亞工作了。我在海口報名！我總共花了兩個多月拿到駕駛證。加上考試費用總共4200元左右吧！和我一起報名的同學，自以為自己學會的都大部分掛科了。好了，本人駕考經歷分享到此結束。
海南家鄉趣聞
真的啊，我今天剛考完科四，等著拿證咯。說一下我的練車過程吧，6月14號考的科一，考了後我剛好工作忙，就一直沒去練車，然後7月10號工作告一段落才想起來去練車，去了教練就說先給我約，一邊約一邊練，就約了22號，我13號下午開始上車練，（以前從沒摸過車的）每天下午兩點去練到五點多就回來了，就這樣，22號考過了，剛出考場門口教練就給約了8月1號的科三，還成功了，壓力大啊，練科三由於白天社會車輛太多，所以練車時間比較刁鑽，我們練三條線，晚上要等考試完了才開始練，有時候八九點就去要等到12點多才能練得到，早上四點多就叫我們去練，我是26號開始練的，到考試前總共就練了1號線三圈2號線兩圈3號線四圈，然後考試還下大雨，（8月1號有颱風過境）很幸運的居然過了，就接著約了科四，今天剛考完回來，96分，等著拿證了，總結經驗就是一定要對教練說的話不打折扣的聽，不自作聰明的去亂做，基本就都很快，當然，自己也要用心學的，還有一點就是很多人有問題不好意思問，有問題一定要及時的問，別怕被罵，臉皮厚點，或者老覺得自己笨，其實不是笨，是每個人接受新事物能力不同，不用太在意，更不能自卑或自暴自棄，下決心去學，要是覺得沒學好甚至可以暫時放棄工作去學，（請幾天假專門學習）還有個竅門就是現在天氣熱，選擇下午去學人少點，教練教得細緻點，就很快能學好。最後祝你們早日拿到自己的駕駛證吧
唐二胖胖
我們教練是“罐拖貨”，當時科目二分兩次，移庫和九選四。科目一和駕模後一段時間，我給他去了幾個電話，他就是一句話頂回來：“輪到你學了會通知你的。”
一連幾次，我也覺得無趣了，就乾脆把這事放一邊了，過了有兩個多月（為了後面記述方便，就叫X日），突然收到了教練（A）的短信，注意是短信，不是電話。內容就簡單一句“明天學車”，但接下來兩天，我恰恰很忙，所以給A回了個電話，說事情多，抽不開身，結果他只說了“那隨便你”，然後就掛了。
等忙過了那段時間，我又給A打電話，他沒有明確表示我可不可以去學，於是我自己去了駕校，沒看到A，另外有3個教練圍著一輛車在打牌，駕駛室副駕駛各坐了一個，一個在駕駛室外撅著屁股；4、5輛教練車在場地上爬著，沒有教練。其中一個教練（B，後來我知道是A的表弟）看了我一眼，問我是新來的吧，然後指了指一輛車，說讓我過去，跟他們一起學。這樣，我只能跟一個老學員學。
這個學了幾次，每次時間都不長，期間還有有趣的事情，科目一時，同時發了一本安全駕駛的書，我也看過，也知道一些表和警示燈，那天剛上車，就發現油燈亮了，油表到底了，於是就跟B反映了，他很不樂意地給了另外一個教練200，讓他去加油。
後來終於在駕校見到了A，他看了我開的，說不錯，已經幫我越好移庫考試時間了。
到了考試那天，先到的駕校，A統一帶我們去，4個學員。上車開了沒多久，A就發話了：“你們把補考費交下，每人440。”副駕駛左上的那位（D）交了，然後A就問我要，我一下呆住了：“我什麼時候考過，怎麼成立補考了？”他說那天發你短信，你沒來學。我回憶了下，原來說的是X日，他約了X+2日考試，X+1日讓我去學。我就不樂意了，他“讓了一步”，說：“駕校的就算了，我照顧一下，但80的報名費是給車管所的，你不能不交吧。”我還是不理他。氣氛安靜了一會，他狠狠地說：“就當我給你墊付了。”話語間的意思是我人品有多差。後來九選四場地考的時候，我還是跟這車人一起，我從D那裡知道，原來在X+1日練車的本來有11個人，我和另外一人（回老家）有事，他們9人，都是第一次練車，上午10點開始，下午4點結速，這樣第二天就上考場了，結果9個掛了5個。
接下來九選四練車要認真點，一車四人，本來安排4天，我有事只學2天，A的親弟（C）和B誰有空就誰教。就這麼只有兩天時間，還遇到了一件事，來到一點油都沒有，練車回來了還牽引。
九選四出200在實戰產地開兩圈是必不可少的，還好九選四一次過。
