包拯貼面膜
青島現在連一線的尾巴都還摸不著，拿什麼坐穩？
要說進軍國際都市，倒不一定非得成為一線。有些國際知名度很高的外國城市，在各自國內並非一線。
說起國際都市，國內至少有十個可以入圍，但這不是按GDP排列，而是按影響力和知名度排列。青島也是其中之一，與此同時，青島是外籍人士常住人口規模全國第三的城市，前兩位是上海和廣州。
國際都市，要是廣域方面在世界範圍有較強影響力和較高知名度。比如西安在國外世界史課本上都有出現，而且是考試經常會考到的，加之西安是西北龍頭城市，國家中心城市，當然也算得上是國際都市。
青島是我國第一座品牌城市，海爾、海信、青啤是第一批打入國際市場的自主品牌，同時作為旅遊名城，外賓接待量連續幾十年位居全國前十。同時青島是邊境城市，與日韓距離較近，加之與德國有著特殊的過往，所以與這些發達國家的往來都比較密切，影響力自然也就越來越大。而這三個國家也是在青外資比重最大的三個。
青島港是世界十大港口之一，外貿吞吐量長期位居國內前列，境外經貿往來決定了這座城市的發展已經在走國際化道路。
個人理解的內地國際化都市：北京、上海、深圳、廣州、杭州、青島、南京、成都、大連、廈門、西安、福州、蘇州、重慶、武漢、寧波。
城市發展報告
在我國大陸地區一線城市只有北上廣深4個，還沒有看到第5家的跡象。別說是青島，就是天津、成都、武漢、杭州等城市，也沒有誰敢說自己是下一個一線城市。因為他們當中每一個和北上廣深相比，在綜合實力上都有不小的差距。
所以題都說青島是否能穩居一線城市，往國際都市發展，這根本是一個不成立的問題。青島壓根就不是國內的一線城市。我國內有一家財經媒體，發明了一個詞叫做“新一線城市”，每年會評選一次，15個城市入選。青島是這份榜單上的常客。以下是2018年發佈的新一線城市榜單，可以看出，青島在這份榜單中還是排位較後的。
我們先不說這份榜單的客觀性是否存在問題。但是在國內那些城市中，成都、杭州、重慶、武漢、蘇州、天津、南京這幾個城市的實力超過青島，那是毫無疑問的。這些城市都不敢稱自己是一線城市，那青島哪會說自己是一線城市呢？
青島的定位應該是我國一座具有現代化氣息的工業、旅遊和港口城市。作為我國經濟總量排名第三大省的最大城市，青島的經濟實力肯定不俗。實際上青島的工業在全國來說，尤其是在北方地區，實力是真的不熟。就那幾家知名企業擺在那裡，就能顯示他的肌肉。海爾、海信、雙星、青島啤酒那可是在我國響噹噹的牌子。
旅遊那就不用說了。青島在旅遊業界的知名度是很高的，每年接待數以千萬計的遊客，國際機場都有兩個（流亭國際機場和膠東國際機場），一般的城市還真達不到這個標準。
除了工業和旅遊，青島還是我國著名的港口城市。青島是一個深水良港，2018年青島港貨物吞吐量排名全國第五，北方地區第二。
財經知識局
在中央深化改革會議上明確了青島的長江以北改革開放新支點的國家政策。形成了南深圳北青島的改革開放前沿城市新格局。青島也隨之提出2050城市遠景規劃，要建設一帶一路海陸空樞紐，東北亞中心城市的宏偉願景！
遠景規劃中仍然堅持三灣三城的城市形態。三灣三城概念提出雖然趕上2016-2018青島房地產行業大爆發，但經過三年的建設，目前改進效果有限，原本想多點多面儘快建成環灣大城，但沒有形成多點開花的局面，每個點面積都不大，缺少完整連片城區的樣子。紅黃藍好多地方隔著一條路一邊是現代化高樓，一邊是破舊民房！整體看來到處都是城鄉結合部！紅黃藍沒有足夠的剛需房、資金、產業配套，導致房價下跌明顯，包括城陽主城區黃島主城區都出現房價下跌，城市發展再次遇到瓶頸！怎樣才能避免這種情況呢？ 我們需要考慮兩種城市形態
