萬事全拋
原地打方向對輪胎及轉向機有點傷害，但是實際上可以忽略不計，車買來就是用的，沒有必要過份擔心，生活中有時候停車的空間就那麼大，你也只能根據實際情況原地打方向然後起步，希望你使用中沒有煩惱…
atworth
你好作為擁有二十多年維修經驗的汽修老師明確的告訴你：原地打方向非常傷車，具體原因分析如下。
第一：液壓助力方向機的損傷有以下幾點。
1：首當其衝輪胎，輪胎原地轉來轉去對碳基橡膠的磨損是很大的，嚴重降低輪胎使用壽命。
2：方向拉桿由於在靜止狀態整個車壓在輪子上足有一頓多重，輪胎是橡膠材質對地面的摩擦係數較高，所以想轉動方向輪是要費很大勁的，這個力遠遠超過正常行駛時所用的力氣，所以原地打方向轉向拉桿也要承受超出平常的力是的拉桿疲勞受損。
3：助力泵及液壓油管，阻力越大油泵負荷越大油管承受的壓力越大，甚至遇到過方向油管爆開的案例。
4：發動機在怠速高負荷下很容易產生積碳，進氣道及燃燒室節氣門處等都會有。
第二：電動助力系統
1：輪胎的損傷同上
2：轉向拉桿損傷同上
3：轉向電機及其線路在高負荷下會產生大電流，這樣就很容易造成電機疲勞受損以及轉向電路老化。
4：蓄電池在發動機沒有啟動的情況下不斷給轉向電機供電時間長了就容易造成電瓶虧電導致車輛啟動困難。
汽修老師
原地轉向，發動機的負荷會增大，一般發動機轉速也會上升一些，以防止熄火。有一點特別需要注意的是，無論什麼情況下，除非緊急情況，不要將方向盤朝一個方向打死，因為打死之後，轉向機中一個缸體中轉向液就很難循環了，時間長了會把助力轉向泵憋壞。在接近打死前，一般能聽到“嘶嘶”的液體流動聲音，那就是轉向機中的轉向液流動阻力很大，發出的噪音。
毛毛雨790623
我之前做過駕校教練，據我瞭解原地打方向對汽車主要有以下三大影響。
第一，會增加油耗。原地打方向，會增加發動機怠速時的負荷，此時發動機為了保證發動機不熄火，就必須提高轉速來抵消原地打方向所帶來的負荷，與之相應的油耗勢必會增加。
第二，會減短轉向助力泵的使用壽命。我們知道在正常行駛過程中，我們不可能頻繁地出現在駕校練車時原地來回大幅度的打方向，而恰恰這種頻繁大幅度地來回打方向，會增高助力泵和油管中的壓力，長時間的操作會造成油管的爆裂或助力泵中葉輪的加速磨損，減少其使用壽命。
第三，加速輪胎的磨損。正常情況下輪胎受到的有車身的重力和車輛正常行駛所產生的摩擦力，但頻繁的原地打方向，又會使輪胎受到側向摩擦力，而這時輪胎沒有滾動，長時間打方向就會使胎面固定的一個位置受到磨損，造成整體胎面凹凸不平，影響駕駛的舒適感和行駛安全性。
機車one
原地打方向肯定比正常行駛中打方向會對汽車產生更大的影響。
一般我們認為原地打方向時車輪是這樣運動的。
而實際上原地打方向時車輪是這樣運動的。所以原地打方向可能會有這些影響：
1、對輪胎影響更大
行駛中車輪是一直轉動的，輪胎表面每一個地方都按順序依次接觸地面然後再分開。打方向時轉向拉桿對車輪施加轉向力後車輪發生一定的偏轉，然後下一瞬間輪胎與地面的接觸面就會變換位置，同時誘導後面的胎面也按照這個方向去接觸地面。所以行駛中打方向不是靠轉向力硬頂著車輪去偏轉，而更像是轉向力在間接誘導車輪自己發生偏轉。因此行駛中打方向輪胎實際磨損非常小。