接下來就是科目三，當時是人工打分。有了前面的教訓，我催得很急，但A的回覆還是半死不活，這次我沒轍了，是路考，像上次那樣去駕校也蹭不了車。直到有天，A給我打電話過來了，這次算不錯，不是發短信，而且“提前”跟我說了，“後天路考，中午12點。”，我問他那明天練下，他說“明天不行，後天吧。”我要求後天就後天，早上八點，他說不行，要10點。
到了考試那天，我按約定9點半到駕校，等到10點多，還沒人，我給A打了個電話，他說快來了，結果等到11點，B開著車來了，開到路考地點，不到10分鐘，有一個人在那等著，是補考的，B坐到副駕駛，讓我先開，我係好安全帶，B就一個字“開”，我轉過頭看著他“沒開過”……就這樣，我邊開邊學，走了個來回，另外一個學員只走了個“去”，就開考了。
我們走的是第一輛車，邊上考官，我剛加到4檔，一個上橋，太快了，考官讓我慢點，剛說完，他就讓我靠邊停車，此時我感覺他已經在給我打分了。車差不多停在下坡快要結束的地方，整個過程就幾百米，沒有一個轉彎也沒有一個紅綠燈。
就這樣，下午，我就拿到了駕照，當時又沒有科4，也不用站路口。
每天卸載2次魯大師
當然是真的啊，這種事騙你幹嘛！
但是你得明白一件事，人家所謂的練一天和你練一天不一樣。簡單的打個比方啊：四個人一輛車練一天、七個人一車練一天、一個人一車練一天、兩個人一車練一天；你覺著這幾種練車方式哪個更好？他們的領會程度能一樣嗎？人家所謂的練車一天可是包含了：單人練車一天+模擬一天時間的；當然模擬一般都是一小時，可是剩下的時間人家會閒著嗎？
人家科目三隻練了一天是不錯，可是人家考完了科目二直接來練習科目三；而且人家可能是一人練了一天，或是兩個人練了一天，你以為這就開始考試了？錯了，人家還有一天模擬的時間呢。模擬一人一個小時，其他的時間你說人家是練一圈還是練一圈還是練一圈呢？
而且燈光是不包含在練車時間內的，單獨拿出一天的時間練習燈光操作即可，燈光就是死記硬背，沒什麼好說的。剩下的科目三項目除了靠邊停車和直線行駛之外，簡單的一匹；項目外看見牌子踩一下剎車就好了，碰到人行道點一腳剎車，項目外遇到事直接一腳離合踩下，然後剎車停下就可以了。記住一點，遇事先踩離合，然後剎停摘擋；這種情況安全員就是踩了剎車，你也有申訴的機會。至於剩下的項目，還有難度嗎？
當然這是科目三，科目三練一天+模擬一天通過考試是完全可以達成的；但是科目二就不一樣了，科目二一天學會的真不多，能一天學會科目二的那真是神一般的學員了。不說別的：光這個車感就得找一會，座椅和反光鏡的角度也得摸索一會，剩下的光倒車入庫和坡起就能讓他練上幾個小時；側方位停車也得一個小時熟悉，一些學員S彎還能練個很長時間。
但是兩三天的話，練會科目二是沒有問題的；因為科目二就是看點，找好座椅位置，看好點沒有過不了的。科目二就是考驗你的記憶力，而且只是為了應付考試，不需要你練得多好，只要能過就是萬事大吉；不管你是九十分還是一百分，都是合格。所以不用羨慕他們，這麼短的時間拿到了駕駛證，上路之後有他們練的；練車是自己的事，不用攀比他人。
文章的最後小編要提醒各位小夥伴：練車這種事不要一味的圖快，你需要乾的是求穩；兩天過科二，一天考科三過了是很不錯，但是如果掛了呢？補考一次費用一千起步，而且至少得等個十幾天才能參加考試；相對於在這個掛科的成本，你急那一兩天有意思嗎？萬一掛了多浪費時間金錢，所以貪圖快沒有什麼意思，駕考這條路你還是得求穩的。
無雙雜貨鋪
作為剛拿到駕照還未滿一年的我來說一下我的考駕照的經歷。
我是在無錫江陰報的駕校，具體駕校名字就不說了。當時報名時是同事介紹的教練，公司裡有四五個都是在那裡學的。我是2018年10月中旬報的名，報完後就開始在網校上刷學時，刷了大概一週的樣子，就去考了科目一，當然大家基本都會過的。科目一考完記得是11月的第一週上的車開始練科目二。教練本身就是一個教了15年的老教練。脾氣還可以，駕校好像老教練學員又多的教練會配兩輛車。我們那會教練剛好學員不是特別多，和我正常上車的本來是應該4個，結果還有一個平時沒空。我們學科目二，教練基本上每項會教個一小時，然後就把車扔給我們練內場，他帶著另一批學員去練外場去了。基本上我們都是兩三個人練一個上午的樣子，時間非常充裕。