如果三灣三城是planA，這就需要考慮一種新的城市形態，正是青島所缺少的，南京西安瀋陽等歷史名城的連片大城區，既PlanB圍繞歷史古城向外擴‘攤大餅’的城市形態！具備集中連片大城雛形的區域有第一“東岸四區”基本已經建設完成，但受制於嶗山和海岸線四區總面積有限，已經在城市規模遇到天花板！西海岸城區開發區和膠南中間有大珠山風景區隔斷，城市開發面積有限。北岸城區城陽形成東西條狀發展，目前即墨也呈東西向獨立發展，即墨城陽腹地廣闊但沒有有效整合規劃，現如今城陽即墨城建已經初具雛形，如果能統籌規劃，在這個大城胚胎基礎上規劃建設一個方圓30公里的超級都市區絕對夠震撼世人！加上即墨千年城建史，這樣的城區足以比肩西安南京瀋陽歷史名城！
這樣無論哪種城市形態三十年後能獲得成功，只要成功一個，青島就算成功了！如果只押注三灣三城，到了後期又成了’三塊鑲著金邊的抹布’，豈不令人嘆息！如果同時在城陽和即墨古城基礎上打造一個海邊超級大城區，則是為青島未來百年或者千年奠定了超級大都市的基礎！
新青島人
崮，是中國的一種地貌，它的可視面貌就是一個山，山頂是一個方型平臺。山東，是這種地貌的代表。其中，最為中國人所熟知的是孟梁崮。國民黨的一個軍長叫張靈甫，就葬身於孟梁崮。
一線城市，與二三四五六城市，有明顯的高度差，就像是突出于山頂的四方塊。北上廣深優秀突出明顯，而其它城市組成為低到高的山狀，混然一體。二線城市十個左右，都尚沒有資格升級到一級，差距明顯。而青島，在二線城市也是居後的，重慶比它大，天津比它強，重慶天津都夠不上一級城市，青島更不靠譜。
有人找出一箇中間性的概念，叫準一線城市，把二線城市中實出靠前的城市單拎出來。它們是天津重慶，成都武漢，杭州南京等，青島列在準一線的尾部。
如上，答案是十分明確的。你自己寫出來即是了！
秋歌988
歡迎關注"在這裡讀懂青島"，知無不言，不唱頌歌。
糾正一個重要的錯誤認知“青島是新一線城市”。
新一線城市，是《第一財經週刊》2013年底根據一系列的經濟、政治和學術資源等指標綜合評比後，劃分的名單。分別指：成都、杭州、南京、武漢、天津、西安、重慶、青島、瀋陽、長沙、大連、廈門、無錫、福州、濟南15個城市。該評選標準及結果由《第一財經週刊》自行制定和評選。
如此便了然，“新一線城市”並非官方的稱謂，只是一家週刊自行制定和評選出來的。而該週刊定位就是“每週出版的商業新聞雜誌”，是的，這是一家商業週刊，也就是說“新一線城市”這個概念只不過是它意淫出的商業炒作而已，僅此而已。
所以題主的問題是一個偽命題。
讀懂青島
請問：中國需要國際大都市嗎？回答：如果需要的話中國能造就10個國際大都市。但是，世界經濟發展到21世紀的今天，己經不需要國際化大都市了。如果需要的話請問美國為什麼不把首都華盛頓發展成為國際化大都市？經濟總量排第四位的德國難道沒有能力打造一二座國際化大都市嗎？可以說現在的5大國際大都市，是第二次世界大戰之後經濟發展的產物。它的弊端早在20年前己經顯現。因此，中國採取的模式是灣區經濟模式，城市群經濟模式，沿江經濟帶模式。並且南中北平衡，東中西梯度總佈局的戰略。且長袖善舞揮灑自如，具有廣闊的戰略空間。具體到山東，青島必須人口達到1000一1500萬，經濟總量達到3一4萬億人民幣，才能帶動整個山東半島經濟的發展。省府濟南也必須和青島一樣才能帶動整個山東西部的發展。國家層面從未分過幾線城市，只是按人口數量劃分城市類型，我認為是科學合理的。
三山五嶽789
青島從未被公認為一線城市，又何來穩居？原本公認的一些城市只有北上廣，後來由於深圳的迅猛發展，也加入到一線城市行列。北上廣深，它們都有自己各自的優勢，經濟和綜合實力都十分強大，青島實力雖然不俗，但實力比它強的城市也不少，比如重慶、天津、成都、武漢、南京、杭州等，它們都沒被公認為一線城市呢，可見青島想要成為一線城市還遠著呢！