而原地打方向時輪胎與地面接觸位置不變，轉向力只能硬推著輪胎髮生偏轉，而輪胎接地面就會與地面劇烈摩擦。而且由於轉向時車輪並不是圍繞自身中心位置旋轉，而是整個輪胎以轉向軸為中心旋轉。所以原地打方向時輪胎接地面實際上是一邊轉動摩擦一邊前後有位移。輪胎所受到的衝擊更大。但對輪胎壽命的影響就不好說了，畢竟也沒人專門做過這種測試。
對轉向系統的影響
對轉向系統的影響主要體現在原地打方向時方向盤更重，阻力更大。阻力大了磨損自然就更大。但會不會影響轉向系統壽命就沒有確切數據能證明了。
其他潛在影響
以前我停車都比較靠邊，儘量不佔用太多路面。每次停好車後右側車輪幾乎快捱到道牙上了。直到有一次發生了一件事讓我不得不注意。當時我還是緊挨著道牙停車，走的時候換老婆開，老司機都知道這時候不能急著打方向，否則車輪會被道牙別住。結果沒等我提醒媳婦一把方向就打了過去，整個車頭都快被頂偏了。雖然這和駕駛經驗也有關係，但是日常生活中很多情況原地打方向確實會導致轉向系統受到更大的衝擊。
雖然我們說了這麼多影響，但並不是說一定不能原地打方向，或者是原地打方向一定就會弄壞汽車。而是讓大家知道原地打方向可能會產生的負面影響，從而儘量避免。
愛車大家說
原地打方向對汽車主要有三大影響。
第一，會增加油耗。原地打方向，會增加發動機怠速時的負荷，此時發動機為了保證發動機不熄火，就必須提高轉速來抵消原地打方向所帶來的負荷，與之相應的油耗勢必會增加。
第二，會減短轉向助力泵的使用壽命。我們知道在正常行駛過程中，我們不可能頻繁地出現在駕校練車時原地來回大幅度的打方向，而恰恰這種頻繁大幅度地來回打方向，會增高助力泵和油管中的壓力，長時間的操作會造成油管的爆裂或助力泵中葉輪的加速磨損，減少其使用壽命。
第三，加速輪胎的磨損。正常情況下輪胎受到的有車身的重力和車輛正常行駛所產生的摩擦力，但頻繁的原地打方向，又會使輪胎受到側向摩擦力，而這時輪胎沒有滾動，長時間打方向就會使胎面固定的一個位置受到磨損，造成整體胎面凹凸不平，影響駕駛的舒適感和行駛安全性。
逆襲1983
我的第一臺車是不帶助力的松花江，再加上新手，時常0時速原地打方向盤，結果兩週就把方向機齒條打成擀麵杖了！從此車輪不動不碰方向。
裝機帝
你說的情況並不矛盾。
第一，凡是實際駕駛上需要的技能動作，必須訓練。轉向盤操作是五大操縱件之一，是任何駕駛的基礎。正確操縱與否，直接影響駕駛安全。為了確保上路正確操縱轉向盤，原地轉向盤操縱訓練也是必要科目。過去可以支起車輪訓練，目前可以用模擬器訓練。
第二，提出本題的原因。之所以提出如此話題，可能是尚未投入學車的學員或沒有教練經歷的人。如果你正常開車中，想補救一下轉向盤的操作水平，可能如題中所講。也說明你在駕校中訓練不紮實，更說明你根本沒有全面系統地練車，或你駕駛中潛在的危險相當大。
請你重視這個問題。不是不報時候未到，沒有紮實的駕駛基礎，早晚都是駕駛中的隱患。
劉俊利
現實中的側方位停車，很多時候也需要原地方向打死進行泊車操作，因為前後車輛的預留空間基本不會過於寬闊。至於是否損傷車輛轉向系統這個問題，樓主不要過於擔心，因為車輛在出廠的時候，方向盤，轉向管柱，方向機，以及轉向拉桿都進行了精密嚴苛的檢驗，可以承受原地轉向所承受的扭力！[微笑]
董弟嘮車
原地打方向對輪胎及轉向機有輕微到可以忽略的傷害。
有時候，轉向空間有限，你只能提前原地打方向然後起步。要是你先起步，再打方向，空間可能就不夠了。
空間允許，誰願意原地打方向呢？