科目二我覺得相對來說是非常簡單的，每次教練剛教一項的時候，我就會拿手機錄音，然後回去立馬整理成圖文形式，先記住要領，下次再練時基本就很簡單了，和我一起的另一個學員基本上都是我教會的。按教練的步驟到位置打方向，我覺得聰明的人練個兩三天還是很有可能通過的，最難的倒車入庫可能需要多練一下。
我們是11月20多號考得科二，我是一把過的，然後就開始練科三，因為我沒開過，不像有的男生早就摸過，所以克服內心的恐懼都花了近一週的時間，過了這一關其他就簡單很多了，記得教練說我練科三和科二像兩個人一樣，科二就是一點就會，科三就是朽木不可雕，總之謝天謝地，我科三也是一把過的，12月18考的科三，再過一週考的科四，都會一把過，1月初拿到的駕照。
整個過程沒給教練送禮送紅包什麼的，連飯也沒請，看來是遇到好教練了，當時練的是普桑，把我的武功秘籍分享給大家看看。
梅子老師數學屋
我覺得是真的，我自己感覺就沒練多久！我還是老式的考證方法。拿到書那幾天正好是元宵節，天天打牌，做飯的時候，拿著書看了幾次，僅僅是翻了翻書，過了元宵節就考試了，97分過關！
然後科目二，就是倒車入庫，到學校學員很多，老師讓我下週再去，我就回家又打了一週的牌！一週後到駕校分了組，一個組十幾個人，輪到自己，只能練三五分鐘就下車了，上午就沒機會再輪到自己了，就回家了，等於是每天可以練兩次！這樣子過了十來天，就去考試了，還覺得自己啥都不會呢，結果過關了！
再就是科目三，側方停車，百米加減檔，半坡起步等，同樣的原因，還是一天可以摸兩次車，沒事兒的時候，我就在一輛不會廢舊車上練習加減檔，十來天去考試，很牛逼的學員掛了好幾個，我這個差生又過關了
到路考練習了，還是學員太多，回家等上一屆的學員過關，等了幾天再去，可以上車了，還是一天可以摸兩次方向盤，上下午各一次，斷斷續續練習十幾天，又去考試，結果順利過關！
從理論考試到拿到駕駛證一共用了50多天，其中有半個多月因為學員太多在家沒去，其實學習時間才一個多月吧，拿到證開車的時候，總覺得暈暈乎乎的，臨到危險的時候，還需要想想哪個是剎車哪個是油門！覺得練習的時間太短了，基本功太差！真的是馬路殺手！
二黑哥兒
記得在練科目二的時候，有一個女學員帶著男朋友來陪她練，她男朋友一直在嫌棄她，說她學得慢，這麼簡單都學不好，他考科目二的時候練了一天車就考過了。女學員後來頂了他一句，“你沒考駕照前就已經經常開車了”，他才閉嘴。
我和我身邊的朋友學車練習科目二的時候，第一天都是轉方向盤和前進後退，第二天仍然是前進後退，第三天教練才開始教其他考試項目。說科目二練兩三天就能考過的人，要麼是一直無證駕駛，技術熟練，熟悉考試項目和步驟即可；要麼就是吹牛，故意把練習時間說得很短，顯得自己厲害。
至於科目三，的確不會練習多久，加起來也就七八個小時，幾乎都是考試前兩天的傍晚，教練才帶學員去考場練習。因而通過科目三主要靠運氣，技術是次要的，才在馬路上開了幾個小時車，那技術根本不行。
不管別人怎麼說，自己還是要按照自己的進度來，畢竟以後開車關乎生命安全，不能馬虎，練久點無所謂，把技術練到家才是最重要。
倚齋聽風雨
科目二聯繫兩三天就通過考試那是不可能的。科目三練習半天通過考試這倒是事實，因為科目三的內容比較簡單，除了燈光的考核，剩下的就是過路口百米加減檔，經過學校等一些考點。
我那時考科目二還是比較簡單的，但是也練習了大半年的時間，練車時間不能每天都有空，就拖拖拉拉的用了半年多考的科目二。
科目二全部採用監控考試，一個人上車，根據電腦提示輸入指紋啥的，然後根據電腦的命令去完成所有的要求，氛圍還是讓人比較緊張的，對於通過的人來說是小菜一碟，對於沒有通過考試的人來說，緊張，壓力，犯愁。這就是科目二的感覺。
如果有人說練習幾天就能通過考試，那麼他在這幾天之前肯定也付出了大量的時間去練習，因為很多地方比如倒車入庫和側停，S路等都是有技巧和參考點的，不練習一段時間就通過，只能說這個人根骨清奇，是個“武學奇才”，非一般人能比。
科目三確實比較簡單，有考官坐在副駕駛，但是不能說話，所有的動作還是在監控下，根據電腦指令去做。
一般人科目三用一兩天就可以了，有些人只要半天或者，跑兩圈場地就能通過考試。這個項目比較簡單。
如果你考科目二用了幾天時間練習就通過了，只能讚歎一聲：真牛掰，兄弟！