不過近年來“新一線城市”這個概念炒的火熱，它是由第一財經·新一線城市研究每年評選出15個城市，青島倒是每年都榜上有名，青島也是山東唯一一個上榜的新一線城市。根據其公佈的2019年榜單顯示，4個一線城市、15個新一線城市如下：
青島是山東的經濟中心，全國五個計劃單列市之一，國家沿海重要中心城市、國際性港口城市。青島在國際上的知名度其實也不低，青島的外籍人士數量僅次於上海和廣州，青島已經形成了一批高知名度的企業，如海爾、海信、青島啤酒、澳柯瑪、英派斯、雙星等，被稱為“品牌之都”。根據全球權威的世界城市研究機構GaWC組織公佈的2018年世界級城市名冊顯示，青島被評為世界二線城市。
至於國際都市，全球公認的國際大都市只有5個，即紐約、倫敦、巴黎、東京以及香港，國內的北上廣深都無法企及，何況是青島了。想要成為國際大都市並不容易，國際大都市一般具有超群的政治、經濟、科技實力，並且和全世界或大多數國家發生經濟、政治、科技和文化交流關係，有著全球性影響的國際一流都市。
當然，我們也沒必要那麼嚴苛，畢竟紐約、倫敦、東京這樣實力超群的城市，未來也沒有幾座城市能夠達到它們的高度，它們公認為國際大都市並不代表其它有爭議的城市就不算。個人認為能夠入選世界一線城市的城市，都可以算作是國際大都市，這樣看來全球共有55座世界一線城市，其中中國有香港、北京、上海、臺北、廣州和深圳六座，青島目前是世界二線城市（Beta-），離一線城市還有不少差距。
錦繡中源
很高興看到您的問題。
青島的國際化水平目前來看不可以成為國際一流，但未來可以。
首先，青島正在國際化。膠東機場（4F級）建成的腳步越來越近，上合峰會/聯合軍演/海上閱兵都給青島帶來了國際化的經驗。
其次，青島的GDP和旅遊業正不斷上升。無論是東方航空還是新加坡航空，還是ANA/Аэрофлот，都在青島擁有航班。
再者，青島已經是新一線了。但新一線城市的致命弱點是，廈門一個二線城市，GDP竟然是新一線任意一個城市的1.5-2倍。青島等部分城市則可以和廈門稍微抗衡一下。
所以，青島會越來越國際化的。祝青島越來越好！
起點新興作家姜仁信
首先青島不是一線城市。
一線城市只有四個，那就是北上廣深。青島在國內各項排名基本上在十名至十五名之間，距離成為一線城市的路還很遠，更不用說國際都市了。
青島GDP早已突破萬億，但和一線城市之間的差距還是挺大，深圳的面積只有青島的六分之一，但卻創造了三倍於青島的GDP。說起青島的知名企業和品牌，出現在腦海中的是海爾、海信、青啤、中車等，國企居多。而深圳是創新企業的搖籃，華為、騰訊、中興、大疆、小米這些閃亮的名字都在這裡誕生。
雖然青島近期舉辦過多次國際性的盛會和賽事，在國際上的影響力越來越大。在越來越輝煌的城市光環之下，我們應該也要看到城市的底層，低收入、高房價、新興產業薄弱，城市富而民眾窮，留不住人才……這些都是青島進一步發展的阻礙
看見並且正視自己的不足，才能發展的更遠。
青島探客
青島還不是一線城市，但卻是具備一些成為一線城市房價條件和機會，尤其是在市場經濟條件下。能否達到以及什麼時候達到不重要，重要的是在路上。
向國際化大都市進發是青島的奮鬥目標。說能不能實現容易產生爭議，作為奮鬥目標，重要的也是在路上。
青島坐擁山東半島絕佳的地理緯度和地理條件，擁有保存較好的歷史街區和灣岬相間的優質岸線，獨享一個不大不小的膠州灣，擁有十幾塊世界一流品質的大塊度假沙灘，星羅棋佈的城區山頭公園，逐漸形成獨具特色的飲食和文旅文化，充滿朝氣的城市管理隊伍和深厚的學術土壤。再配合以世界級的港口、機場、鐵路樞紐，實現發展目標的可能性是很大的。
